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Die Luftfahrtindustrie hat viele Ecken und Möglichkeiten zur beruflichen Weiterentwicklung, Eine davon ist die direkte Reparatur und Wartung von Flugzeugen, Hier überlassen wir Ihnen den Leitfaden zum Flugmechaniker in Ecuador.
Eine Karriere, die es Ihnen ermöglicht, Flugzeugen jeden Tag ganz nah zu sein, so nah, dass man sie berühren kann und dank Ihrer Arbeit werden die Flüge pünktlich und sicher abfliegen.
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¿Cómo ser Mecánico de Aviación?
Paso 1 – Methoden zur Erlangung einer Luftfahrtmechaniker-Lizenz
Es gibt zwei Möglichkeiten, ein DGAC Certified Aviation Mechanic zu werden.
Der erste Weg ist die praktische Erfahrung, in der der Bewerber eine Mindesterfahrung von nachweislich dokumentieren muss 2 Jahre in Wartungsaufgaben an Luftfahrzeugen oder Luftfahrzeugkomponenten für eine Berechtigung und 3 Jahren für beide Qualifikationen (Zelle und Motor).
Die zweite Möglichkeit besteht darin, ein Zulassungszertifikat vorzulegen, das von einem nach dem RDAC zertifizierten Ausbildungszentrum für Zivilluftfahrt erteilt wurde. 147, In unserem Land befindet sich das einzige zertifizierte Zentrum in der Stadt Latacunga unter dem Namen UGT ESPE, besser bekannt unter seinem früheren Namen ITSA..
Dieses Zentrum ist eine Universität, die den Titel eines Technologen in Luftfahrtmechanik mit einer Erwähnung in Flugzeugen oder Motoren mit einer Dauer von vergibt 6 Semester. Diese müssen zusammen mit anderen von der DGAC geforderten Papieren beigefügt werden, Es ist sehr wichtig, dass der Antragsteller weiß, dass auf diese Weise eine einzige Genehmigung erlangt wird, für die, um Ihre zweite Lizenz zu erhalten, Der Bewerber muss zwei weitere Jahre praktische Erfahrung nachweisen, die ab dem Datum des Erwerbs der ersten Lizenz gezählt werden.
nichts wert, die die DGAC nur erlaubt 25 Studenten pro Kurs, Dies bedeutet, dass sie es sein könnten 25 für Motoren u 25 für Flugzeuge.
Paso 2 – Documentos a Presentar
Die DGAC verfügt derzeit über ein Computersystem namens SIPA, in dem der Antragsteller alle von der Behörde geforderten Unterlagen und zusätzlich einträgt, für die Kosten des Verfahrens und die Art der Genehmigung ist eine Kaution zu hinterlegen .
Sobald ein Inspektor die Dokumentation überprüft und überprüft, ob alles in Ordnung ist, Wir fahren mit dem nächsten Schritt fort, nämlich den zu präsentierenden Prüfungen., wenn der Inspektor feststellt, dass der Bewerber die Anforderungen nicht erfüllt, dies kann den Prozess beenden.
Paso 3 – Exámenes
Die ersten Tests werden durchgeführt, sind die theoretischen Prüfungen, die einer Fragenbank eines Buches der DGAC entnommen sind, das in ihren Einrichtungen erworben werden kann.
Insgesamt sind sie 3 theoretische Prüfungen:
- Standardpraktiken (250 Fragen)
- Rumpf ( 500 Fragen)
- Motoren (1000 Fragen)
Die abzulegenden Prüfungen richten sich nach den angestrebten Qualifikationen des Bewerbers., Mit anderen Worten, wenn Sie sich nur für die Flugzeugzellenlizenz bewerben, legen Sie die Standard- und Flugzeugzellen-Praxisprüfungen ab., Wenn Sie sich für die Antriebsmotorbewertung bewerben, werden die Standard- und Motorpraxisprüfungen abgelegt., und wenn der Bewerber die volle Lizenz beantragt, muss er die Standardpraxisprüfung ablegen, Rumpf und Motoren.
Nach Bestehen dieser Prüfungen muss eine mündliche Prüfung bei einem Lufttüchtigkeitsinspektor abgelegt werden., Dies ist ein Interview, bei dem der Inspektor eine Reihe von Fragen aus einer Agenda stellt, die er Ihnen zur Vorbereitung geben wird.
Nach bestandener mündlicher Prüfung, eine praktische Prüfung muss bei einem Lufttüchtigkeitsinspektor abgelegt werden, die neben einem Luftfahrzeug genommen werden, und der Antragsteller muss die Kenntnisse nachweisen, die der Inspektor verlangt
Voraussetzungen um Flugmechaniker zu werden
Allgemein:
- Seien Sie mindestens achtzehn Jahre alt (18) Jahre alt;
- Nachweis über den Realschulabschluss oder einen gleichwertigen Abschluss;
- lesen können, sprechen, schreiben, die Sprache des Lizenzstaates verstehen und interpretieren;
- die in den Sektionen vorgeschriebenen Prüfungen bestanden haben 65.405 und 65.420; und
- Halten Sie sich an die Abschnitte dieses Kapitels, die der Einstufung entsprechen, für die Sie sich bewerben
FÜR WEITERE INFORMATIONEN LESEN SIE DEN RDAC-TEIL 65 LIZENZEN FÜR LUFTFAHRTPERSONAL MIT AUSNAHME VON MITGLIEDERN DER FLUGBESATZUNG KAPITEL D: LIZENZ FÜR FLUGZEUGWARTUNGSMECHANIKER
Ärzte:
Im Moment gibt es keine medizinischen Anforderungen
¿Cuánto cuesta ser Mecánico de Aviación?
Im Moment ist das Rennen kostenlos, da es von einer öffentlichen Universität gelehrt wird (ESPE). Die Gesamtkosten des Studiums werden von jedem Studenten bei der Wahl des Lebensstils festgelegt, das heißt, wie viel planen Sie, für die Miete zu zahlen, Fütterung, unter anderen.
Zulassung zur Universität der Bundeswehr – ESPE wird durch SENESCYT durchgeführt.
Zweitens, Die volle Flugmechaniker-Lizenz hat einen Wert von $500 Dollar ungefähr.
¿Cuánto gana un/a Mecánico de Aviación?
Es hängt sehr davon ab, wo du arbeitest.. als Beispiele:
- Assistent: $600.
- Mechanisch: $900 – $1.600
- Aufsicht: $2.000 – $3.000
- Wartungsmanager: $4.000+
Es ist notwendig, anzugeben, dass Sie zwar keine Lizenz haben und die Berufsausbildung absolvieren, aber kein Gehalt erhalten, und je nach Arbeitsplatz, könnte Essen oder Miete abdecken.
¿Es fácil convertirse y ser Mecánico de Aviación?
Wie alles im Leben, erfordert Anstrengung und Opfer. Wenn Flugzeugmechaniker deine Leidenschaft ist, es wird dich nichts aufhalten. Es ist ein sehr befriedigender Beruf, voller Herausforderungen und man lernt jeden Tag viel dazu.
Es gibt nichts Schöneres, als jeden Tag neben Flugzeugen zu stehen, Berühren Sie sie und stellen Sie sicher, dass sie mit der höchsten Sicherheit fliegen, die die Industrie verlangt.
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Wäre eine FAA-Airframe- und PowerPoint-Lizenz aus den USA in Ecuador für Arbeitszwecke akzeptabel??
Wenn Sie den Lizenzvalidierungsprozess durchführen, könnten Sie dies möglicherweise tun.
Nun, ich habe an der ESPE einen Abschluss in Elektronik und eine Erwähnung in Avionik gemacht. Kann ich mich für die Lizenz bewerben oder muss ich einen zusätzlichen Kurs an derselben Institution belegen?
GRACIAS
Hallo Madian, Natürlich müssen Sie Ihren Kurs bei der DGAC validieren.
Mit freundlichen Grüßen, meine Frage ist, ob Sie bereits haben 2 Technologien eine in der Kfz-Mechanik und eine andere in der Kfz-Elektromechanik anwenden zu können !?
Macht, die Sie können, Sie benötigen jedoch die luftfahrttechnische Spezialisierung.
Nicholas Larenas hallo, Ich habe den Titel Luftfahrttechniker, bin aber Ausländer , Mein Titel wird von einer Luftfahrt-Militärschule ausgestellt, Kein Problem , Ich habe Niveau 5 in der wartung und besatzung der systeme y8f200w und hercules c-130hv .
Ich habe Erfahrung aus 2011 Al 2018 als Luftfahrttechniker.
Wie kann ich mich für einen Job in Quito entscheiden oder bewerben? 0995224093 und ich habe Wohnsitz
Hallo Richerd, Sie müssen auf die Veröffentlichungen achten, in denen die Fluggesellschaften Personal aus ihren verschiedenen Bereichen anfordern oder suchen.
guten Tag, Ich hatte schon oft die Frage gehört, dass man sich als Flugzeugmechaniker in Ecuador mit diesem Titel bei der Armee bewerben kann, um als Spezialist zu arbeiten, das ist richtig. ?
Hallo David, Ich habe keine genauen Informationen darüber., aber ich würde denken, dass diese Spezialisierung direkt in der Armee mit ihren Offizieren gemacht wird.
Lieber Nicolás, ich bin Wartungstechniker., Ich bin Ecuadorianer und habe Verwandte in Italien. Ich möchte dorthin reisen und versuchen, meinen Führerschein zu validieren, Vielleicht weißt du, wo ich Informationen zu den Anforderungen dafür finden kann.
Danke vielmals, Beifall
Hallo Daniel, Sicherlich kann Ihnen das Konsulat von Italien eine Anleitung geben, weil als erster Teil, Ihre Titel müssen beglaubigt und versiegelt sein.
Hallo Nikolaus Larenas, Ich habe diesen Blog eines Leitfadens für Flugzeugmechaniker gesehen. Ich stehe kurz vor dem Abschluss meines Studiums der Kfz-Mechanik, aber als ich ein Video über Fluggerätmechaniker gesehen habe, war ich genauso verzaubert und würde gerne wissen, ob ich mit meinem Abschluss Kurse belegen kann, um eine Luftfahrtlizenz zu erhalten und somit in dieser schönen Branche zu arbeiten. Liebe Grüße aus Quito und viel Kraft und Gesundheit für dich und deine Familie.
Hallo Paul, als Fluggerätmechaniker arbeiten, Sie müssen den gesamten Kurs haben.
Hallo, Ich bin ein bisschen verloren, Mit dieser der Bewerbungen sah ich den Werdegang des Flugzeugmechanikers, Verschmelzt das mit der FAE oder kann ich es als zivil nehmen? ? Andererseits ist dies mein zweiter Beruf, den ich studieren würde, genau wie Technik, wie einfach es ist, gleich nach dem Abschluss einen Job zu bekommen, von dem ich gut leben kann und das nicht mit einem Gehalt von 300 400 Dollar ?
Hallo Andrés, Das Rennen ist bürgerlich, nicht von der FAE. In Bezug auf das Arbeitsrecht werden Sie verstehen, dass die aktuelle Situation der Luftfahrtindustrie nicht die beste ist.
Wie wäre es mit Nicolas und Sie würden empfehlen, Ihr Studium fortzusetzen und dem Studiengang Luftfahrttechnik zu folgen, da die Universität der Streitkräfte ESPE in der Ukraine an der Universität von Kiv eine Vereinbarung getroffen hat, dass der Technologe Fächer antreten und Ihr Ingenieurwesen erhalten kann, würden Sie persönlich ein Studium empfehlen Ich werde kommen, um es in Ecuador aufzuführen
Das Rennen ist sehr interessant, aber du musst nachdenken, wo werden Sie es in Ecuador anwenden?
Also, wenn ein Studium der Luftfahrttechnik hier in Ecuador nicht so günstig wäre, was würden Sie als Berufstätiger empfehlen, der gerade erst einen Abschluss in Luftfahrtmechanik-Technologie von der Universität gemacht hat, eine günstige Spezialisierung, die Sie kennen, es wäre großartig, wenn Sie haben irgendwann über Luftfahrttechnik in Ecuador gesprochen
Suchen Sie nach IATA-Kursen, Es gibt sehr gute Lernmöglichkeiten.
Seid gegrüßt, ihr könnt Flugzeugmechaniker werden und selbstständig arbeiten, ohne eine direkte Beziehung zu dem Unternehmen zu haben, das mich eingestellt hat?
Ich kann Ihnen nicht sagen, ob Unternehmen für professionelle Dienstleistungen und RUC in dieser Art von Position einstellen.
Um auf das Kontingent in der espe zuzugreifen, abgesehen von der Genehmigung durch die Senescyt, Sie müssen Militärpersonal oder etwas Ähnliches sein ?
Danke im Voraus.
Guten Morgen, ich würde gerne wissen, wie ich die Flugzeugwartungslizenz genehmigen oder validieren kann.Ich bin eine TMA im Rumpf, aber ich habe 10 Jahre Avionik-Erfahrung ,Instrumentierung,Ich bin in Ecuador, ich bearbeite bereits das Visum, wer kann mir mit Informationen helfen, ich möchte üben
Richtlinien dazu kann Ihnen nur die DGAC geben.
Für Frauen das gleiche aus 18 Jahre ab dem Datum, an dem die Kurse in Latacunga beginnen, danke.
Wenden Sie sich an das Studienzentrum.
Guten Morgen, können Sie mir helfen, wie viele Punkte erforderlich sind, um im Senesyt für die Bewerbung für den Kurs zu erhalten?
guten Tag… Mit wie vielen Senesyt-Punkten kann man die Spezifikation eingeben??
mit meinem A&In den USA erworbene P-Lizenz. Ich kann in Ecuador arbeiten
Ich gehe davon aus, dass Sie es validieren müssten.
Guten Abend, eine Frage, die ich im letzten Teil verwechselt habe, besagt, dass sie mit dem Senecyt-Test bestanden werden muss
a la lic costara 500$
dann würde es mich kosten 500$ Wenn ich den Senecyt-Test nicht absolviere, ist der Kurs kostenlos ?
es ist klar, Sie müssen den Senecyt-Test machen und dann, wenn du fertig bist, die Lizenzkosten $500.
Als Antwort auf dieses Gespräch wird also nur die Senecyt-Prüfung gegeben.; Es ist offensichtlich genehmigt und der Interessent kann automatisch für die Lizenz und die damit verbundenen Vorbereitungskosten aufkommen $500 oder Sie müssen dem folgen 6 Semester in ITSA absolvieren und dann die Lizenz beantragen ?
Richtig.
Gut, ein Mechaniker mit Erfahrung zu sein 17 Jahre in der Überholung von Kolbenmotoren, komme aus einem anderen Land und möchte eine Werkstatt in Ecuador eröffnen. Wenn ich die Prüfung ablege, erhalte ich die Arbeitserlaubnis
Der DAC könnte Ihnen bei dieser Frage helfen.
Wenn Sie ein Mechaniker mit sind 2 Jahrzehntelange Erfahrung in der Militärfliegerei. Wie qualifiziert man sich bei Airbus?, Boeing oder Embraer, wenn die Schulung nur ihren Mitarbeitern gegeben wird? hier die große frage…Wie fragt man nach einem Job, wenn man nur mit seinem Erfahrungskoffer unterwegs ist??
Es gibt Fluggesellschaften, die Personal mit einem Abschluss als Mechaniker suchen und die Sie selbst in ihren Flugzeugen ausbilden.
Welche Unternehmen bieten die Ausbildung an, könnten Sie mir bitte die Informationen zukommen lassen?
Firmen? Alles, wenn Sie nach Mechanikern suchen, Ausbildung und Lizenz, nur die hier erwähnte.
Dankbar Nicolas Larenas und Mao. halten. Morgen werde ich mich mit Ihnen in Verbindung setzen, da ich im Moment keine Telefonnummer habe.
Ich bin Ingenieur, Luftfahrttechniker und Ausbilder 26 Jahre alt und 10 Jahrelange Erfahrung im Luftfahrtbereich mit Lizenz in: TMA II-Flugzeugzelle BEWERTET auf TMA I-Düsentriebwerken und -Avionik. Und ich komme aus einem wunderschönen Land, das in eine politische, soziale, gesundheitliche und wirtschaftliche Katastrophe gestürzt ist! Venezuela. Kurz gesagt, ich möchte einfach dazu angeleitet werden, in Ecuador in diesem äußerst anspruchsvollen Bereich zu arbeiten..
Hallo Raffael, Um als Ausländer in Ecuador zu arbeiten, benötigen Sie ein Arbeits- oder Aufenthaltsvisum. Grüße
Wir sind von einem Unternehmen, in dem Mechanikunterricht erteilt wird, du kannst anschreiben 0996017604 damit du anfängst, Unterricht zu geben, und dort lernst du dich selbst kennen und führst dich zu dem, was du bist
Ich möchte in Ecuador als Fluggerätmechaniker arbeiten