¿Sie erinnern sich daran Boeing 737 max? In dieser Folge aktualisieren wir mit dem última-Informationenón, das um diesen Pol herum generiert wurdeéAffe avión.
Es ist schon etwas passiertás von sechs Monaten seit dem Behörden und LuftíLinien aus aller Welt gaben den Auftrag und die Verpflichtungón, um alle MAX zu verlassen begründet durch ernsthafte Sicherheitsbedenken im Zusammenhang mit der Ausbildung, Zertifizierungón und Betrieb des Systems MCAS Das führte zu zwei sehr unglücklichen UnfällenéGefangene.
In diesen Wochen wurden Tausende von Flügen und Dutzende von Fluggesellschaften gestricheníbetroffene Gebiete, die ihren Betrieb anpassen musstenón um den Mangel an diesem Flugzeug, der bereits vorhanden ist, ausgleichen zu könneníabgesehen von ihren Flotten, aber alles scheint sehr schnell vergessen zu seináIch frage.
Fortschritte
17 des Julis
Boeing informiertó was habe ich geglaubtó ein Fonds von $50 Millionen dóZiel ist es, die Familien der Opfer der Unfälle von Lyon Air und Ethiopian Airlines zu unterstützen.
26 im Juni
Bei der FAA identifiziere ich michó eine zusätzliche Anforderung während Simulatorsitzungen, um bestimmte Flugbedingungen und -szenarien zu überprüfeníficos. Boeing-Boardingá Diese Anforderung wird durch aktualisierte Softwareänderungen erfüllt.
17 und 18 im Juni
Boeing-Einladungó FAA-Piloten führen Flugsimulatortests verschiedener Bedingungen und Betriebsszenarien des MCAS-Systems durch.
23 Mai
Behörden von 33 paíExperten aus der ganzen Welt trafen sich mit Boeing und der FAA, um die Prozesse und Änderungen des Herstellers zu bewerten.
16 Mai
Boeing kommuniziertó der 16 Mai ist damit zu Ende gegangenó seine Tests und internen Änderungen am MCAS-Systemíwar die Ursache für zwei Unfälleúwird in Ihrer Stellungnahme nicht näher erläutert:
Boeing hat die Entwicklung aktualisierter Software für abgeschlossen 737 max, zusammen mit den damit verbundenen Simulatortests und technischen Testflügenízum Unternehmenñíein. Bis zum Datum, Boeing hat das geflogen 737 MAX mit aktualisierter MCAS-Software für más de 360 Stunden ein 207 Flüge.
Boeing gibt nun Auskunftón zusätzlich, um den Anforderungen der Verwaltung nachzukommenón Federal Aviationón (FAA) die Details über c enthaltenóIch interagiereúPiloten mit den Bedienelementen und Bildschirmen des Flugzeugs in verschiedenen Flugszenarien. Sobald die Wünsche erfüllt sind, Boeing-Arbeitá mit der FAA, um Ihren Zertifizierungstestflug zu planen.ón und senden Sie die DokumentationóZertifizierungsnrón endgültig.
«Mit Sicherheit als unserer klaren Priorität, Wir haben alle technischen Testflüge abgeschlossenían für das Updateón der Software und wir bereiten uns auf den Zertifizierungsflug vorón endgültig», sagte der Präsident, Präsident und CEO von Boeing, Dennis Muilenburg. «Wir sind bestrebt, der FAA und den globalen Regulierungsbehörden alle Informationen zur Verfügung zu stellenón was sie brauchen und es gut machen. Wir machen deutliche und stetige Fortschritte, und wir vertrauen darauf, dass die 737 MAX mit aktualisierter MCAS-Software seiná eines der FlugzeugeáIch bin mir sicher, dass sie klemmen werdenás ist geflogen. «Unfälle haben unser Engagement für unsere Werte nur noch verstärkt, inklusive Sicherheit, Qualität und Integrität, weil wir wissen, dass Leben davon abhängen, was wir tun».
Además, Boeing hat verbesserte Schulungsmaterialien entwickeltón und Bildungón das ist es jetztán Überprüfung mit der FAA, globale Regulierungsbehörden und FluglinienkundeníRichtlinien zur Unterstützung der Wiederinbetriebnahme und des langfristigen Betriebs. Dazu gehört eine Reihe regionaler Kundenkonferenzen auf der ganzen Welt.
Manchmal scheint es, dass die Unfälle bestehen bleibenánatrás, Doch Woche für Woche musste Boeing einen instabilen Börsenkurs und immer wieder neue Beschwerden ertragenóAnimas und andere gemacht púKriege in wichtigen Medienóin den Vereinigten Staaten, wo der Zertifizierungsprozess zweifelhaft istón von der FAA und sogar, Anfragen von Piloten vor Unfällen zur Prüfungón von Systemen, was sich weiterhin negativ auf das Image auswirkt und langfristig zunimmtá den Genesungsprozessón das Vertrauen seiner Kunden und Nutzer.
¿CuáIch komme zurücká den MAX fliegen? ¿Die Aerosoleíkeine notwendigkeit zu bedienenán unverzüglich die FAA der Bestellung? ¿ÄndernáName des Avión? ¿Die Aerosoleíkeine Nachfrageán an Boeing für Milliarden von dóHäuser? ¿Passagiere werden habenán das Vertrauen, in einem MAX zu fliegen?
Viele Bedenken müssen gelöst werden undún, Das kann nur die Zeitá Antwortender. Ohne Datumúgenaue Anzahl der Wiederinbetriebnahmen bzw. Beginn der Rezertifizierungón, verschiedene AerosoleíDie Linien mussten ihre Reiserouten ändern, als vorläufig setzen, um zur MAX-Fliege zurückzukehren, für Januar 2020 wie míDU.
Was auch immer das Endergebnis ist, Marmeladeás können wir die Opfer eines Statisten vergessenñoder Zertifizierungsprozessón dieses Flugzeugs.
Wir werden abwarten und sehen.
