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Die ecuadorianische Fluggesellschaft Aeroregional zertifiziert, um regelmäßige Inlandsflüge in Ecuador durchzuführen.
Nach erfolgreichem Abschluss aller Zertifizierungsphasen, von heute, Ecuador hat eine neue Alternative, um innerhalb des Landes zu fliegen.
Das ist bereits die vierte reguläre inländische nationale Fluggesellschaft, hat seinen Zertifizierungsprozess abgeschlossen und das AOC-Betreiberzertifikat unter Teil erhalten 121, was es ihm ermöglicht, von nun an mit der Vermarktung von Flügen unter einer festen Route auf den genehmigten Strecken zu beginnen, die es in seiner Betriebsgenehmigung hat.
Aeroregionale Strecken
Zum Zeitpunkt dieser Veröffentlichung und ausstehender Aktualisierung durch die Fluggesellschaft, In seiner Betriebserlaubnis hat das Unternehmen die folgenden genehmigten Strecken:
- Quito und/oder Cuenca – Guayaquil und umgekehrt mit bis zu 6 wöchentliche Frequenzen.
- Quito – Guayaquil – Cuenca und umgekehrt mit bis zu 4 wöchentliche Frequenzen.
- Quito – Santa Rosa und umgekehrt mit bis zu 2 wöchentliche Frequenzen.
Wenn sich die Nachfrage entwickelt und Ihre Präsenz auf dem Markt positioniert wird, Die Fluggesellschaft hat xlar
Betriebsbeginn
Die Fluggesellschaft gab bekannt, dass ihr vorläufiger Termin für die Aufnahme des regulären Betriebs sein wird 1 Juli 2019, Thema natürlich, zu Beginn des gewerblichen Verkaufs der Flächen.
Flota Aeroregional
Die Fluggesellschaft verfügt derzeit über zwei Flugzeuge des Modells Boeing 737-500 mit Kennzeichen HC-CUH und HC-CTF, beides fähig 129 Passagiere in einer Klasse. Mit diesen Flugzeugen pflegen Sie auch Ihre nationaler und internationaler Charterbetrieb in dem es für private Unternehmen und nationale Touristen zu den beliebtesten Reisezielen der Ecuadorianer fliegt, Dadurch wird eine Diversifizierung Ihres Geschäfts zugunsten der finanziellen Rentabilität sichergestellt.
Weitere noch nicht bestätigte Informationen deuten auf die Absicht hin Aeroregional in den kommenden Monaten um weitere Flugzeuge mit Boeing-Modellflugzeugen oder sogar um die Flotte zu erweitern, Bombardier CRJ.
Kosten
Obwohl es noch keine offiziell bestätigten Raten gibt, die Absicht der Fluggesellschaft, nach dem Low-Cost-Konzept zu operieren, ist bekannt, ohne dies durch werbliche Einführung auszuschließen, Es gibt Sätze, die niedriger sind als der einzelne feste Satz, mit dem Aeroregional zu operieren beabsichtigt.
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Grüße, ich hoffe, Sie erfüllen die Erwartungen der Menschen in Cuenca und herzlichen Glückwunsch, dass Sie diese Herausforderung angenommen haben.…Ich hoffe bald die Werte der Tickets nach Quito und die Fahrpläne
Die Fahrpläne sind bereits veröffentlicht, Sie befinden sich auf derselben Website.
Lasst uns zu Gott beten, dass es nicht wie in Kuba passiert, denn das ist eines der beiden, die die globale Luft Mexikos ausmachen. Ich bin mir fast sicher, dass billig teuer ist
Es schmerzt das Alter der Flugzeuge fast 28 Jahre.
Bezüglich des Low-Cost-Konzepts mit der 737 500 wird lebensfähig sein?
Sie müssen mit etwas anfangen, wenn sie weiter wachsen, sicher, dass sie ihre Flotte erneuern werden. Zum Thema niedrige Kosten, Diese Flugzeuge sind aufgrund niedriger Leasing- und Ersatzteilwerte wirtschaftlich im Betrieb.