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der Australier Qantas zieht Airbus vor Boeing um die Entwicklung voranzutreiben längste Flüge der Welt mit seinem Sunrise-Projekt.
Es wurde offiziell, wenn es der Fluggesellschaft gelingt, das Projekt voranzutreiben und alle noch zu lösenden Einschränkungen zu überwinden, wird die Flugzeuge benutzen Airbus A350-1000 über die Boeing 777X, die noch nicht einmal ihren Erstflug absolviert haben und obwohl die ersten Flüge des Projekts mit Boeing durchgeführt wurden 787.
Denken Sie an die unmittelbare Natur des Projekts angesichts des Marktbedarfs für diese Flüge, Qantas entschied sich für Airbus, um an modifizierten Versionen des Airbus A350-1000 für das Sunrise-Projekt zu arbeiten, das die längsten Flüge der Welt mit Endziel Australien anstrebt.
Trotz der engen historischen Beziehung zwischen Qantas und Boeing, Die Fluggesellschaft hat den Airbus A350 als bevorzugtes Flugzeug in die engere Wahl gezogen, obwohl der offizielle Auftrag an Airbus noch nicht erteilt wurde, wofür die Airline noch einen Monat Zeit hat.
Die endgültige Entscheidung über den offiziellen Start des Projekts fällt im März 2020.
Flugzeugauswahl
Nach einer detaillierten Bewertung der Boeing 777X und Airbus A350, Qantas hat die A350-1000 als bevorzugtes Flugzeug ausgewählt, wenn das Projekt Sunrise durchgeführt wird. Dieses Flugzeug verwendet das Rolls Royce Trent XWB-Triebwerk., die eine starke Zuverlässigkeitsbilanz aufweisen, nachdem sie mehr als zwei Jahre bei Fluggesellschaften im Einsatz waren.
Airbus wird einen zusätzlichen Treibstofftank hinzufügen und das maximale Startgewicht leicht erhöhen, um die für Sunrise-Strecken erforderliche Leistung zu erbringen..
Es wurden keine Bestellungen aufgegeben, aber Qantas wird eng mit Airbus zusammenarbeiten, um Vertragsbedingungen für bis zu vorzubereiten 12 Flugzeug vor der endgültigen Entscheidung des Qantas-Vorstands.
behördliche Genehmigung
Der letzte von drei Forschungsflügen des Project Sunrise (New York nach Sydney) findet statt am 17 ab Dezember. Einmal vervollständigt, Qantas wird fast haben 60 stundenlange Studien und Tausende von Daten über das Wohlbefinden von Besatzung und Passagieren.
Die Daten für die Besatzung werden im Rahmen abschließender Gespräche mit der Zivilluftfahrtbehörde verwendet, um eine Erweiterung der aktuellen Betriebsgrenzen zu genehmigen, die für diese Ultralangstreckendienste erforderlich sind.. Basierend auf detaillierten Informationen, die Qantas bereits zu seinem Ermüdungsrisikomanagementsystem bereitgestellt hat, CASA hat vorläufig mitgeteilt, dass es keine regulatorischen Hindernisse für Sunrise-Flüge sieht.
Verhandlung mit den Piloten
Verhandlungen mit Vertretern von Qantas-Piloten, ERWÄHNEN, weitermachen. Die Diskussionen zielen darauf ab, die letzte verbleibende Lücke im Fall von Project Sunrises vamos zu schließen.
Qantas hat der AIPA eine Reihe von Vorschlägen unterbreitet, wie die Lücke geschlossen werden könnte, während seinen Langstreckenpiloten weiterhin drei Prozent jährliche Gehaltserhöhungen und Beförderungsmöglichkeiten geboten werden.. Die Diskussionen konzentrieren sich auf Produktivitäts- und Effizienzgewinne, einschließlich der Möglichkeit, dieselben Piloten in ihren Airbus A350-Flugzeugen und der bestehenden Airbus A330-Flotte der Fluggesellschaft einzusetzen.
Kundenerfahrung
Die Gestaltung des Kundenerlebnisses für Flüge bis zu 21 Stunden geht weiter, einschließlich der neuen Kabinen in der First Class, Geschäft, Premium Economy und Economy.
Forschungsflüge haben die Bedeutung eines eigenen Stretch- und Bewegungsraums insbesondere für Economy-Passagiere unterstrichen., sowie die potenziellen Vorteile einer Neugestaltung des Bordservices, um Menschen aktiv in ihre Zielzeitzone zu bringen.
So, In den kommenden Monaten werden wir wissen, ob dieses Projekt anläuft oder nicht.
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