Fliegen im LATAM Airbus A350

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LATAM war die erste Fluggesellschaft Amerikas, die regelmäßig die modernsten Flugzeuge der Firma Airbus einsetzte, NUR der A350. Damals war ich Teil eines der ersten kommerziellen Flüge des Airbus A350 von LATAM Brazil und hier erzähle ich Ihnen, wie diese Erfahrung der Flug nach Manaus war.

Damals hatte ich die noch nicht bloggen, also ich fand es trotzdem interessant, sage es dir darin Flugbericht darüber, wie man in einem Flugzeug fliegt 0 Kilometer vor etwa zwei Jahren.

Es sei darauf hingewiesen, dass wir im besten Hotel zum Spotten in Guarulhos übernachtet haben, Farbton, was evtl, eine der besten Terrassen für Aufgaben der Luftfahrtfotografie. Am Nachmittag desselben Tages begann ein neues Erlebnis im LATAM Brazil Training Center., Das Hotel liegt in einem Sektor ganz in der Nähe des zweiten Flughafens von Sao Paulo, Congonhas.

Schulungszentrum LATAM Brasilien

Vor der Reise nach Manaus, Wir lernten den exklusiven und speziell ausgestatteten Trainingsraum für Besatzungsmitglieder und auch Piloten kennen, Bodenpersonal, Fracht und andere aus LATAM Brasilien. In diesem großartigen Zentrum konnten wir die Einzelheiten des strengen und anspruchsvollen Schulungsprozesses kennenlernen, den alle potenziellen Kabinenbesatzungen zufriedenstellend bestehen müssen, um in die ausgewählte und geschulte Gruppe von Mitgliedern der Fluggesellschaft aufgenommen zu werden. Hier, Neue Kandidaten durchlaufen verschiedene Tests ihrer körperlichen und technischen Fähigkeiten.

Training von Grabenlassen, Evakuierung von Flugzeugen durch Notrutschen von A320 und A330, Kabinen- und Rauchdekompressionssimulation, Feuer bekämpfen, erste-Hilfe, Kundenservice und sogar Überlebensmethoden unter extremen Bedingungen wie im Dschungel.

An diesem Ort, in der Nähe 30 Junior- und Senior-Crew-Mitglieder von TAM, Dabei werden stets die höchsten Sicherheitsstandards eingehalten, Innerhalb dieser Parameter konnten wir an der Ausbildung neuer und wiederkehrender Besatzungsmitglieder teilnehmen, die Rutschen hinunterspringen, eine Puppe retten oder Dummy Sie befinden sich in einem Labyrinth aus Rauch und kennen die anspruchsvollen Schulungen und Standards, die die Fluggesellschaft für alle ihre Mitarbeiter im Flugbetriebsbereich anwendet. Am Ende eines aufregenden Tages waren wir bereit, mit dem ersten Airbus A350 auf dem amerikanischen Kontinent nach Manaus zu fliegen..

Flug nach Manaus

Der Flug, der uns nach Manaus führte, war der sechste reguläre Flug der modernen A350 XWB ab Sao Paulo, erste reguläre Route, auf der der Betrieb aufgenommen wurde 25 Januar von 2016 und das diente damals der Einarbeitung von Piloten und Besatzung. Wir hatten das Privileg, einer der Ersten zu sein 4 000 Passagiere können die Vorteile dieses neuen Flugzeugs in der Flotte genießen 147 Flugzeuge, die LATAM Brasilien hat.

Vom aktuellen Terminal 2 aus Sao Paulo, Wir wurden von TAM-Mitarbeitern empfangen, die uns zum Check-in-Bereich führten, wo uns unsere angenehme Überraschung zugeteilt wurde, Sitzplätze in der neuen Business Class, über die dieses erste Flugzeug verfügt und die bald in der restlichen LATAM-Langstreckenflotte standardisiert sein wird. Wir haben die Sicherheitsfilter schnell passiert, trotz des hohen Passagieraufkommens, das am Morgen am verkehrsreichsten Flughafen Brasiliens registriert wurde. Unser Flug JJ3408 sollte um starten 9 Std 30 Protokoll, Durch die Unterstützung des Airline-Personals konnten wir früher die Boarding Lane und damit das Flugzeug erreichen, also zumindest für 15 Minuten wurde das Flugzeug nur für uns Opfer der Kamera.

Am Bord

Schon beim ersten Sichtkontakt hebt sich dieses Flugzeug von allen anderen am Flughafen ab, Seine schwarze Maske im Cockpit erinnert uns an die wunderschönen Nazca-Tölpel, die dort leben Galapagos Inseln. Als wir das Flugzeug betraten, überraschten uns die Details immer wieder, Ein mehrsprachiges Willkommensschild und ein Holzboden machten uns klar, dass sich dieses Flugzeug auf einer anderen Ebene befindet und der Passagier der Protagonist ist.

der Geruch von Neu, brandneue Sitze, Helle Bildschirme und keine Fingerabdrücke waren auf der Flugtour noch vorhanden. Wir sind in der Economy Class gestartet, Dabei wurden die Sitze korrigiert und optimiert, um die anfänglichen Fehler der Unbequemlichkeit und des geringen Abstands zwischen den Sitzen in der Boeing nicht zu begehen 787. Jeder Sitzplatz mit seinem individuellen Bildschirm, Steuerung und der jetzt mehr denn je geschätzte USB-Ladeanschluss und die Mehrfachsteckdose für diejenigen, die sich um den Akku ihrer mobilen Geräte kümmern und nicht getrennt werden können. Eine mehr als akzeptable Neigung innerhalb des Industriestandards hebt die Economy-Klasse von der Konkurrenz ab.

Wir fahren weiter in Richtung der Galeere hinten, wo der Platz für die Besatzung in dieser Flugzeugpalette am größten ist und wo es auch gibt, anders als beim B787, die Ruhebetten der Seniorenbesatzung, etwas Anekdotisches, Denn wenn diese Flugzeuge Langstreckenflüge starten, müssen die ruhenden Piloten das gesamte Flugzeug vor den Augen der Passagiere durchqueren und mehr als einer von ihnen wird sich fragen, wohin sie fliegen.

Die Tour erfolgte im vorderen Teil des Flugzeugs, wo die Business-Class-Sitze über einen 18-Zoll-Flachbildschirm verfügen, sie liegen 100% Betttyp, Kontrolle individuell, USB-Anschluss und auch Mehrfachsteckdose für alle Arten von elektronischen Geräten. Komfortabel, aber vor allem breit, Das Erlebnis für den Business-Passagier wird erstklassig sein. Das Unterhaltungsprogramm an Bord ist komplett, Filme, Serie, Lieder, Spiele, Informationskarte und Kameraoption, Dadurch können Sie die Außenseite des Flugzeugs sehen, en esta caso una vista aérea desde la “panza” de la aeronave. Randnotiz, Dieses Flugzeug verfügt noch nicht über WLAN, mehr, als wir aufgrund der Neuheit des Flugzeugs erwartet hatten, LATAM hat seine Implementierung noch nicht definiert oder nicht.

Den Rundgang durch das brandneue Flugzeug schließen wir mit der obligatorischen Besichtigung ab, die Kajüte. Größer als ein Airbus A330 und mit 10 diez grandes pantallas de 12” y 18”, Diese Kabine „papierlos“ machen, Piloten benötigen also keine physischen Navigationskarten, da alle notwendigen Informationen von Briefen, Checkliste und mehr, jetzt wird es direkt auf den Bildschirmen dargestellt. Beim Besuch im Cockpit konnten wir mit den Piloten sprechen, ein Kommandant von LATAM und einer von Airbus im Rahmen der Ausbildung, Schulung und Anpassung an das neue Flugzeug, Normale Formel, die von Fluggesellschaften und Herstellern immer angewendet wird.

wir heben ab

Pünktlich startete unser Flug direkt ins Herz des Amazonas. Mit einer Laufzeit von 4 Stunden war die Erfahrung sehr angenehm. Dank weniger Druckbeaufschlagung, häufiger recycelte Luft, Die Atmosphäre im Flugzeug ist gemütlich und angenehm, auch für diejenigen, die unter Problemen und Schmerzen in den Ohren leiden. Da es sich um einen Inlandsflug handelt, ist der Speisen- und Getränkeservice an Bord bescheiden und besteht aus einem Getränk nach Geschmack und einem Schinkensandwich, nichts Schlechtes, Aber in Businnes wurde noch etwas mehr erwartet.

Der Flug verlief reibungslos und wir konnten weitere Fotos genießen, aber vor allem das vielfältige Unterhaltungsangebot, Ohne Zweifel wird dieses Flugzeug auf Langstreckenflügen von den Passagieren am meisten geschätzt..

Dieses Flugzeug fliegt höher und schneller als andere in seiner Reichweite, Deshalb ist die Flugzeit im Vergleich zur Reiseroute kürzer. Ebenso aufgrund dieses höheren und schnelleren Konzepts und durch die Hinzufügung der größeren beförderten Passagier- und Nutzlast, Dieses Flugzeug ist bis zu einem 25% günstiger als andere in seinem Segment. Gemäß 3 Stunden und 35 Minuten und fliegen Sie dann über den großen Amazonas und den riesigen Río Negro, Wir landeten am Eduardo Gomes International Airport in Manaus (DA IST ES: MAO – OACI: SBEG).

Manaus

Wir verbrachten einen ganzen Tag in dieser wunderschönen Hauptstadt des Bundesstaates Amazonas, gegründet auf 24 Oktober 1669, hat eine Bevölkerung von mehr als 2 Millionen und darin konnten wir etwas über seine Geschichte und seinen Boom während des Gummifiebers dazwischen erfahren 1879 und 1912, als sie zur zweitgrößten Stadt der Welt wurde. Hinterher, Mit dem Aufkommen von synthetischem Kautschuk erlebte diese Stadt eine tiefe Wirtschaftskrise, aber im letzten 10 Dank der Massenproduktion ist es der Stadt seit Jahren gelungen, wieder durchzustarten. Mehr von 2 In Manaus werden Millionen Motorräder hergestellt und auch die größte Getränkefabrik Brasiliens befindet sich in dieser mittlerweile blühenden Stadt, die uns mit ihrer europäischen Architektur verblüffte., wunderschöne Straßen umgeben von dichtem Dschungel, mit einem intensiven und heißen tropischen Klima.

Am Ende des wundervollen und interessanten Besuchs in Manaus kehrten wir nach Sao Paulo zurück, auch an Bord des Airbus A350, seltsam sich wiederholende Crew. Ohne Zweifel ein Flugzeug, dessen Flug wir empfehlen, Sie werden den Unterschied bemerken.

LATAM Airbus A350

Brandneuer Airbus A350 XWB (Extra breiter Körper) PR-XTA SN24 mit Kapazität für 348 Fahrgäste in zwei Klassen (30 in der Business Class und 318 In Wirtschaft). Ab dem vierten Flugzeug dieses Modells variiert die Kapazität bis zum Premium Business 30 Sitzplätze, Economy Plus 63 Sitze und Economy 246 Sitzplätze, Damit wird ein neues Wirtschaftskonzept in LATAM eingeführt. Es wird von zwei großen, leistungsstarken RR Trent XWBs mit über angetrieben 84 Tausend Pfund Schubkraft im Wert von mehr als USD 35 jeweils Millionen, viel effizienter im Kraftstoffverbrauch, und mit einer Reduzierung von 10% -es ist beinhaltet 25%- Kohlenstoffdioxid-Ausstoß (CO2)

Der A350 XWB bringt die neueste Generation der Aerodynamik mit, Design, differenzierte Technologie und Leistung. Die Flügel des A350. Das führt zu weniger Reibung mit der Luft, geringerer Kraftstoffverbrauch und höhere Geschwindigkeit.

Weitere Daten zum A350

• Der A350 XWB verfügt über einen extra breiten Rumpf, Bereitstellung einer ruhigeren und sehr komfortablen Kabine für Passagiere aller Klassen.
• Mit 5,58 Meter (220 Zoll) Abstand zwischen den Armlehnen der Sitze in derselben Reihe, Die Kabine verfügt über Sitze mit einer Breite von 45,72 cm (18”) in der Economy Class und 62.99 cm (24.8”) im Premium Business, Dies ist der breiteste Business-Class-Sitz in der LATAM-Flotte.
• Das Kabinenlayout der A350 XWB – mit weichen Rundungen, fließende Linien, große Fenster und innovative Beleuchtung – es schafft auch eine angenehme und entspannende Atmosphäre. Die Panoramafenster des A350 XWB sind 24% größer als ein ähnliches Flugzeug der aktuellen Generation und sorgt so für großartige Blickwinkel, den Passagieren eine gute Sicht auf die Außenwelt zu bieten.
• Der A350 XWB bietet in allen Serviceklassen, Gepäckfächer mit großem Fassungsvermögen für Handgepäck.
• Innovative Beleuchtungskonzepte helfen, den Jetlag-Effekt zu reduzieren, Unterstreicht das Qualitätsgefühl im gesamten Kabinenraum. Vollständige LED-Beleuchtung ermöglicht 16,7 Millionen verschiedener Farben, um personalisierte Atmosphären zu schaffen.
• Das Luftmanagementsystem der A350 XWB verhilft den Passagieren zu einem angenehmeren Flug. Die gesamte Luft in der Kabine wird alle zwei bis drei Minuten erneuert., in einer zugfreien Umgebung und bei idealer Temperatur, durch seine fortschrittliche Klimatisierungstechnologie aufrechterhalten.

Technische Daten

LATAM Brasilien (JJ-DA)
Stiftung	1961
HUB-Prinzipal	Internationaler Flughafen Sao Paulo Guarulhos
Flotte	147+
Reiseziele (National und international)	63+
Webseite	www.latam.com
Vuelo Sao Paulo – Manaos – Sao Paulo
Flugzeug	Airbus A350- 350-941 XWB
Anmeldung	PR-XTA
maximales Startgewicht	268 Tonnen
Landegewicht	205 Tonnen
Maximales Gewicht (Flugzeug hat keinen Treibstoff mehr)	192 Tonnen
Besetzung GRU-MAO	332
Besetzung MAO-GRU	338

Airbus A350-Galerie

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