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Airbus hat MAVERIC verraten (Flugzeugmodell zur Validierung und Erprobung robuster innovativer Steuerungen) su demostrador tecnológico de modelo a escala de «fuselaje integrado».
Mit 2 Meter lang und 3,2 Meter breit, mit einer Fläche von ca 2,25 m², MAVERIC (hat nichts damit zu tun Top Gun) präsentiert ein bahnbrechendes Flugzeugdesign, was das Potenzial hat, die zu reduzieren Kraftstoffverbrauch sogar in einem 20 Prozent im Vergleich zu aktuellen Single-Aisle-Flugzeugen.
La configuración de «fuselaje integrado» también abre nuevas posibilidades para la integración de sistemas de propulsión, sowie eine vielseitige Kabine für ein völlig neues Passagiererlebnis an Bord.
Eingeführt 2017, MAVERIC flog erstmals im Juni in die Lüfte 2019. Seit damals, Das Flugtestteam hat den Prozess vorangetrieben und wird ihn bis zum Ende des zweiten Quartals fortsetzen 2020 im Studium.
«Aunque no hay una línea de tiempo específica para la entrada en servicio, este demostrador tecnológico podría ser fundamental para lograr un cambio en las arquitecturas de aviones comerciales para un futuro ambientalmente sostenible para la industria de la aviación» dijo Jean-Brice Dumont, EVP Engineering Airbus.
Airbus nutzt seine Kernkompetenzen und -fähigkeiten in den Bereichen Technik und Fertigung, in enger Zusammenarbeit mit einem erweiterten Innovationsökosystem, um traditionelle Forschungs- und Entwicklungszyklen zu beschleunigen. Indem Sie dies tun, Airbus ist in der Lage, einen Machbarkeitsnachweis zu erbringen, in überzeugendem Umfang und Geschwindigkeit, Dadurch wird die Reife vorangetrieben und der Wert des Projekts gesteigert.
Über AirbusUpNext, ein Forschungsprogramm, Airbus arbeitet derzeit an mehreren Demonstrationsprojekten parallel; E-FAN X (hybridelektrischer Antrieb), Kerlo'fly (vuelo en «formación» en forma de V) und ATTOL (Start und Landung eines autonomen Taxis).
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