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DHL Express und Boeing gaben bekannt, dass das globale Logistikunternehmen acht neue Frachtflugzeuge bestellt hat Boeing 777 zusätzlich.
Diese Flugzeuge werden zum Kauf hinzugefügt 14 Flugzeuge zuletzt angekündigt 2018. Die Investition markiert einen weiteren Schritt beim Ausbau des interkontinentalen Luftverkehrsnetzes von DHL Express, um der wachsenden Kundennachfrage auf den internationalen Versandmärkten gerecht zu werden..
Die ersten Auslieferungen sind geplant 2022 auch getrieben durch die hohe Nachfrage durch den Transport von Impfstoffen und medizinische Versorgung.
„Obwohl die aktuelle Gesundheitskrise in mehreren Lebensbereichen eine Pause eingelegt hat, Der Welthandel hört nicht auf, Würfel John Pearson, CEO Global von DHL Express.
Der größte und leistungsfähigste zweimotorige Frachter der Welt, el Boeing 777 unterstützt zukünftiges Geschäftswachstum und bietet gleichzeitig außergewöhnliche Zuverlässigkeit. Was ist mehr, Das Flugzeug trägt dank seiner treibstoffeffizienten Technologie, die die CO2-Emissionen reduziert, zu den festgelegten Nachhaltigkeitszielen bei 18 Prozent im Vergleich zur alten B747-400.
die Boeing 777 Frachter ist der größte zweimotorige Frachter, weltgrößte Reichweite und leistungsfähigste, mit einer Reihe von 9.200 km (4.970 Seemeilen) und kann eine maximale Nutzlast von tragen 102.010 kg (224.900 Pfund) und ermöglicht es DHL Express, weniger Stopps einzulegen und einige der damit verbundenen Landekosten auf Langstrecken zu senken, was zu den niedrigsten Reisekosten aller großen Frachter führt.
Vor dieser heute angekündigten neuen Bestellung, DHL Express hatte im Rahmen einer ursprünglichen Bestellung bereits die ersten zehn neuen Flugzeuge vom Typ Boeing 777F übernommen 14 Flugzeug hergestellt in 2018. Diese pünktlichen Lieferungen stellten sicher, dass DHL in der Hauptversandsaison eine beispiellose Kundennachfrage erfüllen konnte..
Die globale Luftfrachtprognose von Boeing geht von einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach neuen und umgebauten Frachtflugzeugen mit einem Flottenwachstum von mehr als aus 60% während der nächsten 20 Jahre. Dies spiegelt sich in der wachsenden Nachfrage nach grenzüberschreitenden zeitgenauen Sendungen wider, die DHL Express erlebt.. Deshalb, Beide Unternehmen vereinbarten außerdem Optionen und Kaufrechte für vier weitere Flugzeuge.
Das Unternehmen betreibt mehr als 260 dedizierte Flugzeuge mit 17 Fluggesellschaften mit mehr als verbunden 600 tägliche Flüge in 220 Länder.
Impfstofftransport
All diese Eingliederung und der Kauf von DHL-Flugzeugen geht auch Hand in Hand mit der großartigen globalen Logistik, die mit dem Transport von Impfstoffen und sogar medizinischem Material in großem Umfang entwickelt wird..
In Lateinamerika, die ersten Länder, die die ersten Dosen erhielten, waren: Mexiko, Chile, Costa Rica und Panama; Zu den weiteren Ländern, in die DHL die Impfstoffe geliefert hat, gehört Österreich, Bahrein, Bulgarien, Kroatien, Griechenland, Finnland, Italien, Litauen, Norwegen, Oman, Rumänien, Singapur und Schweden.
Für die Verteilung des Impfstoffs gegen COVID-19, die Daten verwalten, Orchestrieren und optimieren Sie den gesamten Prozess, Einsatz einer Kombination aus modernster Technologie und Mitarbeitern mit umfassender Erfahrung in verschiedenen Disziplinen des Supply Chain Managements, Die Deutsche Post DHL Group hat sich mit ihren drei Geschäftsbereichen zusammengeschlossen: Äußern, Spezialisten für internationale Versand- und Kurierdienste; Lieferkette, der auf Kontraktlogistik und Global Forwarding spezialisierte Geschäftsbereich, die auf den internationalen Handel spezialisierte Abteilung.
Mehr von 9.000 Spezialisten arbeiten im engagierten globalen Netzwerk von DHL, um pharmazeutischen Organisationen zu helfen, von Medizinprodukten, klinische und Forschungsversuche, Großhändler und Distributoren, sowie Krankenhäuser und Gesundheitsdienstleister, sind über die gesamte Wertschöpfungskette und durch Digitalisierung verbunden, von klinischen Studien bis zum Point of Care und jedem Schritt dazwischen.
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Stimme Nikolaus zu, Investoren, die an Fluggesellschaften leasen, bevorzugen neue Geräte, und heute gibt es mehr Möglichkeiten, Frachtflugzeuge mit vollen Betriebszyklen ab Werk zu kaufen.. Früher war es üblicher, den Airbus A300 zu sehen, B727, DC-8, DC-10, MD-11, B757, B747 wurden zu Frachtern umgebaut, für Wirtschaftlichkeit für Fluggesellschaften, aber mit weniger Betriebszyklen und reduzierten Wartungskosten. Wir sehen diesen Trend nicht mehr, die neue ausstattung für passagiere und fracht senkt die betriebskosten spürbar und erhöht die flugsicherheit.
Total, und ich denke, die Betriebskosten sind der Schlüssel.
Hallo Nicolas,
Es ist nachvollziehbar, dass aufgrund der aktuellen Situation der Pandemie der Markt für Frachtfluggesellschaften stark gewachsen ist.. DHL hat die richtige Entscheidung getroffen, denn die B777F verbrauchen bis zu 20% weniger Treibstoff als eine B747-400F, aber, wenn es so viele gebrauchte B777-200 gibt, warum diese Fluggesellschaften sich nicht dafür entscheiden, diese B772 für Passagiere in Frachtflugzeuge umzuwandeln? Es wäre billiger, als sie ganz neu zu kaufen. Mit freundlichen Grüßen
Ein gebrauchtes Flugzeug hat weniger Zeit zum Fliegen und erfordert andere Wartung, zusätzliche Änderung der Frachterkosten, Auf lange Sicht ist es also sicherlich bequem für sie, neue Vermögenswerte zu haben.