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Während der Pandemie für Coronavirus, das Luftfracht ist ein wichtiger Verbündeter der Staaten für den Transfer medizinischer Versorgung und den Handel.
wie wir überprüft haben, der Weltflughäfen sind nicht geschlossen, halte nicht an Und Luftfracht ist bei Ausnahmezuständen und sogar bei sozialen Unruhen wichtiger denn je.
In diesem Sinne und wie von der WHO angegeben, sogar, Die IATA fordert außerdem einen koordinierten Ansatz zwischen den Regierungen, um den Luftfrachtfluss aufrechtzuerhalten, wobei der Schwerpunkt auf der Bedeutung medizinischer Versorgung liegt.. Verzögerungen bei der Genehmigungsgenehmigung, Quarantänemaßnahmen für die Besatzung und mangelnde Unterstützung durch Bodenteams behindern weiterhin den Transport von Frachtflügen.
Die Einstellung von Passagierflügen hat zum Verlust verfügbarer Frachtkapazität geführt. Dies ist besonders kritisch Lateinamerika und die Karibik, wo es in vielen Fällen keine alternativen Transportmittel gibt. Die Fluggesellschaften stellen so viel Kapazität wie möglich zur Verfügung, Die Regierungen müssen jedoch Maßnahmen ergreifen und dafür sorgen, dass lebenswichtige Versorgungsleitungen offen und effizient bleiben.
Luftfracht muss sich entlang der gesamten Lieferkette effizient bewegen, Um wirksam zu sein, fordert die IATA die Regierungen dringend dazu auf:
- Eliminieren Sie den Papierkram für Charteroperationen.
- Befreien Sie die Frachtbesatzung von den Quarantänevorschriften, die für die allgemeine Bevölkerung gelten.
- Sorgen Sie für ausreichend Personal und Einrichtungen, um die Fracht effizient abzuwickeln.
- Erkennen Sie vereinbarte globale Standards an (Gesundheitszeugnisse, Lizenzen, etc).
- Sichere Alternativflughäfen verfügbar, auch wenn keine Passagierflüge durchgeführt werden.
In diesem Sinne hat die IATA einige interessante Punkte hervorgehoben, wo der Rückgang der weltweiten Frachtnachfrage deutlich zu spüren ist:
- Gesamtnachfrage, gemessen in Frachttonnen pro Kilometer (CTK *), ein Sturz 15,2% im März im Vergleich zum Vorjahr (-15,8% für internationale Märkte).
- Gesamtkapazität, gemessen in Tonnen verfügbarer Fracht (ACTK), wurde um a reduziert 22,7% im März im Vergleich zum Vorjahr (-24,6% für internationale Märkte).
- Internationale Märkte repräsentieren die 87% Luftfracht. Die internationale Luftfrachtkapazität im Belly wurde um reduziert 43,7% im März im Vergleich zum Vorjahr. Dies wurde teilweise durch einen Anstieg ausgeglichen 6,2% Kapazitätserweiterung durch verstärkten Einsatz von Frachtflugzeugen, einschließlich der Nutzung inaktiver Passagierflugzeuge für den Volllastbetrieb.
| Leistung regional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Fall Ecuador
Desde el inicio de la crisis sanitaria en el Ecuador ocasionada por la pandemia del Covid–19, der Laderaum des Internationaler Flughafen Mariscal Sucre hat welche erhalten 634 Tonnen importierter Medikamente und medizinischer Hilfsgüter, von welchem 540 Tonnen entsprechen Medikamenten und 94 Tonnen für medizinische Versorgung im Allgemeinen. Vorläufig einige 150 Importfrachtflüge zwischen 18 März und die 19 April 2020.
Andererseits teilte das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten die Schließung mit 28 April 2020 Die folgenden Daten über die Fracht, die derzeit in Ecuador auf dem Luftweg transportiert wurde:
- Flughafen Quito:
- 2.056 Tonnen Import.
- 10.929 Tonnen Export.
- Flughafen Guayaquil:
- 415 Tonnen Import.
- 377 Tonnen Export.
Andere Produkte, die auf dem Luftweg ins Land gelangen, sind Industriegüter, insbesondere für den Ölsektor, und elektronische Artikel.
Lateinamerika
Den größten Rückgang verzeichneten lateinamerikanische Betreiber mit einer jährlichen Abweichung von 19,3% international gefragt. Das ist eine deutliche Verschlechterung im Vergleich zum Februar (-0.5%). Rückgänge waren weitverbreitet, am schwerwiegendsten waren sie jedoch in Mittel- und Südamerika, mit sinkenden Volumina 35% Jährlich. Die internationale Kapazität ging zurück 37.6%.
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