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Das Ecuadorianische Luftwaffe presentó oficialmente sus nuevas aeronaves, los helicópteros Airbus H145 und das Trainingsflugzeug Grob G-120TP in Guayaquil.
Die FAE schreitet mit der Modernisierung ihrer Luftflotte voran, im Rahmen seiner jüngsten Jubiläum 100 como una institución dedicada a la defensa nacional, pero también al apoyo social en varios sectores de la sociedad ecuatoriana.
In diesem Rahmen, von dem 2019 es que el Gobierno de Ecuador a través del Verteidigungsministerium han avanzado en la adquisición de nuevas aeronaves para mantener la operatividad y diferentes misiones que la Fuerza Aérea Ecuatoriana cumple a nivel social, also die Vergangenheit 18 Dürfen 2021 fui invitado a participar de la ceremonia oficial de recepción de estos equipos.
Así fue que viajé al Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo de la ciudad de Guayaquil para conocer en la Base Simón Bolívar estas flamantes nuevas adquisiciones.
Primero les comparto un reporte en vídeo de esta experiencia:
La ceremonia oficial se realizó con la participación de autoridades de Gobierno, como también de Embajadores de Francia y Alemania, junto con invitados especiales de las empresas Airbus y Grob quienes también fueron parte de este importante hito para la Fuerza Aérea.
Im Rahmen der Zeremonie Aktivitäten, entre las que se dieron la entrega oficial e inicio de operación de los Airbus H145, condecoración al Brigadier General Gustavo Agama Pérez, también se realizaron dos pasadas bajas por parte de los nuevos equipos de la Fuerza Aérea Ecuatoriana:
Grob G-120TP
Empecemos por conocer más a los Grob, que primero debemos indicar se encuentran en operación en el país desde septiembre-octubre del 2020, habiendo cumpliado más de 6000 Trainingsflugstunden, capacitación y mejora de capacidades de los oficiales de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Grob Aircraft ist ein Luft- und Raumfahrtunternehmen, das in gegründet wurde 1971 und Tussenhausen, Deutschland, especializada en el desarrollo de aeronaves ligeras y de entrenamiento básico, habiendo entregado en su historia más de 4.500 Flugzeuge an Kunden auf der ganzen Welt.
Con operación en Argentina, Äthiopien, Indonesien, Mexiko, schweizerisch, Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten und andere, se ha convertido rápidamente en un avión referente al ofrecer un entrenamiento eficiente y acorde a las necesidades de cada operador.
- Una aeronave de entrenamiento básico
- Completa capacidad de entrenamiento acrobático y militar (+6 / -4g)
- Bewährte Zuverlässigkeit und Unterstützung des Rolls-Royce M250B17F-Triebwerks
- Verfügbarkeit angemessener Leistung für jede Trainingsphase:
- La potencia puede físicamente limitarse a 312 SHP für die Anfangsphase der Ausbildung (Flex Power)
- 456 SHP für den Start und 380 SHP für den vollen Reiseflug bieten ein hervorragendes Leistungsgewicht, mit sofortiger Übersteuerung während des normalen Betriebs.
- Hélices MT (MT-Propeller) von 5 Messer mit konstanter Geschwindigkeit
- Das einzige Flugzeug seiner Klasse, das nach den neuesten FAR-Anforderungen zertifiziert ist 23 Stoßfestigkeit
- Die geräumigsten „Side-by-Side“-Sitze seiner Klasse.
- Ausgestattet mit modernster Avionik (Analog Digital) ermöglicht einen reibungslosen Übergang zu modernen Trainingsplattformen.
- Primäre Fluganzeige (PFD – Primäre Fluganzeige) digital auf dem Flugdeck, mit Videoband- oder Drehscheibenanzeigevarianten, einzigartig in dieser Klasse von Schulflugzeugen.
- Sichtflugregeln (VFR für sein Akronym in Englisch) Tag / Nacht- und Instrumentenflugregeln (IFR für sein Akronym in Englisch) betriebsbereit unter nicht vereisenden Bedingungen.
- Zu den verfügbaren Sicherheitssystemen gehört das Traffic Advisory System (DAS), digitale Fluginformationen und Cockpit-Diktiergerät. Flugschreiber oder Flugschreiber & Cockpit-Diktiergerät ( FDR & CVR für sein englisches Akronym) y Missionsmeldesystem (MDS für sein englisches Akronym)
- Verbundrumpf: leichte Struktur, korrosions- und ermüdungsfrei, leicht zu reparieren.
- Unübertroffen niedrige Lebenszykluskosten aufgrund seiner kohlefaserverstärkten Kunststoffverbundstruktur, wodurch weniger Wartungsarbeiten erforderlich sind.
- Larga vida de servicio del fuselaje de un mínimo de 15,000 Flugstunden (acrobático)
Airbus H145
Nuevos de fábrica, genau wie die Grobs, cuentan recién con pocas horas y han iniciado recién su operación en Ecuador para misiones de búsqueda y rescate, Frachttransport, Truppentransfer, uso médico con cápsula de aislamiento Covid e incluso puede ser artilladas con ametralladoras para tareas de defensa y ataque.
Mit dem Vertrauen des großen europäischen Herstellers, Airbus Helicopters se ha convertido rápidamente en un referente a nivel mundial en el desarrollo de propuestas que buscan llegar a cada una de las necesidades de operadores civiles y militares. Von 1992 y con más de 15.600 Mitarbeiter haben es geschafft, die zu besetzen 30% del mercado global de helicópteros, lo que lo vuelve una de las mejores opciones del mercado por tecnología, Zuverlässigkeit und Sicherheit.
Rápido y confiable, el helicóptero puede transportar rápidamente a un piloto y hasta 11 Offiziere oder zwei Piloten und sogar 10 oficiales a cualquier misión a nivel del mar o en altura. Mehr als 1.500 H145 wurde an Betreiber auf der ganzen Welt geliefert, habiendo completado más de 5.5 Millionen von Flügen mit 270 Kunden ein 60 Länder.
¡Éxitos en su operación!
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Groß, Es ist jedoch immer noch notwendig, die wahrscheinlich teuersten zu erneuern, nämlich die alten israelischen und französischen Jäger Kffir und Mirage sowie andere veraltete..
Dassault Aviation bietet sehr gute Kampfflugzeuge an, und wenn die FAE über ein besseres Budget verfügt, kann sie diese nach und nach erneuern oder nach anderen Optionen suchen, die sich besser an unsere Bedingungen anpassen 👍🏻🇪🇨
Eher, Im Moment müssen wir die Cheetahs erneuern, die den Ersatz für Mirage und Kfir darstellten. Unglücklicherweise, Es handelt sich um Millioneninvestitionen, und im Moment hat das Land andere Prioritäten.
Ja, genau 😅 Ich war veraltet, ich dachte, dass der südafrikanische Cheetah eine Ergänzung sei und nicht, dass sie ein Ersatz für Mirage und Kffir seien. Wir wissen, dass sie eine schreckliche Investition von Correismo in das Abkommen und die Unterstützung der BRICS waren, Gutes und Schlechtes wurden gekauft. Nach Brasilien der Super Tucano, ausgezeichnet, aber für Indien und Südafrika waren die alten Hubschrauber bzw. Kampfflugzeuge eine Katastrophe.