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¿Cuántos vuelos habían antes y cuántos hay ahora en el mundo? Wir überprüfen einige Daten, um zu verstehen, wie die Erholung der Luftfahrtindustrie.
Die 2020 geschlossen mit einem kumulativen Rückgang von 41.7% von Flügen vs 2019, Der Tiefststand lag Mitte April letzten Jahres und es zeigte sich aufgrund der Hochreisesaison im Dezember eine leichte Verbesserung 2020 nach Angaben von Flugradar 24.
In diesem ersten Kontext können wir untersuchen, wie die Erholung der Luftfahrtindustrie im Hinblick auf die Anzahl der durchgeführten Flüge voranschreitet..
In Rot sehen wir die Flüge im 2019 das erreichte einen Rekord von mehr als 135.000 Tausend wöchentliche Operationen. In Hellblau haben wir die Flüge der 2020, wo es an seinem niedrigsten Gipfel nicht mehr als erreichte 25 tausend wöchentliche Flüge.
Seit der Wiederaufnahme von Flügen weltweit sehen wir bei einigen Regierungen eine gewisse Zunahme und leichte Flexibilität, und wir können sehen, wie sich Schwarz seit Februar ständig verbessert hat, aber langsamer als erwartet.
Diese Situation tritt auf, weil die Länder, die geöffnet haben, Sie legen wieder Beschränkungen auf, und diejenigen, die ihre Politik nicht geändert haben, haben a nicht erreicht erhöhtes Vertrauen bei den Nutzern eine starke Zunahme der Flüge feststellen.
Aber es ist nicht in allen Ländern gleich., Beispielsweise führen China und die Vereinigten Staaten die Wiederherstellung ihrer Inlandsflüge an und sind die Indikatoren, die es den Benutzern dank ihrer Impfkampagnen ermöglicht haben, zu fliegen..
Derzeit grenzt an die 70 tausend wöchentliche Flüge in der Welt heute, Die Airline-Industrie erwartet Maßnahmen wie die Einreise von geimpften Personen nach Europa und die Erholung von Schlüsselindustrien wie Brasilien, Großbritannien und Asien erlauben weiterhin die Wiederherstellung von Frequenzen, Reiseziele und vor allem, Passagiere.
Es ist wichtig darauf hinzuweisen, dass die hier überprüften Daten nur ein Indikator sind, der dazu dient, einen Wiederherstellungspunkt zu erkennen, aber das bedeutet nicht notwendigerweise, dass alle Flüge Passagierflüge sind (Viele Passagierflugzeuge fliegen mit Fracht), noch dass die durchschnittliche Auslastung gleich oder besser als die ist 2019, Angesichts der Tatsache, dass die Flüge in Wirklichkeit zugenommen haben, nicht in allen Regionen sind die Beschäftigungsmöglichkeiten für die Branche günstig.
Die Erholung
Auf diese Weise, IATA gibt die folgenden spezifischeren Daten über den langen Wiederherstellungsprozess an:
- Gesamtnachfrage nach Flugreisen im März 2021 (gemessen in Passagierkilometern oder RPK) verringert a 67,2% im Vergleich zu März 2019. Das war eine Verbesserung gegenüber dem Rückgang in 74,9% im Februar angemeldet 2021 im Vergleich zum Februar 2019. Die beste Performance wurde von den Inlandsmärkten getragen, vor allem in china. Der internationale Verkehr blieb stark eingeschränkt.
- Die internationale Passagiernachfrage im März war a 87,8% weniger als März 2019, eine sehr kleine Verbesserung im Vergleich zum Rückgang 89,0% im Februar registriert 2021 im Vergleich zu vor zwei Jahren.
- Die gesamte Inlandsnachfrage ging um zurück 32,3% im Vergleich zum Vorkrisenniveau (März von 2019), und hat sich im Vergleich zum Februar deutlich verbessert 2021, als der nationale Verkehr abnahm 51,2% im Vergleich zur Zeit von 2019. Alle Märkte, außer Brasilien und Indien, zeigte eine Verbesserung im Vergleich zum Februar 2021, China ist der Hauptbeitragszahler, wie bereits erwähnt.
Jetzt ist es wichtig, dass alle Regierungen der Welt der Luftfahrtindustrie die Flexibilität geben, ohne Einschränkungen zu operieren, indem sie im ersten Schritt und im zweiten Schritt mit dem Impfausweis negative Tests vorlegen., wenn man bedenkt, dass es auf der Welt bereits mehr als gibt 380 Millionen Menschen vollständig geimpft.
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