Aus welchem ​​Material bestehen Flugzeugreifen??

¿Sabes de qué Material istán machte die Reifen oder pneumatischáTics der Flugzeuge? In dieser Folge erzähle ich Ihnen von seinem besonderen Charakter.íEigenschaften, die sie so widerstandsfähig machen.

großen ausgesetzt Geschwindigkeiten, Stößen und extremen Betriebsbedingungenón, Flugzeugreifen sind Schlüsselkomponenten in der Sicherheit zuérea und in einer MützeíReden wir über den LuftfahrttitelóSie haben mir diese Frage gestellt.

Vor einer Klarstellungón, comúDer Laufflächengummi wird einfach Reifen genannt. (pa ändernís in país), aber eigentlich ist dieser Teil der ReifenáTico, aber es ist ein Ausdruckón weniger genutzt. Die Felge ist das Metallteil des ReifensáTico schützt, aber aus Gründen der Praktikabilität werden wir „Rim“ sagen, wie es der Ausdruck istón wieúnmáaus den USA.

visuell, sehr ähnlich zu dem, das Sie verwenden día a díund hier mit dem AutoóWille, aber mit einem großen unterschied, sie sind viel más resistent gegen alles, was sie widerstehen müssen día a díein.

Nur BildíSchätzen Sie, wie widerstandsfähig sie sind, Hunderte Tonnen Gewicht bei m zu tragenás de 250 kilóMeter pro Stunde im Moment des Auftreffens auf der Landebahn (WaríGroßvatersón in avión) und selten präsentiert Fehler, All dies dank des Ingenieursímit denen, die entworfen wurdenñadas und seine Materialien.

¿Von wasé Ostán Flugzeugreifen hergestellt?

genauso wie Autos, sein Hauptmaterial ist Gummi, aber das ist Treiber. Leitfähiger Gummi ist ein MaterialáDas ist esá diseñKurz gesagt, spezíphysikalisch, um Elektrizität zu leiten, die durch Reibung erzeugt wirdón während der verschiedenen Phasen des Fluges.

Das Portal Aviationpros.com geht máDas ist allesá und bietet uns InformationenóDetaillierte Beschreibung jeder Reifenschicht:

• treten: Die Lauffläche istá Hergestellt aus Gummi, gemischt mit anderen Zusätzen, um den gewünschten Grad an zu erreichen  Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit.
• Seitlich geschält: Die Seitenwand ist eine Schutzschicht aus Gummi, die die äußere Schalenschicht bedeckt. Es erstreckt sich vom Rand der Lauffläche bis zum áBereich solcherón.
• Laufflächenverstärkungsschicht: eins oder máEs besteht aus Stoffschichten, die das Gewebe stärken und stabilisieren áTrittfläche für einen Arbeitsgangón bei hoher Geschwindigkeit. Spaghettién dient als Referenz für den Poliervorgang bei der ReifenrunderneuerungáTicos.
• Nehmenín Buff-Linie: Zum Teufelín Buff-Linie geschätztá Hergestellt aus einer Gummimischung zur Verbesserung der Haftung zwischen der Laufflächenverstärkungsschicht und den Breakern oder Karkassenschichten.
• Unterbrecher: Breaker sind Verstärkungsschichten aus gummibeschichtetem Stoff, die unter dem Kissen platziert werden.ín des líPolierlinie zum Schutz der Schalenschichten und zur Stärkung und Stabilisierung áTrittfläche.
• Karkassenschichten: abwechselnde Schichten aus gummiertem Gewebe (die sich hinein erstrecken áentgegengesetzte Winkel zueinanderí) sorgen für ReifenwiderstandáTico.
• Drahtperlen: Hochfeste Stahldrahtreifenón, die die Karkassenlagen verankern und eine feste Montagefläche am Rad bieten.
• Apex-Streifen: eine mitñGummi an der Oberseite befestigt.
• Flossen: Schichten aus Gummigewebe helfen dabei, die Talon-Drähte zu verankernón zum Gehäuse und verbessern die Haltbarkeit der Felge.
• Falten: Die Futterfalten werden verankert gewickeltéWickeln Sie sie um die Drahtlitzen.
• Käfer: Eine Schutzschicht aus Gummi und/oder Stoff, die sich zwischen der Karkasse und den Radeinlagen befindet.
• Glasur: in den ReifenáTicos ohne cámara, Der Liner ist eine Gummischicht mit geringer Permeabilität, die wirktúals eingebautes Rohr und verhindert, dass Gas in andere Schichten gelangt.

¿Con qué sie blasen sich auf?

Eine der besten Fragen und der Hauptunterschied zu gewöhnlichen Reifen. In Flugzeugen werden die Reifen mit Stickstoff aufgepumptógeno

¿Zu wasé Präsiósie blasen sich nicht auf?

Abweichend vom AVI-Modellón, sind normalerweise auf einen Durchschnitt von aufgepumpt 200 psi (Pfund pro Quadratzoll) das entspricht etwa dem Sechsfachen dessen, was zum Aufpumpen von Autoreifen verwendet wird.

¿Von wasé tamañOder liegt es an den Reifen??

Es hängt stark von jedem Avi abón, aber als Referenz eine Boeing 737 Es hat Reifen von 68 CentíMeter deráMeter und 19 CentíMeter breit auf einer Felge 15.

¿Weilé Bei der Landung kommt Rauch aus den Reifen?

Der Augenblick des “Einschlag” des Reifens gegen den Asphalt der Strecke, ist están Skaten, nicht drehen. In diesem Moment der avióNPRáEs zieht die Reifen praktisch über die Strecke, bis sie ihre Rotationsgeschwindigkeit erreichen.ón mit der Geschwindigkeit des Flugzeugs, Deshalb entsteht der Rauch, den wir bei Landungen so gerne sehen..