Sehen wir uns ein etwas merkwürdiges Thema an, Manchmal können wir sehen, wie sich Eis bildet Flugzeugfenster, ¿aber wozué muss sein?
máDas ist allesá um zu wissen warumé Diese Art von Phänomen wird erzeugtóDass man nicht sicher ist, ist für viele von Ihnen offensichtlich, lass uns mich kennenlernenás Details über den LärmáFlugglimmer.
Vielleicht unbemerkt von manchen, aber sehr auffällig für diejenigen, die Wir machen Fotos zu jeder Zeit des Fluges, lässt uns fragen, warumé erzeugt wird und in a Ich fliege ein paar Wochen atráDas stimmt nichté, von dem, was es mir schienó interessant, es mit Ihnen zu teilen.
Eis an den Fenstern
Zuerst muss man wissen, wasé es ist Eis hat viel mit dem Berühmten zu tun Loch oder Lücke, die wir in den Fenstern sehen der Flugzeuge, die wir bereits zuvor besprochen haben Hierí.
Báim Grunde was istá Das Geschehen unterscheidet sich nicht von dem, was wir bei einem Glas Eiswasser in der Küche sehen. Die m-SeiteáscáGlasdeckel (die Außenseite) in Schwierigkeiten gerateníwegen der Kälteíoder aus dem Innenraum und gibt diese Temperatur an die Umgebungsluft ab.
Die Umgebungsluft wurde kaltízu genug, um die darin enthaltene Feuchtigkeit herzustelleníkondensieren und am Glas haften bleiben. Wenn das Glas kalt genug wäreíÖ, einfrierenízu dieser Verdichtungón (wir sehen es in kalten Biereníals). Das AVI-Fensterón istá tan fríweil die kondensationón es friert ein.
Der Kleineño Belüftungsöffnungón auf die innere Fensterscheibe lässt den Druck zuón der Kabinenluft gelangt zum Außenfenster.
In dem Maße, dass Luft durchläuftés des Kleinenñdie Öffnung, trifft auf die äußere Polycarbonatscheibe, die sehr kalt istíoder wo es in der Nähe des Lochs kondensiert und gefriert.
Seit der Flugzeuge fliegen hoch, Ostán niedrigen Temperaturen ausgesetzt – 40° oder noch weniger, Diesen Effekt erzeugen, der wirklich keinen hatún Sicherheitsrisikoérea, máDies soll verhindern, dass Sie schöne Landschaften sehen.
¿Und diese ganz besondere Form von Eis, die sich bildet?
“Der Patrón kreisförmig muss eine Funktion seinón Fensteroberflächentemperatur, Luftfeuchtigkeit und Durchfluss der Kabinenluftés vom blutenden Loch”. Bret Jensen, ein Boeing-Luft- und Raumfahrtingenieur, kommentiert: www.slate.com.
A Neugier más der Luftfahrtón, Aber das ermöglicht es uns zweifellos, etwas zu wissen und zu erweiternúnmáEs gehört uns Aerokulturáutica.
* Mit Daten von Science und Quora.
