Heute werden wir über das Abfangen sprechenón von Zivilflugzeugen nach der Entscheidungón der nationalen Regierung über eine Abbruchgesetz von Flugzeugen.
Beitrag geschrieben von: Maximiliano Naranjo Iturralde
A propósito de la acertada y necesaria decisión adoptada por el gobierno nacional, de instalar un radar en el cerro “Montecristi”, liegt in der Provinz Manabí, cuya finalidad es controlar la operación de aeronaves que ingresan al espacio aéreo de manera ilegal, es necesario poner en contexto el tema jurídico aplicable, mismo que dice relación con el principio de soberanía plena y exclusiva que ejercen los Estados sobre su espacio aéreo.
Infolge des Abschusses eines Flugzeugs von Koreanische Fluggesellschaften, KAL-Flug 007, der 25° período extraordinario de sesiones de la Asamblea General de la OACI, Genehmigungó, der 10 Dürfen 1984, el Protocolo de enmienda al Convenio sobre Aviación Zivile Internationale (Chicago, 7 von Dezember bis 1944), incorporando el artíArsch 3 bis, dessen Kernteil festlegt:
“Todo Estado debe abstenerse de recurrir al uso de las armas en contra de las aeronaves civiles en vuelo y que, en caso de interceptación, no debe ponerse en peligro la vida de los ocupantes de las aeronaves ni la seguridad de éstas. La presente disposición no se interpretará en el sentido de que se modifican en modo alguno los derechos y la obligaciones de los Estados estipulados en la Carta de las Naciones Unidas”.
Nach diesem Standard, es obligación de todos los Estados publicar su reglamentación sobre interceptación de aeronaves civiles. Der Equator, eine Reiseés der Richtungón der Luftfahrtón Zivil, ausgegebenó la Regulación (RDAC-Teil 91), que consulta la normativa aplicable a la interceptación de aeronaves civiles. Die zitierte Konvention, Gilt nur für Zivilflugzeuge, und nicht für Staatsflugzeuge (im Militärdienst eingesetzt, de aduana o de policíein).
Das Kraft AéEcuadorianisches Gebiet (FAE), ist für den Betrieb zuständig Primärradare -como el que se instalará en el cerro de Montecristi-, y la Dirección General der Luftfahrtón Zivil (DAC), Sind Sekundärradar; der erste, um tief fliegende Flugzeuge zu erkennen, und, der Zweite, para controlar el tránsito aéreo de las aeronaves que siguen las aerovías autorizadas, aber sie erkennen nicht diejenigen, die in geringer Höhe fliegen.
Sind die servicios de tránsito aéreo, welches das Sekundärradar des DAC betreibt, diejenigen, die die informieren FAE de aquellas aeronaves no identificadas o que han violado el espacio aéreo sin contar con la autorización, wofür, Ausschöpfung aller notwendigen Maßnahmen, Setzen Sie sich mit dem Flugzeug in Verbindung, antes que proceda la interceptación, stets das Leben seiner Insassen und die Sicherheit der Flugzeuge im Flug gewährleisten.
La finalidad es que desaparezcan los motivos que dieron lugar a tal acción, schon dafür, dass ich das betreten habe espacio aéreo sin autorización, ya por incumplir las reglas de tránsito aéreo, oder wegen der Annahme, dass sie für Zwecke verwendet werden, die mit dem Chicagoer Abkommen unvereinbar sind. La interceptación se la realiza como último recurso, und, passieren, sollte sich auf die Feststellung der Identität des Luftfahrzeugs beschränken, Lass sie zu ihrer Niederlage zurückkehren (Kurs oder Route) geplant, dirigirla máDas ist allesá des límites del espacio aéreo nacional, den Sektor aus Gründen der nationalen Sicherheit überflogen zu lassen, Wenn dies der Fall ist; si desacata las óAufträge, gibt Anweisungen zur Landung.
Die KunstíArsch 3 bis, behält sich die Rechte und Pflichten der Staaten gemäß der Charta der Vereinten Nationen vor, was, unter anderen, garantiza el inmanente derecho a la legítima defensa -que podría devenir en el abatimiento de una aeronave-; extremes Maß – von der internationalen Gemeinschaft verboten –, que aplicaría excepcionalmente a casos de agresión externa o que esté en peligro la seguridad nacional de un Estado, aber auf jeden Fall nicht für zivile Flugzeuge anwendbar.
