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LATAM Airlines stellte den Umstrukturierungsplan vor, der den Jahresabschluss stärken wird, Liquidität und Kapitalstruktur für zukünftige Operationen.
Lösung der Bedenken und Kaufgerüchte durch Azul, was schließlich darauf hinwies:
«LATAM es demasiado cara y más allá de nuestro presupuesto»
Dies waren die Äußerungen des CEO von Azul und sie gehen Hand in Hand mit dem, was der CEO von LATAM selbst letzten Samstag auf einer Pressekonferenz mit internationalen Medien verriet:
«La propuesta de Azul fue insuficiente e incompleta».
Damit war das Dilemma beendet, das möglicherweise zu einer der größten Airline-Gruppen in Amerika geführt hätte., aber für LATAM ist es an der Zeit, die Seite umzudrehen und sich darauf vorzubereiten, den eingeleiteten Prozess endlich zu verlassen Kapitel 11, für die sie ihren Sanierungsplan offiziell vorlegte.
LATAM und sein Umstrukturierungsplan
Mit dem Ziel, den Jahresabschluss zu stärken, Liquidität und Kapitalstruktur, LATAM präsentierte seinen Plan mit Unterstützung seiner Gläubiger, So können Sie während der Zeit ausgehen 2022 des Prozesses.
LATAM Airlines Group S.A. und seine Tochtergesellschaften in Brasilien, Chile, Kolumbien, Ecuador, Peru und die Vereinigten Staaten kündigten die Vorlage eines Reorganisationsplans an ("der Plan"), Das beschreibt den Weg für die Gruppe, das Kapitel zu verlassen 11, in Übereinstimmung mit den Gesetzen der USA und Chiles. Der Plan wird von einer Restrukturierungsunterstützungsvereinbarung begleitet (“RSA” por sus siglas en inglés) gehalten bei der Ad-hoc-Gruppe der Muttergläubiger, Dies ist die größte Gruppe ungesicherter Gläubiger in diesen Chapter-Fällen 11, und einige der LATAM-Aktionäre.
Der Plan sieht vor, der Gruppe durch eine Kombination von frischem Kapital 8,19 Milliarden US-Dollar zuzuführen, Wandelanleihen und Schulden, wodurch die Gruppe das verlassen kann Kapitel 11, mit der entsprechenden Kapitalisierung zur Umsetzung des Geschäftsplans. Nach Verlassen des Prozesses, Es wird erwartet, dass LATAM eine Gesamtverschuldung von etwa 7,26 Milliarden US-Dollar und eine Liquidität von etwa 2,67 Milliarden US-Dollar hat . Die Gruppe 1 hat festgestellt, dass dies ein konservatives Niveau der Verschuldung und ausreichender Liquidität in einer Zeit anhaltender Unsicherheit für die globale Luftfahrt ist, und das wird der Gruppe eine bessere Position für künftige Operationen verschaffen. 1 La expectativa de la deuda total está citada en base a la deuda «convertida» y excluye la deuda convertible.
LATAM erhält 500 Millionen US-Dollar in einer neuen zugesagten Kreditlinie, die als „Revolving Credit Facility“ bekannt ist (RCF) und rund 2,25 Milliarden US-Dollar an Finanzierung durch neue Fremdkapitalmittel, entweder durch ein neues befristetes Darlehen oder neue Anleihen.
Die Anhörung zur Genehmigung der Angemessenheit der Offenlegungserklärung des Kapitels wird erwartet 11 und die Abstimmungsverfahren werden im Januar stattfinden 2022, mit einem spezifischen Kalender, der vom Gericht abhängt. Wenn die Offenlegungserklärung genehmigt wird (Offenlegungserklärung), Die Gruppe wird das Petitionsverfahren einleiten, um die Zustimmung der Gläubiger zum Plan einzuholen.
LATAM beantragt, dass die Anhörung zur Bestätigung des Plans im März stattfindet 2022.
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Ich hoffe wirklich, dass Latam sich bald erholt., Es handelt sich um eine historische Fluggesellschaft, und ich denke, sie gibt sich große Mühe, voranzukommen, und verdient es, noch viele weitere Jahre weiter zu fliegen.
Bestimmt, die Idee ist das, nach CP11 gestärkt hervorgehen.