LATAM legt Reorganisationsplan vor

LATAM Airlines gegenwärtigó Der Umstrukturierungsplanón zu verstärkená Finanzberichte, Liquidität und Kapitalstruktur für zukünftige Operationen.

Lösung der Bedenken und Kaufgerüchte durch Azul, que finalmente indicó was:

“LATAM es demasiado cara y máDas ist allesá de nuestro presupuesto”

Estas fueron las expresiones del CEO de Azul y que van de la mano de lo que el propio CEO de LATAM en rueda de prensa con medios internacionales el sábado pasado reveló:

“La propuesta de Azul fue insuficiente e incompleta”.

Alsí se puso fin al dilema de lo que habría potencialmente generado uno de los grupos aéAngeklagter más grandes de AméRica, pero para LATAM es momento de dar vuelta a la página y aprestarse para salir finalmente del proceso embarcado de DeckelíLeckage 11, para los cual presentó oficialmente su plan de reorganización.

LATAM y su plan de plan reorganización

Mit dem Ziel, den Jahresabschluss zu stärken, Liquidität und Kapitalstruktur, LATAM anwesendó su plan con el respaldo de sus acreedores, was wird dir erlaubená salir durante el 2022 des Prozesses.

LATAM Airlines Group S.A. und seine Tochtergesellschaften in Brasilien, Chile, Kolumbien, Ecuador, Proú y los Estados Unidos anunciaron la presentación de un Plan de Reorganización (“el Plan”), que describe el camino para que el grupo salga del CapíLeckage 11, in Übereinstimmung mit den Gesetzen der USA und Chiles. El plan va acompañado de un Acuerdo de Apoyo a la Reestructuración (“RSA” durch sein englisches Akronymés) gehalten bei der Ad-hoc-Gruppe der Muttergläubiger, que es el mayor grupo de acreedores no garantizados en estos casos del CapíLeckage 11, und einige der LATAM-Aktionäre.

El plan propone la inyección de US$8.190 millones al grupo mediante una combinación de capital fresco, Wandelanleihen und Schulden, was man zulassen sollá al grupo salir del DeckelíLeckage 11, con la apropiada capitalización para ejecutar el plan de negocios. Nach Verlassen des Prozesses, Es wird erwartet, dass LATAM eine Gesamtverschuldung von etwa 7,26 Milliarden US-Dollar und eine Liquidität von etwa 2,67 Milliarden US-Dollar hat . Die Gruppe 1 ha determinado que se trata de un nivel de endeudamiento conservador y una liquidez adecuada en un periodo de incertidumbre continua para la aviacióWeltnr, y que dejará al grupo en una mejor posición para futuras operaciones. 1 La expectativa de la deuda total está citada en base a la deuda “convertida” und schließt Wandelschuldverschreibungen aus.

LATAM conseguirá US$500 millones en una nueva línea de crédito comprometida conocida como Revolving Credit Facility (RCF) y aproximadamente US$2.250 millones en financiamiento a través de nuevos recursos de deuda, ya sea mediante un nuevo préstamo a plazo o nuevos bonos.

Se espera que la audiencia para aprobar la adecuación der Erklärungón de Divulgación del CapíLeckage 11 y los procedimientos de votación se celebren en enero de 2022, con un calendario específico que dependerá de la Corte. Si se aprueba la Declaración de Divulgación (Offenlegungserklärung), el grupo iniciará el proceso de petición que buscará Du stimmst zuón del plan por parte de los acreedores.

LATAM beantragt, dass die Anhörung zur Bestätigung des Plans im März stattfindet 2022.