Die Erweiterungón de la red de Internet móvil 5G en los Vereinigte Staaten von Amerika atrajo la atención der FAA, la cual advierte de posibles interferencias e interrupcióAnzahl der Flüge.
Para la Federal Aviation Administration – FAA, existe un potencial riesgo para la operación de miles de aviones en los Vereinigte Staaten von Amerika por interferencia en radios y señales de tierra enfocados en los ILS-Systeme, was zu bringenía la suspensión o demora de vuelos.
En un comunicado oficial el ente indicó:
La FAA cree que la expansión de 5G y la aviación coexistirán de manera segura. Hey, dimos un paso importante hacia ese objetivo al emitir dos directivas de aeronavegabilidad para proporcionar un marco y recopilar mámit Informationenón para evitar efectos potenciales en los equipos de seguridad de la aviación. La FAA está trabajando en estrecha colaboración con la Comisión Federal de Comunicaciones y las empresas inalámbricas, y ha avanzado hacia la implementación segura de la expansión 5G. Confiamos en que con la colaboración continua alcanzaremos este objetivo compartido.
¿Cuál es el riesgo del 5G para los vuelos?
Wie wir wissen, esta nueva tecnología que poco a poco se está activando en el mundo entero tiene el objetivo de ofrecer una mejor y másrápida conectividad a los celulares en todo el mundo, pero en los Estados Unidos se aprobó recientemente que sus bandas de funcionamiento se amplían.
Zur Zeit, Die Betriebsbänder des 5G-Netzes reichen von 3650 und das 3700 MHz, aber seit 5 Januar von 2021 se autorizó en Estados Unidos que esta se transmita entre los 3700 und 3800 MHz, was es sehr nah an das macht 4200 und 4400 MHz que los radio altímetros de los aviones utilizan.
Los radioaltímetros son componentes de seguridad claves que se encuentran en todos los aviones, aviones comerciales y helicóFlugsaurier, siendo susceptibles a la interferencia de los sistemas inalámbricos C-Band 5G. Durante una situación de interferencia, los datos peligrosos o engañosos del radioaltímetro introducen un nivel significativo de riesgo para la aeronave en el peor momento posible: durante la aproximación y el aterrizaje. Spaghettién puede reducir o eliminar la funcionalidad de los sistemas para evitar el terreno. Esta posible interferencia 5G ha sido documentada como un riesgo de seguridad por la FAA y varios reguladores de seguridad de la aviación a nivel mundial.
¿Cuál es la propuesta?
En la directiva de la FAA que afectará ein 6.834 aviones de transporte y también WendelóFlugsaurier verschiedener Modelle und Hersteller, se pide a los operadores aéreos que actualicen sus manuales de vuelo para restringir la operación cuando exista en determinado aeropuerto la presencia de la Banda C 5G.
La cercanía de las bandas podría generar interferencia o lecturas erróneas en los instrumentos de la cabina de mando en situaciones de aterrizajes de baja visibilidad, implicando un potencial riesgo a la operación, por lo que telefónicas como Verizon y AT&T han propuesto restringir temporalmente la transmisión 5G, pero se requiere una solución a largo plazo para mantener una expansión de la red y una aviación sicher.
Diese Einschränkungen reichen von der Verwendung von ILS, RNP, aterrizajes automáTicos, sistemas mejorados de visióFlugnummer, andere Flugsteuerungssysteme und Auto-Hover im Falle von WendelóFlugsaurier.
Los aeropuertos donde estas restricciones entren en aplicaciózu seinás notificados previamente por la FAA víeine Notiz.
Die Wahrheit ist, dass ich aufgrund des Risikos, das dieses Netzwerk auf Flügen mit sich bringen könnte, der Meinung bin, dass es für eine Weile entfernt werden sollte, bis das Problem gelöst ist., Ich denke, sie sind ein guter Fortschritt für die Technologie, aber sie sollten noch ein wenig verbessert werden, damit sie gut funktionieren. Guter Beitrag, interessante Informationen.
Mal sehen, was in den nächsten Wochen passiert.