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Heute werden wir überprüfen, was das war Geschichte der Entführungen von Verkehrsflugzeugen, die vor vielen Jahren in entstanden sind Ecuador.
In diesem Jahrzehnt 60 und 70 Ecuadorianische Fluggesellschaften waren davon nicht befreit Flugzeugentführungen mit ihren jeweiligen menschlichen und materiellen Folgen, Ereignisse, die hauptsächlich von Piraten mit "kommunistischer Färbung" mit ihrem Wunsch, in dieses karibische Land zu gehen, durchgeführt wurden.
Durchgeführt von: Luftfahrthistoriker Guido Chávez mit persönlichen Informationen und anderen Quellen.
Fotografien: Personalakte von Guido Chavez, danke an die autoren.
Geschichte der Luftentführungen in Ecuador
Dieser Artikel wird von der Fluggesellschaft erstellt, da ich der Meinung bin, dass dies der beste Weg ist, die Geschichte dieses Teils der ecuadorianischen Luftfahrt zu überprüfen..
Condor-Airlines
Montag 9 Juli 1979, Fairchild F-27F c/n 34 HC-BGI Abflughafen El Rosal Stadt Tulcán (SETU) nach Quito gebunden, Marschall Sucre (FOLGEN).
Mit einer Waffe in der Hand und einer Stange Dynamit in der anderen, Der Entführer informiert die Stewardess, dass sich eine Bombe im Flugzeug befindet, und dass er dem Piloten mitteilt, dass er nach Costa Rica fliegen soll. Sie fliegen nach Quito, um für die Nachfrage des Piraten aufzutanken, Bereits in Quito konnten die Passagiere das Flugzeug verlassen, der Entführer schaffte es jedoch, zwei Schüsse ohne Wirkung abzugeben und versuchte, die Patrone zu zünden, aber das Feuerzeug funktionierte nicht, vom Copiloten überwältigt und dann von der Polizei festgenommen.
Das Motiv für diese Entführung ist nicht geklärt oder wurde zumindest nicht öffentlich gemacht, Es gab keine Todesopfer oder Sachschäden.
ECUADORISCHE LUFTFAHRT
Montag 19 Januar von 1969, Lockheed L-188A Electra c/n 1002 HC-AMS Abflughafen Simón Bolívar Guayaquil (SEGU) nach Quito gebunden, Marschall Sucre (FOLGEN).
Zuvor absolvierte er den Flug von Miami nach Guayaquil, aber mitten im Flug nach Quito 10 Entführer nehmen das Flugzeug und zwingen den Piloten, nach Kuba zu fliegen und in Barranquilla einen Zwischenstopp zum Auftanken einzulegen, Sie reisten mit diesem Flugzeug 83 Personen, 5 der Besatzung, unter den Passagieren war Armando Espinel, Sekretär des damaligen Präsidenten Velasco Ibarra. Sie kamen nach Kuba, um sich ihren Traum zu erfüllen, und die Geiseln wurden freigelassen, Es gab keine Todesopfer oder Sachschäden.
Donnerstag 23 Dürfen 1972, Douglas DC-6 c/n 42858 HC-AQA Abflughafen Quito
Marschall Sucre (FOLGEN) auf dem Weg nach Guayaquil (SEGU).
Ein Grundschullehrer der „Mirror“-Schule bricht ins Cockpit ein und informiert die Besatzung, dass das Flugzeug entführt wird., Die Piloten schaffen es geschickt, den Kontrollturm über die Tatsache zu informieren und das Startmanöver auszuführen, ohne Vr zu erreichen, und es abzubrechen, wodurch das Flugzeug an der Schwelle gestoppt wird 17, FAE-Kommandos umzingelten das Schiff und drangen durch den Frachtbereich ein und schossen den Entführer ab, niemand sonst wurde verletzt, nur der Lehrer starb. Offenbar erfolgte die Entführung aus finanziellen Gründen.
STD
Donnerstag 13 Juli 1969 Douglas DC-3 c/n 2682 HC-APT Abflughafen El Rosal Stadt Tulcán (SETU) nach Quito gebunden, Marschall Sucre (FOLGEN).
13 Entführer zwingen die Besatzung, nach Kuba zu fliegen, um ihr Ziel zu erreichen, Wo die technischen Waagen hergestellt wurden, ist nicht bekannt, Die Entführung dauerte einen Tag.
Mittwoch 20 Oktober 1971 Vickers Viscount 785D c/n 329 HC-AVP, Abflughafen Mariscal Sucre Quito (FOLGEN) Zielflughafen Mariscal La Mar Cuenca (SECU).
Des 27 Passagiere an Bord, 6 sie waren es, die das Flugzeug auf dem Flug nach Cuenca entführten, sie verlangten, nach Kuba zu gehen und Zwischenstopps in Tocumen und San Andrés einzulegen, vor der Ankunft auf der kubanischen Insel, Zwischenfall, der ohne Zwischenfälle verlief.
Mittwoch 18 Januar von 1978 Sud Aviation SE-210 Caravelle c/n 35 HC-BAD Abflughafen Mariscal Sucre Quito (FOLGEN) Zielflughafen Simón Bolívar Guayaquil (SEGU).
Kurz nach dem Start zwangen die Entführer den Piloten, nach Kuba zu fliegen., Technische Zwischenstopps in Guayaquil und Panama. Vorteilhafterweise gab es keine Opfer oder Schäden zu bedauern.
ZÄHMEN
Samstag 6 September 1969 Douglas C-47A c/n 1969 HC-AUV FAE-1969 und Douglas C-47A c/n 4342 HC-AUV FAE-4341 Abflughafen Mariscal Sucre Quito (FOLGEN) im Flug zum Flughafen Manta Eloy Alfaro (KREIS) für das erste Flugzeug, Das Schicksal des zweiten Flugzeugs ist unbekannt.
15 Entführer 13 Männer und eine Frau, schwer bewaffnet, Zwei Tame-Flugzeuge werden beschlagnahmt, was die Besatzung zwingt, „zur Abwechslung“ nach Kuba zu fliegen, Die beiden Flugzeuge mussten einen Zwischenstopp in Tumaco, Kolumbien, einlegen, wo der Kopilot des 1. Sbte-Flugzeugs ermordet wurde.. Ernesto Báez und verletzt den Flugingenieur, Alle Passagiere wurden aus den Flugzeugen gezwungen. Die Entführer setzen ihr berüchtigtes Schicksal im 2. Flugzeug fort.
was er hinterlassen hat
Man könnte sagen, dass die Entführung der beiden Tame-Flugzeuge die klügste von allen beschriebenen war. Höchstwahrscheinlich haben alle diese Personen, die diese Art von Taten als Ergebnis ihres Fanatismus unter einer extremen Philosophie hervorgebracht haben, ihre Ziele erreicht, indem sie die Insel Kuba erreicht haben..
Das Wichtigste ist, dass all diese Ereignisse Lehren und Verbesserungen in den verschiedenen Ebenen des Schutzes und der Sicherheit der Luftfahrt hinterlassen haben, die wir heute haben..
Es gibt zwei weitere Fälle, die nicht generiert wurden Ecuador, aber ja im Bruderland von Peru, auf der Grundlage der Generaldirektion Zivilluftfahrt, sind die folgenden:
- 11 Januar von 1961
- Ein Convair-Flugzeug 990 Coronado von der Fluggesellschaft APSA – Aerolineas Peruanas verlässt gerade den Flughafen Guayaquil und wird von einer mexikanischen Guerilla entführt und nach Havanna umgeleitet., deckte die Route von Buenos Aires ab – Santiago de Chile – Lima – Guayaquil – Panama – Miami.
- 17 Marsch 1969
- ein Boeing-Flugzeug 727 der Fluggesellschaft Faucett wird in Lima auf der Strecke nach Arequipa entführt und macht auf dem Weg nach Kuba einen Zwischenstopp am Flughafen Guayaquil, um aufzutanken.
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ausgezeichneter Beitrag, Ich erinnere mich, dass meine Eltern damals viel geflogen sind und sich immer über die Angst geäußert haben, entführt zu werden
Sehr interessant, danke für das Teilen.
In Bezug auf die Entführungen, die CEA, das private ecuadorianische Luftfahrtunternehmen, betrafen, Die Informationen, die ich anfüge, stammen direkt aus den Lippen meines Vaters und Gründers des Unternehmens, vor der Verstaatlichung, enteignet von der angeblichen sanften Diktatur (Militär) unter der Leitung von Rodriguez Lara. Dass jetzt die Rede davon ist, in das Land zu investieren, der in einem Land investieren möchte, in dem es keine rechtliche Absicherung für Investitionen gibt. Die Regierungen, einschließlich dieser Diktatur, erkannten keinen einzigen Penny für diesen Angriff an.. Apropos Entführungen, waren eine weitere Art von Angriff, der Unterschied besteht darin, dass dies von der kubanischen kommunistischen Diktatur getan wurde, Sie bereiteten vor, indoktriniert, Sie waren auf dem Weg und als sie in Havanna ankamen, wurden sie den Entführern überlassen, sie auf die beste Weise zu behandeln, um ein gut aufgestelltes böses Geschäft zu fördern. So fing der Missbrauch an, mit hohen Preisen beim Empfang von Passagieren mit allem Komfort, den sie bieten, Hotels, Lebensmittel, Transport. Hohe Preise und Missbrauch der Treibstoffpreise für die Rückgabe entführter Flugzeuge. Weitere Extrabeträge für die Entführer. Wie auch immer, eine Farce, Ein Überfall in bester kubanischer Manier!
Es gibt eine interessante Anekdote, die auf einem der beiden CEA-Flüge passiert ist, ist das einer der Passagiere, ein angesehener Mann unserer Quito-Gesellschaft, ich reiste, aber nicht mit seiner Frau ohne mit seinem Fräulein. Liebhaber, was du aus dieser Situation gemacht hast, etwas sehr Kurioses, aber der Name wurde nie bekannt gegeben, weil es der Ethik und dem Anstand der Fluggesellschaften widersprach
sorgfältig
DR. Raúl González Tobar
Ich bedauere Ihre Art, die Dinge zu sehen und das Wesentliche zu umgehen, die Hauptsache, Ich glaube und bin mir absolut sicher, dass er den wahren politischen Wert und die historische Machtergreifung von Fidel nicht kennt, Che und Camilo Cienfuegos, die Geschichte zu ignorieren heißt, ihr Wesen aus Unwissenheit zu leugnen, seine Werte und Prinzipien, Ich empfehle die Lektüre der Kubanischen Revolution aus dem 1 Januar von 59 bis zum heutigen Tag, Kuba brauchte nie Geld für seine Freilassung, Nur der Mut eines sehr würdigen Volkes, das gegen den Imperialismus gekämpft hat und dessen „treuer“ Anhänger Sie sicherlich sind …. Um über Kuba zu sprechen, muss man seine Geschichte kennen und sich danach den Mund waschen und dann schimpfen, was man will, aber ich versichere dir, dass alles, was geworfen wird, wieder auf deinen Stolz fallen wird
Giancarlo Sánchez F.
Guayaquil – Ecuador
Warum wollten alle nach Kuba??
In Bezug auf die Entführungen, die CEA, das private ecuadorianische Luftfahrtunternehmen, betrafen, Die Informationen, die ich anfüge, stammen direkt aus den Lippen meines Vaters und Gründers des Unternehmens, vor der Verstaatlichung, enteignet von der angeblichen sanften Diktatur (Militär) unter der Leitung von Rodriguez Lara. Dass jetzt die Rede davon ist, in das Land zu investieren, der in einem Land investieren möchte, in dem es keine rechtliche Absicherung für Investitionen gibt. Die Regierungen, einschließlich dieser Diktatur, erkannten keinen einzigen Penny für diesen Angriff an.. Apropos Entführungen, waren eine weitere Art von Angriff, der Unterschied besteht darin, dass dies von der kubanischen kommunistischen Diktatur getan wurde, Sie bereiteten vor, indoktriniert, Sie waren auf dem Weg und als sie in Havanna ankamen, wurden sie den Entführern überlassen, sie auf die beste Weise zu behandeln, um ein gut aufgestelltes böses Geschäft zu fördern. So fing der Missbrauch an, mit hohen Preisen beim Empfang von Passagieren mit allem Komfort, den sie bieten, Hotels, Lebensmittel, Transport. Hohe Preise und Missbrauch der Treibstoffpreise für die Rückgabe entführter Flugzeuge. Weitere Extrabeträge für die Entführer. Wie auch immer, eine Farce, Ein Überfall in bester kubanischer Manier!
Es gibt eine interessante Anekdote, die auf einem der beiden CEA-Flüge passiert ist, ist das einer der Passagiere, ein angesehener Mann unserer Quito-Gesellschaft, ich reiste, aber nicht mit seiner Frau ohne mit seinem Fräulein. Liebhaber, was du aus dieser Situation gemacht hast, etwas sehr Kurioses, aber der Name wurde nie bekannt gegeben, weil es der Ethik und dem Anstand der Fluggesellschaften widersprach
sorgfältig
DR. Raúl González Tobar