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Insolvenzgericht von Vereinigte Staaten von Amerika genehmigte den von vorgelegten Reorganisationsplan LATAM Airlines im Rahmen seines Sanierungsverfahrens nach dem Kapitel 11.
LATAM Airlines Group und ihre Tochtergesellschaften in Brasilien, Chile, Kolumbien, Ecuador, Peru und Vereinigte Staaten von Amerika gab bekannt, dass der vorgelegte Plan in New York genehmigt wurde, von fast allen lateinamerikanischen Gläubigern unterstützt, Der Plan ist das Ergebnis monatelanger Verhandlungen zwischen den wichtigsten Interessengruppen, die sogar eine umfangreiche Mediationsphase in Betracht zog. Der Plan entspricht den gesetzlichen Anforderungen der USA. und Chile. Der heute vom US-Gericht erlassene Bestätigungsbeschluss. stellt den jüngsten Meilenstein des Chapter-Prozesses in den Vereinigten Staaten dar 11 von LATAM initiiert, um seine langfristige Nachhaltigkeit sicherzustellen.
„Wir sind sehr zufrieden mit der richterlichen Bestätigung unseres Sanierungsplans. Dies ist ein sehr wichtiger Schritt im Prozess zum Verlassen des Kapitels 11 und wir werden weiterhin intensiv daran arbeiten, die verbleibenden Schritte in den kommenden Monaten abzuschließen.“, sagte Roberto Alvo, CEO der LATAM Airlines Group S.A.
LATAM konzentriert sich nun auf den Abschluss der bevorstehenden Etappen in Chile, Dazu gehört auch die außerordentliche Hauptversammlung zur Genehmigung der neuen Kapitalstruktur, die Registrierung von Aktien und Wandelschuldverschreibungen bei der Finanzmarktkommission (CMF) und das Angebot von Vorzugsrechten, diejenigen, die im Einklang mit dem Gesetz allen Aktionären, die sich an der neuen Kapitalstruktur beteiligen wollen, vorrangig angeboten werden und so die Folgen der Eigentumsverwässerung, die die geplante Kapitalerhöhung mit sich bringt, vermeiden wollen..
Sobald es wirksam ist, LATAM Plan wird durch eine Kombination von Kapitalerhöhungen rund 8 Milliarden US-Dollar einbringen, die Ausgabe von Wandelschuldverschreibungen und neuen Schuldtiteln. Darin enthalten sind die von Großaktionären unterstützten Finanzierungen in Höhe von 5,4 Milliarden US-Dollar (Delta Airlines, Qatar Airways und Cueto Group) und die Hauptgläubiger von LATAM (das ist, Gläubiger, vertreten durch die Ad-hoc-Gruppe von Wertpapiergläubigern und bestimmte lokale Anleihegläubiger).
LATAMs Ausstieg aus dem Chapter-Prozess 11 wird in der zweiten Jahreshälfte erwartet 2022.
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