Abhebenó zum ersten Mal auf seinem ersten Zertifizierungsflugón el flamante Airbus A321XLR, der Großvaterón con el que Airbus busca cambiar la distancia que un avión aus einem Flur fliegen kann. Airbus Pressa-Foto
Prácticamente sin competidores en este segmento, Airbus espera avanzar en el proceso de certficicación de esta nueva aeronave en el menor tiempo posible, alle Anforderungen der erfüllen EASA und auchén las observaciones que en su momento realizará Boeing en cuanto a la seguridad de los tanques adicionales de combustible que fueron adicionados en el XLR para cumplir su larga misión de vuelos málange s.
Abhebenó el primer Airbus A321XLR
Der erste A321XLR (Extra lange Reichweite) von Airbus ha realizado con éxito su primer vuelo. Das Flugzeug, MSN 11000, abgehobenó del aeropuerto de Hamburgo-Finkenwerder a las 11:05 h CEST para realizar un vuelo de prueba que duró aproximadamente cuatro horas y 35 Protokoll. Die Besatzungón de la aeronave estaba formada por los pilotos de pruebas experimentales Thierry Diez y GabrielDiaz de Villegas Giron, alsí como por los ingenieros de pruebas Frank Hohmeister, Philippe Pupin und Mehdi Zeddoun. Während des Fluges, die Besatzungón probó los controles de vuelo, Flugzeugtriebwerke und Großsysteme, einschließlich Flughüllenschutz, sowohl bei hoher als auch bei niedriger Geschwindigkeit.
Philippe Mhun, Executive Vice President von Airbus Programs and Services, erklärenó:
“Este es un hito importante para la familia A320 y sus clientes en todo el mundo. Mit der Indienststellung des A321XLR, die Aerosoleíneas podrán ofrecer comodidad de larga distancia en un avión de un solo pasillo, dank seiner exklusiven Airspace-Kabine. El A321XLR abrirá nuevas rutas con una economía y un rendimiento medioambiental imbatibles”. La entrada en servicio está prevista para principios de 2024.
El A321XLR es el siguiente paso evolutivo en la Familia de aviones de pasillo úNico A320neo, que cumple con los requisitos del mercado para aumentar el alcance y la carga úZu, creando más valor para las aerolíneas al permitir servicios económicamente viables en rutas más largas que cualquier modelo de avión comparable.
Charakterístatisch
El A321XLR ofrecerá una autonomía sin precedentes de aviones de pasillo único de hasta 4700 nm (8700 km), mit Kraftstoffverbrauch pro Sitzplatz a 30% menor en comparación mit Generationsflugzeugenón anterior, alsí como una reducción de las emisiones de NOx y del ruido. Ende Mai 2022, la Familia A320neo ha acumulado más de 8.000 pedidos de más de 130 Kunden auf der ganzen Welt. Los pedidos del A321XLR ascendieron a más de 500 von más de 20 Kunden.
Offensichtlich ist es für Boeing ein Albtraum, keinen Boeing-Ersatz geschaffen zu haben 757-200 für Transatlantikstrecken und ohne Zweifel, dass diese Variante des Airbus A321XLR die A321Neo und LR in der Leistung übertrifft. Boeing hat keinen Konkurrenten für den mittelgroßen Markt.
Gerade wegen der Forderung nach der Sicherheit des zusätzlichen Treibstofftanks, den Boeing vorgelegt hat, Wie ich vor ein paar Wochen gelesen habe, wird es einige Jahre dauern, bis die Luftfahrtbehörden dieses revolutionäre Flugzeug zertifizieren und sicherstellen können, dass die Behauptungen von Boeing nicht wahr sind..
Das ist das Schöne am Zertifizierungsprozess, ermöglicht es Ihnen, all diese Zweifel zu klären.