JetSMART, die Luftínea extrem niedrige Kosten (ULCC) Südamerikanisch tätig in Chile, Argentinien und Proú, ich erhieltó Sie zuerst Airbus A321neo, an die Aviation Capital Group vermietet. Airbus Pressa-Foto
Es ist avióFlurnummer úEinzigartig und kraftstoffeffizientá Der Schlüssel zur Reduzierung des ökologischen Fußabdrucks der Fluggesellschaftíne in seinen Wachstumsplänen in der Regionón.
“Die Auslieferung unserer ersten A321neo markiert für JetSMART den Beginn einer neuen Ära und ist ein Schlüsselelement zur Verwirklichung unserer Vision.ón zu dienen 100 Millionen Passagiere für die 2028, Spaghettién ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zum ULCC líder eine sudaméRica. Wir arbeiten mit Airbus zusammen, um unseren A321neo wie den avi zu konfigurierenónmás wettbewerbsintensiver Markt, Dabei behalten wir unseren Fokus auf Nachhaltigkeit und extrem niedrige Gebühren bei,” sagte Stuart Ortiz, CEO von JetSMART.
Der A321neo von JetSMART Ostá angetrieben von GTF-Motoren™ Pratt und Whitney. Es hat die Fähigkeit dazu 240 Passagiere in der preisgekrönten Airbus Airspace-Kabine mit Beleuchtungón úNika, más persönlicher Raum und mit einem Designñoder elegant, um das Passagiererlebnis zu verbessern.
Die A321neo Enthält Motoren der neuen Generationóny Sharklets, die zusammen m liefernáSofa 20 Prozent Kraftstoff- und CO2-Einsparung, alsí wie eine Reduktionón des Lärms der 50 Prozent. Bis zum Datum, Der A321neo hat m eingefangenás de 8.100 Bestellungen erhalten von más de 130 Kunden.
“Die Leistung und Effizienz des A321neo werden es ihnen ermöglichená JetSMART bietet weiterhin günstige Tarife an, und reduzieren gleichzeitig Ihren CO2-Fußabdruck”. sagte Arturo Barreira, Präsident von Airbus Améreiches Lateinamerika und Karibik.
Und binéreiches Lateinamerika und Karibik, Airbus hat m verkauftás de 1.100 Flugzeuge, hat einen Auftragsbestand von más de 500 und hat más de 700 in der gesamten Region im Einsatzón, was fast darstellt 60 Prozent Marktanteil der in Betrieb befindlichen Flotte. Von 1994, Airbus ungefähr erreicht hat 70% der Nettoaufträge in der Regionón.
Es ist wahr Nikolaus, Zum Beispiel muss Delta seine B757 ersetzen 2025 oder möglicherweise früher auf Ihren Flügen nach Quito mit Airbus A321neo oder XLR, wenn es keine Boeing gibt 737 max 10 dass es in diesem Jahr sehr schwierig ist, sie zu zertifizieren und droht, abgesagt zu werden.
Auf jeden Fall könnten JetSmart und andere Fluggesellschaften wie LATAM in Quito auf interregionalen Flügen operieren, wenn die Nachfrage dies zulässt..
Exakt, Aber ohne Zweifel bewegen wir uns in Richtung immer mehr neuer Flugzeuge auf unseren Flughäfen.
Der Airbus A321Neo und seine LR- und zukünftigen XLR-Versionen machen ihn am effizientesten, dasjenige mit der besten Reichweite und Kapazität für Fracht/Passagiere eines einzelnen Gangs. Hervorragend, dass JetSmart für seine südamerikanischen Strecken einsetzt. Ich persönlich konnte in Avianca von Bogotá nach Medellín in einem A321Neo reisen und das Traurige ist, dass sie sie aufgrund ihrer finanziellen Reorganisation zurückgezogen haben.
Sehr gut für JetSmart 👍🏻 und hoffentlich werden wir eines Tages mehr A321 in Ecuador sehen, da der einzige, der in Quito/Guayaquil ankommt, von Jetblue ist.
Total, Zukünftig wird es mehrere 321neo in Ecuador geben, Ich bin sicher.