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Heute werden wir einige Daten darüber überprüfen, wie die Wiederherstellung der Flugzeugindustrie Weltweit, wo wir hervorheben können Lateinamerika als dynamischster Markt.
Vor Tagen das OAG-Portal, führend in der statistischen Analyse der Luftfahrtindustrie, hielt ein sehr interessantes Webinar ab, bei dem es darum ging, die Erholung der Branche aufzuzeigen, konzentriert sich aber darauf, ob mehr Passagiere fliegen, bedeutet auch, Mehr Einnahmen für Fluggesellschaften.
Ein sehr interessantes Thema, das mich motiviert hat, diese Zeilen mit den wichtigsten Daten, die ich aus dieser Präsentation erhalten habe, aufzubereiten., wo positiv, Lateinamerika zeichnet sich durch eine Erholung aus, trotz der wirtschaftlichen und sozialen Schwierigkeiten unserer Länder.
Fortschritte bei der Luftrückgewinnung, aber ist es rentabel?
Dies war die Achse des Webinars, festzustellen, ob Fortschritte bei der Genesung gemacht werden, aber wenn dieser Prozess Geld übrig lässt oder die Fluggesellschaften weiterhin Geld verlieren.
Tag für Tag können wir Nachrichten über die Fluggesellschaft X sehen, die ihre Finanzberichte veröffentlicht, wo einige Fälle Gewinne zeigen, sogar aufnehmen, aber gilt dies für alle oder zumindest für die Hauptgruppen??
Wir werden einige sehr interessante Daten überprüfen:
Wie wir in der gelben Linie sehen können, Die angebotene Sitzplatzkapazität kommt dem sehr nahe 2019, aber die Luftsituation in China, die immer noch sehr volatil ist, Es wirkt sich darauf aus, dass es sich früher den Zahlen vor der Pandemie nähert.
- Lateinamerika ist die einzige Region, in der die Erholung weiter zunimmt 2019.
- Nordamerika und der Nahe Osten nähern sich dem 2019.
- Asien-Pazifik ist geblieben, aber mach weiter so.
Lohnt es sich für Fluggesellschaften??
Es gibt weniger Passagiere als die 2019 fliegend, aber dies diktiert in der Logik, dass es niedrigere Gewinne für die Fluggesellschaften geben sollte, aber im Allgemeinen ist es nicht so und sogar, diese erzielen höhere Einnahmen als im Jahr vor dem Virus.
Nicht alle Märkte verhalten sich gleich, aber meistens, obwohl sie weniger Passagiere in ihren Flugzeugen sehen, Fluggesellschaften sehen ihre Einnahmen steigen, auch weil die Preise höher sind als die 2019:
nur im Japan Die Fluggesellschaften haben den Durchschnittspreis im Vergleich zur Vorpandemie nicht erhöht, aber der Rest der Märkte hat dies bis zu a getan 36% Plus.
- Zwischen Nordamerika und Europa gibt es eine 17% weniger Verkehr, Aber die Gewinne sind gewachsen 10%.
- In den Vereinigten Staaten ist die Nachfrage a 6% unter, aber der Verdienst a 21% über.
- Ein hoher Anspruch, ermöglicht es den Fluggesellschaften, höhere Tarife beizubehalten.
- Dieser Anstieg ist auch auf Treibstoffzuschläge zurückzuführen.
Es gibt noch viele Herausforderungen für die Luftfahrtindustrie, wie zum Beispiel die Treibstoffpreise, Abwertung lokaler Währungen gegenüber dem Dollar, Weltwirtschaftslage und mögliche neue Beschränkungen vor u
zum aktuellen Kurs, wird für ihn erwartet 2023 dass die meisten Märkte gleich oder höher sind 2019, mindestens ein Jahr früher als ursprünglich geplant von DA IST ES und andere Organisationen der Zivilluftfahrt.
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