die Luftíecuadorianische Nea Aeroregional ich erhieltó ein viertes Flugzeug, dieser Typ Boeing 737-500, mit dem man zielen kanná zu einem neuen Spezialgeschäft.
wir schließen die 2022 mit guten Nachrichten. Weiterentwicklung seiner Wachstums- und Positionierungspläne auf dem ecuadorianischen Markt, Aeroregional ich erhieltó letzte 31 von Dezember bis 2022 sein viertes Flugzeug, so ankommení a tres Boeing 737-500 und ein Boeing 737-400.
El cuarto avión von Aeroregional
Kommen von Saudi-Arabien, der Großvateróam Anfangó su viaje de traslado bajo Fährmodus der 29 letzten Dezember, sichún registros de Flugradar 24. Tras dos díals de Operationón, der Morgen von 31 de diciembre la aeronave aterrizó finalmente en Quito, Die Hauptoperationsbasis von Aeroregional.
Repasemos ahora la historia de este avión y conozcamos más Details tézynisch:
- Boeing 737-500 MSN 27425
- Zwei CFMI CFM56-3C1-Motoren
- Erster Flug vor 27 einños (gespeichert von der 2019 In Istanbul)
- Essenícula actual N7354C
- Essenícula ecuatoriana HC-CYA
- Hauptbetreiber Luxair LX-LGS
- Spaghettién Bdó en British Airways, Estnische Luft, Europäische Skybus- und Luftfahrthorizonte
- Aufbauón de asientos: 40 pasajeros en configuración VIP o 80 pasajeros en configuración mixta
Esta aeronave deberá ser incorporada en los opspecs de la aerolínea en los próximos días y podrá iniciar sus operaciones en Ecuador. Este blog pudo conocer que esta aeronave estará und Dispositionón principalmente para vuelos chárter, privados y para el traslado de equipos de fútbol para los torneos internacionales como Libertadores y Sudamericana del 2023, segmento que Aeroregional ya explota hace varios años, pero que con esta aeronave en configuración VIP, könnteá hacerlo de manera más personalizada y exclusiva para sus clientes.
Es ist immer positiv zu erwähnen, dass das Unternehmen weiterhin expandiert und Aeroregional seine Sache mit festen Schritten durchführt. Betrieb von Boeing 737 Variante Klassiker 400/500 macht es wirtschaftlich, zu fliegen und Ersatzteile leicht zu finden. Von den Betriebskosten her würden der Next Generation oder der MAX auf jeden Fall zweifellos weniger Kraftstoff verbrauchen, sind aber in der Anschaffung oder im Leasing sehr teuer..
Ein hervorragender Jahresabschluss 2022 und ein glückliches und wohlhabendes 2023 Nikolaus, Beifall.
Danke für deinen Kommentar wie immer Carlos. gleichermaßen ausgezeichnet 2023!