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Die ecuadorianische Fluggesellschaft Aeroregional erhielt ein viertes Flugzeug, dieser Typ Boeing 737-500, mit dem es auf eine neue Art von spezialisiertem Geschäft abzielt.
wir schließen die 2022 mit guten Nachrichten. Weiterentwicklung seiner Wachstums- und Positionierungspläne auf dem ecuadorianischen Markt, Aeroregional die Vergangenheit empfangen 31 von Dezember bis 2022 sein viertes Flugzeug, und erreichte damit drei Boeing 737-500 und ein Boeing 737-400.
Das vierte Flugzeug von Aeroregional
Kommen von Saudi-Arabien, Das Flugzeug begann seine Transferreise unter Fährmodus der 29 letzten Dezember, laut Aufzeichnungen von Flugradar 24. Nach zwei Tagen Operation, der Morgen von 31 Im Dezember landete das Flugzeug schließlich in Quito, Die Hauptoperationsbasis von Aeroregional.
Lassen Sie uns nun die Geschichte dieses Flugzeugs Revue passieren lassen und weitere technische Details erfahren:
- Boeing 737-500 MSN 27425
- Zwei CFMI CFM56-3C1-Motoren
- Erster Flug vor 27 Jahre (gespeichert von der 2019 In Istanbul)
- Aktuelle Registrierung N7354C
- Ecuadorianische Registrierung HC-CYA
- Hauptbetreiber Luxair LX-LGS
- Er flog auch mit British Airways, Estnische Luft, Europäische Skybus- und Luftfahrthorizonte
- Sitzkonfiguration: 40 Passagiere in VIP-Konfiguration oder 80 Passagiere in gemischter Konfiguration
Dieses Flugzeug soll in den kommenden Tagen in die Opspecs der Fluggesellschaft aufgenommen werden und in Betrieb genommen werden können Ecuador. In diesem Blog erfahren Sie, dass dieses Flugzeug hauptsächlich für Charterflüge verfügbar sein wird, privat und für den Transfer von Fußballmannschaften für internationale Turniere wie Libertadores und Sudamericana del 2023, Segment, das Aeroregional bereits seit mehreren Jahren nutzt, aber mit diesem Flugzeug in VIP-Konfiguration, Sie können dies für Ihre Kunden persönlicher und exklusiver tun.
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Es ist immer positiv zu erwähnen, dass das Unternehmen weiterhin expandiert und Aeroregional seine Sache mit festen Schritten durchführt. Betrieb von Boeing 737 Variante Klassiker 400/500 macht es wirtschaftlich, zu fliegen und Ersatzteile leicht zu finden. Von den Betriebskosten her würden der Next Generation oder der MAX auf jeden Fall zweifellos weniger Kraftstoff verbrauchen, sind aber in der Anschaffung oder im Leasing sehr teuer..
Ein hervorragender Jahresabschluss 2022 und ein glückliches und wohlhabendes 2023 Nikolaus, Beifall.
Danke für deinen Kommentar wie immer Carlos. gleichermaßen ausgezeichnet 2023!