Was ist mit Fluggesellschaften in Kolumbien??

Heute analysieren wir wasé Das passiert mit Aerols.íTöchter von Kolumbien dass in der Zeit von eins bisñÖ, Drei davon haben ihren Betrieb eingestellt.

GCA – Großkolumbien von Aviación war das erste im ersten Quartal 2022, sei esó lebendige Luft Im Februar davonñoder und schließlich Ultra-Luft wurdeó im úletzte LuftíDie kolumbianische Linie bricht zusammen und stellt ihren Betrieb ein.

Aber, ¿Dasé Ostá mit den Aerosolen vergeheníTöchter von Kolumbien? Das ist eine großartige Frage, die in sozialen Netzwerken und anderen Ländern gestellt wurdeúÜber die Gründe, die zu diesen Schließungen geführt haben, gab es mehrere Meinungen.. Aus politischen FaktoreníTics zu Instabilität, die durch etwas Luft erzeugt wirdíDies sind unter anderem die Gründe dafürás werden wiederholt, ¿Dasé es passiert wirklich?

¿Weilé Die Fluggesellschaften schließeníNeas in Kolumbien?

Obwohl es keine einzige richtige Antwort gibt, Heute werde ich meine Meinung mit Ihnen teilenón Mitarbeiter basierend auf früheren Erfahrungen in der BrancheéWeltgebiet von 16 einños. Das ist es, was ich denkeá gehen:

1. Wettbewerb: Die Industrie zuéDas Gebiet ist hart umkämpft, und die AerosoleíUnternehmen, die mit niedrigen Preisen und einem attraktiven Serviceangebot nicht konkurrieren können, riskieren, Kunden zu verlieren, möglicherweise, schließen müssen.
2. Hohe Betriebskosten: Die AerosoleíLinien haben hohe Betriebskosten, die Treibstoff enthalten, Flugzeugwartung, Gehälter der Mitarbeiter, Flughafensteuern und -gebühren. Wenn diese Kosten die Einnahmen der Fluggesellschaft übersteigenínea, kann Pleite gehen.
3. Mangel an Nachfrage: Wenn ein AerosolíNea kann nicht genug Passagiere anlocken, um ihre Flugzeuge zu füllen, zartá Schwierigkeiten bei der Erzielung von Einnahmen und der Deckung der Betriebskosten.
4. Finanzielle Probleme: Die AerosoleíUnternehmen können aufgrund externer Faktoren in finanzielle Schwierigkeiten geraten, wie eine Rezessionón ökonókeine Pandemie, oder aufgrund eines schlechten Managementsón interne Finanzen, wie die Anhäufungón übermäßige Verschuldung oder Investitionenón in teuren, aber unrentablen Projekten.
5. Kraftstoffpreiserhöhung: Die AerosoleíBilligflieger sind häufig auf Kraftstoffe angewiesenóSiles wie Petróleo für die Durchführung Ihrer Flüge. Bei den ÖlpreisenóLöwe erhöhen, Betriebskosten der FluggesellschaftíNicht zu altén erhöhen. Wenn Sie sie besprüheníUnternehmen können ihre Tarife nicht ausreichend erhöhen, um den Kostenanstieg abzudecken, kann p erlebenéfinanzielle Verluste.
6. Makroökonomische ProblemeóAffen: Die AerosoleíNicht zu altén kann von wirtschaftlichen Problemen betroffen seinóAffen auf nationaler oder globaler Ebene. Zum Beispiel, während einer Rezessionón ökonóGlimmer, Reisende können ihre Ausgaben für Reisen und Freizeit reduzieren, Reduzierung der Nachfrage nach Billigflügen. Die AerosoleíNicht zu altén kann durch Probleme wie Wechselkursänderungen und erhöhte Steuern beeinträchtigt werden.
7. betriebliche Probleme: Die AerosoleíBilligflieger operieren in der Regel mit einer begrenzten Flugzeug- und Personalflotte., Dies macht sie anfällig für betriebliche Probleme wie Flugverspätungen und Annullierungen. Wenn Betriebsprobleme häufiger auftreten, kann sich negativ auf den Ruf auswirkenón des Aerolsínea und seine Fähigkeit, Kunden zu gewinnen und zu binden.
8. Meistens, die Industrie zuéBereich ist sehr voláTil und das Aerosolíes ist eine Sündeán vielen Risiken ausgesetzt, sowohl intern als auch extern. Diejenigen, die sich nicht anpassen könnenáAufgrund von Marktveränderungen oder weil sie nicht in der Lage sind, genügend Einnahmen zu erwirtschaften, um ihre Kosten zu decken, laufen sie Gefahr, bankrott zu gehen und den Flugbetrieb einzustellen.

HIGH wird ausgesprochen

La Associationón Lateinamerikanischer und karibischer Transport Aéreo – ALTA Ausdrückeó Ihr Anliegenón darüber, was passiert Kolumbien, wobei die folgenden Herausforderungen besonders hervorstecheníSie für die Aerosoleínationale Linien, weitgehend mit dem überein, was in den vorherigen Punkten gesagt wurde:

• Steigende Treibstoffkosten, was die darstellt 50% der Betriebskosten.
• Kosten der aufgehenden Sonneéstatisch aufgrund der Inflationón von 13,28% bis Februar 2023.
• Starke Abwertungón das wirkt sich ungefähr auf die aus 65% der Betriebskosten der Fluggesellschaftíbestreitet.
• Unterschiedliche Sätze und Beiträge, die mit der Inflation aktualisiert werdenón, Wie hoch ist die Flughafensteuer? (Zahlung der Passagiere an den Flughafen für die Nutzung der Terminals durch den PassagieréFlächen, die von den Fluggesellschaften erhoben werdeníbestreitet), Stempelsteuer, Navigationsdiensteón / Aérea, unter anderen.
• Steigerung von fast 4 mal Umsatzsteuer (IVA), welches ist in 19% des Ticketwertes nach einer Ermäßigungón vorübergehend während der Pandemie, die es senkteó Al 5%.

¿Wasé denkst du? Ich teile zusätzlich einen weiteren Text, in dem ich erweitereíoder diese Informationenón:

¿Weilé Eine Fluggesellschaft geht bankrottínea?