Was ist mit Fluggesellschaften in Kolumbien??

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Heute analysieren wir, was mit den Fluggesellschaften passiert Kolumbien das in einem Zeitraum von einem Jahr, Drei davon haben ihren Betrieb eingestellt.

GCA – Großes Kolumbien der Luftfahrt war das erste im ersten Quartal 2022, er folgte lebendige Luft im Februar dieses Jahres und endlich Ultra-Luft war die letzte kolumbianische Fluggesellschaft, die zusammenbrach und ihren Betrieb einstellte.

Aber, Was passiert mit den Fluggesellschaften? Kolumbien? Das ist eine tolle Frage, die in den sozialen Netzwerken gestellt wurde und zu den Gründen, die zu diesen Schließungen geführt haben, sind mehrere Meinungen entstanden.. Zu den häufigsten Gründen gehören politische Faktoren und die von einigen Fluggesellschaften verursachte Instabilität, was ist wirklich los?

Warum schließen Fluggesellschaften in Kolumbien??

Obwohl es keine einzige richtige Antwort gibt, Heute werde ich meine persönliche Meinung mitteilen, die auf meinen bisherigen Erfahrungen in der weltweiten Luftfahrtindustrie basiert 16 Jahre. Das ist es, was meiner Meinung nach geschieht:

1. Wettbewerb: Die Luftfahrtindustrie ist hart umkämpft, Und Fluggesellschaften, die mit niedrigen Preisen und attraktiven Serviceangeboten nicht konkurrieren können, laufen Gefahr, Kunden zu verlieren, möglicherweise, schließen müssen.
2. Hohe Betriebskosten: Fluggesellschaften haben hohe Betriebskosten, die Treibstoff enthalten, Flugzeugwartung, Gehälter der Mitarbeiter, Flughafensteuern und -gebühren. Wenn diese Kosten die Einnahmen der Fluggesellschaft übersteigen, kann Pleite gehen.
3. Mangel an Nachfrage: Wenn eine Fluggesellschaft nicht genügend Passagiere anlocken kann, um ihre Flugzeuge zu füllen, Sie werden Schwierigkeiten haben, Einnahmen zu erzielen und Ihre Betriebskosten zu decken.
4. Finanzielle Probleme: Aufgrund externer Faktoren können Fluggesellschaften in finanzielle Schwierigkeiten geraten, wie eine wirtschaftliche Rezession oder eine Pandemie, oder aufgrund interner finanzieller Misswirtschaft, wie die Anhäufung übermäßiger Schulden oder die Investition in teure, aber unrentable Projekte.
5. Kraftstoffpreiserhöhung: Billigflieger sind für den Betrieb ihrer Flüge häufig auf fossile Brennstoffe wie Erdöl angewiesen.. Wenn die Ölpreise steigen, Auch die Betriebskosten der Fluggesellschaften steigen. Wenn die Fluggesellschaften ihre Tarife nicht ausreichend erhöhen können, um den Kostenanstieg zu decken, kann ein finanzieller Verlust entstehen.
6. makroökonomische Probleme: Auch Fluggesellschaften können von wirtschaftlichen Problemen auf nationaler oder globaler Ebene betroffen sein.. Zum Beispiel, während eines wirtschaftlichen Abschwungs, Reisende können ihre Ausgaben für Reisen und Freizeit reduzieren, Reduzierung der Nachfrage nach Billigflügen. Auch Fluggesellschaften können von Problemen wie Wechselkursänderungen und erhöhten Steuern betroffen sein..
7. betriebliche Probleme: Billigflieger operieren in der Regel mit einer begrenzten Flotte an Flugzeugen und Personal., Dies macht sie anfällig für betriebliche Probleme wie Flugverspätungen und Annullierungen. Wenn Betriebsprobleme häufiger auftreten, kann sich negativ auf den Ruf der Fluggesellschaft und ihre Fähigkeit, Kunden zu gewinnen und zu binden, auswirken.
8. Meistens, Die Luftfahrtbranche ist sehr volatil und die Fluggesellschaften sind zahlreichen Risiken ausgesetzt, sowohl intern als auch extern. Wer sich nicht schnell an Marktveränderungen anpassen kann oder nicht in der Lage ist, genügend Einnahmen zu erwirtschaften, um seine Kosten zu decken, läuft Gefahr, bankrott zu gehen und nicht fliegen zu können.

HIGH wird ausgesprochen

Der lateinamerikanische und karibische Luftverkehrsverband – ALTA äußerte sich besorgt darüber, was in passiert Kolumbien, Dabei werden die folgenden Herausforderungen für nationale Fluggesellschaften hervorgehoben, weitgehend mit dem überein, was in den vorherigen Punkten gesagt wurde:

• Steigende Treibstoffkosten, was die darstellt 50% der Betriebskosten.
• Anstieg der inländischen Kosten aufgrund der Inflation von 13,28% bis Februar 2023.
• Starke Abwertung, die sich ungefähr auf das auswirkt 65% der Betriebskosten der Fluggesellschaft.
• Unterschiedliche Sätze und Beiträge, die mit der Inflation aktualisiert werden, Wie hoch ist die Flughafensteuer? (Von den Fluggästen an den Flughafen gezahltes Entgelt für die Nutzung der Flugterminals durch die Fluggäste, das von den Fluggesellschaften eingezogen wird), Stempelsteuer, Flugsicherungsdienste, unter anderen.
• Steigerung von fast 4 mal Umsatzsteuer (IVA), welches ist in 19% des Wertes des Tickets nach einer vorübergehenden Reduzierung während der Pandemie, die ihn auf reduzierte 5%.

Was denken Sie? Ich teile auch einen anderen Text, in dem ich diese Informationen erweitere:

Warum geht eine Fluggesellschaft bankrott??

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