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Leider sehen wir Neuigkeiten darüber cierre de aerolíneas in der Welt, aber warum geht eine fluggesellschaft bankrott? Hier gehen wir auf einige der Möglichkeiten und Ursachen ein.
Unabhängig von der Pandemie, die wir weltweit erleben, que ha obligado a decenas de aerolíneas a buscar ayudas estatales, préstamos privados o ingresar a procesos bajo el Kapitel 11 von den Vereinigten Staaten, nicht alle hatten dieses Glück.
Andere waren gezwungen, ihre Betriebe dauerhaft zu schließen und in einen Prozess einzutreten Liquidation seines Vermögens, um seinen zuvor übernommenen Verpflichtungen nachzukommen.
Si bien la situación actual es muy particular, sin pandemia igual vemos noticias de aerolíneas anunciando su cese de operaciones, Daher werden wir hier einige der häufigsten Gründe für das Erreichen dieser Situation betrachten.
Warum gehen Fluggesellschaften pleite??
Obwohl es unendlich viele Gründe gibt, Wir werden in dieser Folge versuchen, einige der häufigsten sozusagen im Detail zu beschreiben., aber ohne zweifel, Unabhängig davon, ob es sich um ein Fracht- oder Passagierunternehmen handelt, können andere Faktoren hinzukommen.
Grundsätzlich tritt eine Fluggesellschaft in das Insolvenzverfahren ein, wenn sie keinen Geldfluss mehr hat, um ihre täglichen oder bevorstehenden Verpflichtungen gegenüber Lieferanten zu decken., Investoren, Vermieter, Passagiere, etc.
Die Luftfahrt gilt allgemein als hochprofitable Milliardenindustrie., in wenigen Fällen ja, aber im Allgemeinen sind die Margen kleiner als 5%, por lo que cualquier cambio en el mercado afecta los indicadores drásticamente.
Los costos que una empresa incurre en la operación son los principales elementos a tomar en cuenta, wo diese Ausgaben enthalten sind: aufgelaufene Löhne zahlen, Bezahlen Sie Lieferanten oder decken Sie Ihre Schulden ab.
Entonces en los múltiples motivos tenemos:
Kostenkontrolle
Es un punto clave para la supervivencia de una aerolínea, schlechtes Management von fixe und variable Kosten de la empresa generará un descontrol en los gastos llevando al sobreendeudamiento y pérdida de rentabilidad.
Esta situación se da más en aerolíneas tradicionales o legacy, die im Allgemeinen a 50% Höhere Verwaltungskosten im Vergleich zu niedrigeren Kosten, die möglicherweise zur Schließung führen, wenn der Kurs nicht korrigiert wird.
Brennbar, Ersatzteile, diversificación de flota, überschüssiges Personal, Zu berücksichtigen sind unter anderem die Eröffnung von Strecken, die keine rentable Nachfrage rechtfertigen, und steigende Treibstoffpreise..
Äußere Situationen
Este posiblemente es el punto más complejo de controlar para una aerolínea y el flujo de caja es fundamental para contrarrestar estas situaciones:
- Crisis económica de su país de origen o global.
- Fenómenos naturales como terremotos, Hurrikane, Hautausschläge, etc.
- Pandemien.
- Terroranschlag.
- Kriege
Bestellpunkt, no se ha visto que una aerolínea cierre por un huracán, pero sí son situaciones que pueden perjudicar sus flujos financieros y que si se suman a otras situaciones como el primer punto podría desencadenar en una quiebra.
Inhabilidad de adaptación o evolución
In den vergangenen Jahren, möglicherweise einige 5 ein 10 Jahre zuvor, la aparición con fuerza de las aerolíneas kostengünstig hat dazu geführt, dass sich die Art und Weise, wie die Welt fliegt, verändert hat.
In dieser Veränderung der Flugweise, Wir alle mussten uns an die neuen Bedingungen anpassen, wo Sie weniger bezahlen und weniger erhalten, pero que sin duda ha captado enormemente al consumidor democratizando la aviación para que todos puedan volar.
Con esta «amenaza» para las las aerolíneas legacy creciendo día a día, auch in der Krise, Dies hat dazu geführt, dass viele ihre Mentalität nicht rechtzeitig geändert oder Strategien zur Aufrechterhaltung ihres Marktes entwickelt haben., Dadurch verringerte sich ihr Einkommen und es kam schließlich zur endgültigen Schließung.
Verwaltung
Dies ist ein komplexer Punkt, der analysiert werden muss., aber das geht zweifellos mit Kostenkontrolle einher. Muchos titulares hemos visto que por mala administración quebró X aerolínea, ¿pero qué quiere decir esto?
Una mala administración viene por sus decisiones que en su momento resultan equívocas y afectan las finanzas de la aerolínea como puede ser:
- Negociación de arriendo o compra de aviones.
- Unrentable Strecken.
- Hoher Verwaltungsaufwand.
- Übermäßige nicht betriebliche Aufwendungen.
Es muss etwas Wichtiges geklärt werden., las aerolíneas generalmente no quiebran al inicio de una crisis, digamos económica, generalmente se da al paso de las semanas cuando el dinero en caja se va agotando hasta llegar a un punto que hace insostenible la operación, se dejan los aviones en tierra y estos no vuelven a despegar.¿
¿Cuál es la quiebra de una aerolínea que más recuerdes o que te llamó la atención?
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Entscheidend sind natürlich die analysierten Faktoren, sondern auch die Struktur des Unternehmens, denn die Symptome von Fluggesellschaften wie den kolumbianischen scheinen auf einer Art Pyramide zu basieren, da es eine große Anzahl an Kunden erfordert, die immer mehr expandieren müssen, um ihre Betriebskosten zu decken., niedrigere Kosten zur Erhöhung des Marktvolumens, jedoch mit einem galoppierenden Defizit, definitiv eine Pyramide und diese Strukturen sind äußerst schädlich. Es wäre notwendig zu definieren, ob sie über ausreichende Finanzvorschriften verfügten, um eine Täuschung der Kunden zu vermeiden, wie es bei Viva Air der Fall war.. Meiner Meinung nach führt die Wahrscheinlichkeit eines Untergrundfinanzsystems mit Fehlern in seiner Struktur und seinem Geschäftsplan zu diesen Insolvenzen, die an Illegalität oder Roulette grenzen könnten..
Danke Fredy für deinen wertvollen Beitrag.
Lieber Nikolaus, Wie schätzen Sie die Wartungswahrscheinlichkeiten von Frachtfluggesellschaften im Vergleich zu Passagierfluggesellschaften ein??… Sie glauben, dass die Verringerung der Lücke zwischen Luft- und Seetransportkosten für Fracht mittlerer und hoher Dichte Möglichkeiten für Frachtunternehmen eröffnet, eine Nachfrage zu berücksichtigen, die sie vor der Pandemie nicht hatten.?
Mit freundlichen Grüße…
Frachtfluggesellschaften sind die Zukunft in der heutigen Luftfahrt, Seine Bedeutung wuchs aufgrund der Probleme der Seefracht.
Interessante Analyse, Ich denke, ohne Angst davor zu haben, falsch zu liegen, Der aus meiner Sicht tiefgreifendste Bankrott ist der der staatlichen Tame EP.. Ein Unternehmen, das große Anstrengungen unternommen hat, um sich in Bezug auf Qualität und Betriebsstandards zertifizieren zu lassen, aber wie bedauerlich, dass es mehrere Jahre lang politisch und administrativ schlecht geführt wurde, durch die aufgelaufenen Verluste mehrerer Perioden in eine kritische Situation geführt.
ok paul, ohne Zweifel der sinnvollste Abschluss der letzten Zeit.