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Es gibt einen Rechtsstreit, der täglich an Bedeutung gewinnt, handelt von Qatar Airways gegen Airbus aufgrund von Lackproblemen A350. Katars Foto
Aber wir müssen einen allgemeinen Kontext haben, um zu verstehen, was passiert. Zuerst, Qatar Airways ist nicht die einzige Fluggesellschaft, die diese Probleme aufweist, es gibt andere auf der Welt, aber nur die Katarer haben rechtliche Schritte eingeleitet.
Zweite, die Europäische Agentur für Flugsicherheit – EASA hat öffentlich erklärt, dass ein solches Risiko nicht bestehe, Unterstützung von Airbus und Beruhigung der übrigen operierenden Fluggesellschaften der USA A350, Aber für Katar hat es nicht gereicht.
Und drittens, Qatar Airways verfügt über eine Flotte von 53 A350-Flugzeuge (19 Ausführung 1000 und 34 Ausführung 900), von welchem 21 an Land bleiben, Aufgrund der Bedenken hinsichtlich des Gemäldes entstanden Millionenverluste für die Fluggesellschaft.
Die Probleme bei der Lackierung des A350
Trotz der Tatsache, dass der Rest der Fluggesellschaften ruhig geblieben ist, obwohl man die gleichen Probleme wie Katar sieht, Diese verfolgen aufmerksam die Entwicklung des riesigen Rechtsstreits, der in London stattfindet und dessen erste Anhörung im kommenden April stattfinden wird.
Die Eskalation rechtlicher Schritte und die Reaktion von Airbus, nahm die Fluggesellschaft und präsentierte der Öffentlichkeit dieses Video, das es ermöglicht, den Schaden am Lack zu messen:
Was Qatar Airways sagt
In einer auf seiner Website veröffentlichten Pressemitteilung, zusammen mit dem Video oben, Die Fluggesellschaft gab Folgendes an:
Die 20 Januar von 2022, Qatar Airways, durch Gerichtsverfahren gegen Airbus in der Technologie- und Bauabteilung des High Court of England, Wir haben eine beschleunigte Anhörung zu einer vorläufigen Angelegenheit beantragt, um unsere ernsthaften und berechtigten Sicherheitsbedenken hinsichtlich des verschlechterten Zustands der Oberfläche auszuräumen, der sich nachteilig auf unsere Airbus A350-Flotte auswirkt, was bisher dazu geführt hat 21 Airbus A350-Flugzeuge am Boden. Wie das Video deutlich zeigt, Diese Mängel sind nicht oberflächlich und einer der Mängel führt dazu, dass das Blitzschutzsystem des Flugzeugs freigelegt und beschädigt wird, Ein weiterer Defekt führt dazu, dass die darunter liegende Verbundstruktur Feuchtigkeit und ultraviolettem Licht ausgesetzt ist, Zu den weiteren Mängeln zählen Risse im Verbundwerkstoff und Schäden rund um einen hohen Prozentsatz an Nieten am Flugzeugrumpf.
Wir sind nach wie vor der festen Überzeugung, dass Airbus eine gründliche Untersuchung dieses Zustands durchführen muss, um die vollständige Grundursache endgültig zu ermitteln und festzustellen, ob eine vorgeschlagene Reparaturlösung den zugrunde liegenden Zustand beheben kann, und um sicherzustellen, dass kein Risiko für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit besteht das Flugzeug. Flugzeug.
Die Sicherheit seiner Passagiere und Besatzungsmitglieder hat für Qatar Airways nach wie vor höchste Priorität. Deshalb, Alle betroffenen Flugzeuge bleiben am Boden und wir können die Lieferung weiterer von Airbus vorgeschlagener Flugzeuge nicht annehmen.
Was Airbus sagt
Stattdessen, Der europäische Hersteller war mit seinen Pressemitteilungen vorsichtiger, Finde vorerst nur diese offizielle Stellungnahme:
Airbus hat vor den englischen Gerichten eine formelle Klage von Qatar Airways erhalten, im Zusammenhang mit dem Streit über Oberflächen- und Lackschäden an einigen A350XWB-Flugzeugen von Qatar Airways. Airbus ist dabei, den Inhalt der Klage zu analysieren. Airbus will seine Position energisch verteidigen.
Aber es ist noch nicht alles, trotz der Tatsache, dass seine Verteidigung öffentlich prägnant war, Hinter den Kulissen hat Airbus die Bestellung einseitig storniert 50 Flugzeuge Airbus A321neo was Qatar Airways hatte vor den aktuellen Rechtsstreitigkeiten gemacht.
Diese Klage löste eine zusätzliche Reaktion aus Katar aus:
Airbus reagierte mit dem Versuch, einen völlig separaten Vertrag über die Lieferung von zu kündigen 50 A321 Neo-Flugzeuge. Wir bestätigen, dass wir allen unseren Verpflichtungen aus allen geltenden Verträgen nachkommen. Deshalb, Mit großem Bedauern und großer Frustration hat Airbus offenbar die Entscheidung getroffen, diesen Streit auszuweiten und eskalieren zu lassen. Wir fordern Airbus weiterhin auf, eine zufriedenstellende Ursachenanalyse der Fehlerursache durchzuführen., nach Bedarf. Qatar Airways ist weiterhin bereit, bei der Ursachenanalyse so gut wie möglich zu helfen.
Kein Zweifel, dieser Konflikt, öffnet die Türen für andere Fluggesellschaften, nach Lösungen für ähnliche Probleme zu suchen, wo Katar eine Entschädigung von mehr als fordert $600 Millionen Dollar für die Nichtnutzung seiner Flotte.
Endlich, die Stornierung von Bestellungen A321neo eine Tür öffnen für Boeing, dass es zweifellos auch den Fortschritt dieser rechtlichen Schritte aufmerksam verfolgen sollte.
Ich werde euch auf dem Laufenden halten.
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Ich denke, dass der Lack die gleiche Garantie hat wie das Auto
So sollte es sein, Was passiert, ist, dass Katar eine wirtschaftliche Entschädigung für die Schäden verlangt.
Betrachten wir es als Benutzer, Kaufen Sie ein Millionenflugzeug, Nun, ich glaube nicht, dass Sie eine Million ausgeben werden, so dass das Flugzeug nach einigen Jahren einen solchen Schaden hinterlässt, Was würden Sie von Ihrem Auto halten, wenn es auseinanderfallen würde und der Hersteller antworten würde, dass es nichts Ernstes sei?, Die Wahrheit würde Sie als Benutzer stören und Sie würden zumindest hoffen, dass das Problem gelöst wird oder dass sie Ihnen eine Lösung anbieten.
Völlig einverstanden.
Woher wissen wir Aeronauten das?, Die Rahmen moderner Flugzeuge verwenden heute mit Aluminium die neuesten Materialien, hochfeste Legierung 7075, Kupfer enthaltend, Magnesium und Zink, Es wird am häufigsten in der Luftfahrtindustrie verwendet.. Aus diesem Grund waren die AA-Flugzeuge und in Kolumbien die Aerocondor praktisch die natürlichen Flugzeuge mit einer schwachen Lackierung, Nun, es sind mehr als ein paar 1000 Kilo, Die Nieten werden beschädigt und versenkt, was zu einer Verunreinigung und Zerstörung der gesamten Lackierung des Flugzeugs oder Rumpfes führen kann. ALVARO SEQUERA DUARTE / LUFT- UND RAUMFAHRT PhD
Danke für die Eingabe.
Hallo
Ich schließe daraus, dass dieses A350-Modell über eine ähnliche Technologie wie die Boeing verfügen muss 787, das heißt, es besteht aus Verbundwerkstoffen
Die 787 habe dieses Problem vorgestellt?
Wenn nicht, Die Estimo-Technologie von Boeing ist der von Airbus überlegen
Die Aufhebung der Bestellung des A321 hat seine Folgen, Ich glaube nicht, dass Airbus bewusst die Türen zu Boeing öffnet
Nein, Es wurden keine Lackprobleme gemeldet 787 Sag es Bescheid.
Im Video habe ich die enormen Probleme gesehen, die die Flugzeuge hatten, Ich denke, Airbus redet nicht viel, weil sie wissen, dass es ihre Schuld ist, aber sie wissen nicht, was sie tun sollen, Ich denke, die Beweise gegen sie sind stark, egal wie sehr sie versuchen, sich zu verteidigen, ich denke, sie schulden Katar, was sie verlangen, zusätzlich zur Stornierung eines riesigen Auftrags, von dem ich nicht weiß, welchen Sinn das macht, wenn derjenige, der verliert Der größte ist Airbus, da es sich um einen Millionenauftrag handelte. Guter Beitrag, danke für die Details.
Die Stornierung der Bestellung ist ein klares Zeichen der Vergeltung, ohne Sinn.
Repressalie ? Es ist Airbus, der die Bestellung storniert, und derjenige, der einen wichtigen Verkauf verliert, Vielmehr wird er einen giftigen Kunden loswerden wollen.
Es kann auch aus Ihrer Sicht so sein, in jedem Fall, Dieses Problem ist noch lange nicht gelöst.
Ich denke, das gleiche. in einer Stellungnahme, Airbus sagte, Katar habe den Kunden seit seiner Gründung Kopfzerbrechen bereitet.