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¿Se imaginan estar sobre el Pacífico sabiendo que en hay solo un Pilot in der Kabine von Airbus A350? Nun, Airbus will es möglich machen.
Das ist keine Neuigkeit Airbus Bei der Automatisierung verschiedener Phasen des Fluges, beispielsweise des Rollens, wurden Fortschritte erzielt, Start und Landung mit Ihrem Programm ATTOL, Aber es liegt ein großes Ziel vor uns.
Obwohl ATTOL und das Connect-Projekt getrennt sind, Sie haben eine sehr enge und abhängige Beziehung zueinander.
Einzelpilotenflüge
Lassen Sie uns das Thema ins rechte Licht rücken, Das Projekt ist langfristig angelegt und dank der neuen und bereits vorhandenen Automatisierungssysteme wird daran gearbeitet, das Flugzeug zu einem eigenen Zertifizierungsprozess vor der europäischen Luftfahrtbehörde EASA zu führen.
El Project Connect
Dieses neue Projekt zielt darauf ab, die Anzahl der benötigten Piloten zu reduzieren Langstreckenflug, wo sie im Durchschnitt gebraucht werden 4 Besatzungsmitglieder, die ihre Position in der Kabine entsprechend der Flugdauer wechseln.
Mit dem neuen Vorschlag, der die Unterstützung von hat Cathay Pacific Schon Lufthansa als unabhängiger Berater, Nur zwei Piloten sollen auf Langstreckenflügen ohne zusätzliche Unterstützung fliegen können.
In einer Anfangsphase, Das Projekt sieht vor, dass sich beide Piloten während der Reisephase im Cockpit abwechseln, beim Start und bei der Landung wären sie beides, bis die Technologie und die Regulierungsprozesse Fortschritte machen.
Die Herausforderungen
Die erste konsultierte Regulierungsbehörde, nämlich EASA, hat mehrere Probleme identifiziert, die gelöst werden müssen, bevor grünes Licht für das Projekt gegeben wird.
Laut EURACTIV, Dazu gehört der Umgang mit einer Situation, in der der Pilot (die Piloten) handlungsunfähig ist (sind)., Überprüfen Sie die Fähigkeit der Technologie zu verwalten, Korrigieren von Fehlern und Angehen der potenziellen Ermüdung des Piloten.
«La EASA, als Regler, fordert die Industrie der Europäischen Union auf, dafür zu sorgen, dass das Sicherheitsniveau des öffentlichen Luftverkehrs ständig gewährleistet ist, al tiempo que reconoce la necesidad de explorar un nuevo concepto de operaciones vinculadas a los avances tecnológicos y humanos» dijo Janet Northcote, Sprecher der EASA.
¿Tiene apoyo la propuesta?
Bestimmt, Begünstigt wären die Fluggesellschaften, die ihre Betriebskosten erheblich senken würden, wobei die Posten für die Besatzungsgehälter den Betrag übersteigen können 25% seine Fixkosten, Grund, warum sich die Debatte in den Pilotenverbänden festgesetzt hat.
Gruppen von Piloten und Flugbegleitern haben sich strikt gegen jegliche Maßnahmen zur Reduzierung des Betriebspersonals ausgesprochen, Er argumentiert, dass Technologie die menschliche Kreativität und Problemlösung nicht ersetzen kann Notfallsituationen.
Ein einzelner Pilot an der Spitze ist nichts Neues und findet sich häufig in Privatjets mit einer Kapazität von bis zu 1.000 Passagieren 9 Passagier- und Militärflugzeuge. Nichtsdestotrotz, Vergleichen Sie den Betrieb eines Privatflugzeugs mit dem eines Verkehrsflugzeugs 350 Passagiere auf einer Reise 10 oder mehr Stunden mit so vielen Situationen, die auftreten könnten, stellt den Vorschlag auf der Seite in Frage Sicherheit.
ATTOL-Automatisierungen
Das ATTOL-Projekt ist die Grundlage für die neuen Automatisierungssysteme, die funktionieren Airbus mit seiner Airbus A350-Flotte das nach zweijähriger Testphase, im Juli 2020 Diese Flüge wurden erfolgreich abgeschlossen:
In diesem Prozess, Dem europäischen Hersteller gelang es, die Flugzeuge zum Rollen zu bringen, nach mehr als alleine starten und landen 500 Testflüge, bei denen die Algorithmen getestet wurden, die das ATTOL-System zum Leben erwecken:
Es sollte notiert werden, dass die A350 bereits über automatische Systeme verfügt, die kein Eingreifen des Piloten erfordern, Dies gilt auch für ein Update des A350-Autopiloten, der bei Notsituationen und Änderungen im Flugwarnsystem sofort absteigt.
¿Qué les parece esta propuesta donde se busca que los Airbus A350 operen con un piloto? Es wird genehmigt oder aufgrund von Sicherheitsproblemen wird es nicht gedeihen, Ich erwarte deine Kommentare.
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Nach mehr als 40 Als ich jahrelang verschiedene Flugzeugtypen flog, sah ich, wie der Navigator verschwand , an den Flugingenieur, und in Kürze zu einem der Piloten , nichts überrascht mich. Ich denke nur darüber nach, was er in einem Menschen tun wird, wenn er drin ist 100 Jahren läuft alles automatisch ab, Die Unternehmen werden den Höhepunkt ihrer Bilanz erreicht haben, Aber sie werden auch keine Kunden haben, an die sie ihre Produkte verkaufen könnten…..
Gute Analyse, Daniel, Danke vielmals.
Nun nein, Aber die Zukunft ist jetzt und Fortschritt ist unvermeidlich. Der Plan ist, dass sie es sein werden 100% autonom, Natürlich werden sie zustimmen, Was jetzt weniger berücksichtigt wird, ist das Personal und was jetzt mehr zählt, sind die Gewinne. So ist es, war es immer und wird es auch sein. Das wurde bereits für zwischendurch gesagt 2030- 2035 sie wollen, dass sie es sind 100% Für diejenigen von uns, die sich der Luftfahrt widmen und diese Termine erreichen werden, ist es besser zu sehen, wie sie ihren Lebensunterhalt verdienen können, wenn sie in Zukunft keine ernsthaften wirtschaftlichen Probleme haben.
Danke für deinen Beitrag, Sebastian., interessant.
Bei den Systemen bin ich mir nicht wirklich sicher, Ja, sie können in manchen Dingen besser sein, aber in bestimmten Situationen sind beide Piloten besser, Ich weiß, dass sie Kosten sparen würden, aber ich bin immer noch nicht überzeugt, Außerdem hätte ich dann niemanden mehr zum Reden 😆😆
Mal sehen, ob dies endlich genehmigt wird oder nicht.
Guten Abend, Ermüdung des Piloten, Stress angesichts eines Problems, das auf diesen langen Flügen auftritt, und warum nicht erwähnen, was passiert ist 7 Jahre bei Germanwings, dass sich der Pilot einfach einschloss und das Flugzeug zum Absturz brachte. Viele Variablen mit Sicherheit
Grüße.. ausgezeichneter Blog
Vielen Dank, Israel, für Ihren Kommentar.. Wir werden rechtzeitig sehen, ob es genehmigt wird oder nicht..
Guten Morgen
Scheint kein guter Vorschlag zu sein., Diese Systeme ersetzen den Menschen nicht in kritischen Situationen, in denen Entscheidungen auf der Grundlage einer Reihe von Faktoren getroffen werden müssen, die in diesem Moment verarbeitet und bewertet werden müssen.
Grüße
JIMMY
Danke für deinen Beitrag, Jimmy..