Aerolíneas Argentinas Cargo inició operaciones de su primer Boeing 737-800BCF und danach 16 einñSag es dir noch einmal mit einem AvióExklusive Ladung in Ihrer Flotte.
Sie nahmen an der Veranstaltung Eduardo teil “Straße” Peters, Innenminister; Diego Giuliano, Verkehrsminister; Matías Lammens, Minister für Tourismus und Sport; Paul Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas, y las principales autoridades del áLuft- und Raumfahrtáutico y de la industria.
El evento de presentacióEs wurde nicht gemachtó en la terminal FBO del Aeropuerto Internacional de Ezeiza und, wie es in der Branche üblich ist, der Großvaterón erhaltenó su bautismo atravesando el Wasserbogen dass sich die ANAC-Feuerwehrautos jedes Mal bilden, wenn ein neues Flugzeug einfliegt.
Boeing 737-800BCF de Aerolíneas Argentinas
El Boeing 737-800BCF con matrícula LV-CTC, Ankunftó al país en febrero. Tras el cumplimiento de los trámites e inspecciones obligatorios, der Großvaterón wegó a los talleres de FAdeA, in der Provinz CóGut, para los trabajos de pintura y adecuación a la imagen corporativa.
Dieses Flugzeug verfügt über alle notwendigen Funktionen: detección de humo, portón de carga hidráulico y apertura total para el ingreso de vehíGläser, Maschinen und Behälter. Die Belastbarkeit beträgt 24 Tausend Kilo bzw 12 Paletten.
Se trata de un hito en la compañíein: Es ist das erste Mal 16 einños que Aerolíneas Argentinas Es hat einen reinen Frachter in seiner Flotte. El antecedente inmediato fue durante la gestión privada de Marsans en un corto periodo de tiempo entre finales de 2005 und 2007. bisher, operó intermitentemente aviones de este tipo durante la década del 70.
Geschäftsbereich, Aerolíneas Argentinas Ladung, bereits unter Ausnutzung der ungenutzten Kapazität im Frachtraum von Passagierflugzeugen gearbeitet. Nichtsdestotrotz, angesichts der steigenden Nachfrage im Güterverkehr, sobre todo con el auge del comercio electrónico que se vio acelerado exponencialmente durante la pandemia, der Compañía tomó Ich habe es entschiedenón de aumentar la capacidad de carga de la compañía aprovechando los márgenes de rentabilidad que ofrece contar con un avión del tipo carguero.
Ähnlich, la experiencia adquirida durante la pandemia con más de 45 vuelos especiales en búsqueda de millones de vacunas que llegaron desde Moscú, Peking, Shangháich, Madrid, Memphis (Vereinigte Staaten von Amerika), usw., le permitieron a la compañía ganar experiencia y una buena reputación en cuanto a la eficiencia, manejo y manipulación de la carga.
Während 2022, la empresa trasladó fast 2 Millionen Kilo Fisch, 850.000 Kilo Fleisch, 815.000 Kilo Samen für den Anbau, 693.000 Kilo Kirschen, 185.000 de arándanos y 693.000 anderer Produkte. Die Hauptziele waren Vereinigte Staaten von Amerika, méxico y Españein.
Es steht heraus, Spaghettién, el traslado de más de 1.000.000 kilos de salmón chileno desde El Calafate a los Vereinigte Staaten von Amerika und der Transfer in den Sonderflügen, die durchgeführt wurden Doha anlässlich Welt de fútbol de más de 142.000 Kilo Kirschen, carne y productos farmacéuticos con destino final a Hongkong.
Es ist wichtig zu erwähnen, además, que la empresa realizó 51 operaciones del tipo chárter para el traslado exclusivo de carga aérea. Auf diesen Flügen zogen sie um 778.000 Kilo nationale Produkte.
Si quieren ver cómo se ve un avión 737-800 auf Last umgerechnet, les comparto este vídeo:
