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Die Verwaltung von Internationaler Flughafen Benito Juárez in Mexiko-Stadt kündigte neue Beschränkungen für den Betrieb in der an AICM, ¿para favorecer al AIFA?
es ist Der Flughafen ist der wichtigste in ganz Lateinamerika. und besetzt die höchstes Passagieraufkommen in der Region, ist der Schlüssel zur Entwicklung der Luftfahrt, wirtschaftlich und sozial Mexiko. Mehr von 60 Millionen Passagiere werden hierzulande auf dem Luftweg befördert, der größte kommerzielle Luftverkehrsmarkt in Lateinamerika, aber neue Beschränkungen zielen darauf ab, seine Entwicklung zu verlangsamen.
Neue Beschränkungen am Flughafen Mexiko-Stadt
Zuletzt 1 September 2023, der internationale Flughafen der Mexiko Stadt (AICM) kündigte neue Einschränkungen für den Flugverkehr an. Diese Einschränkungen, die am in Kraft treten 8 Januar von 2024, están destinadas a «mejorar la seguridad y la eficiencia del aeropuerto».
Wir müssen uns hier daran erinnern, dass im letzten Jahr die Operationen von 61 Flüge pro Stunde bis 52 aktuell, Die neue Maßnahme zielt lediglich auf eine Beschränkung ab 43 pro Stunde. Auch, Das maximale Gewicht der Flugzeuge, die hier operieren können, ist bereits begrenzt, was sich direkt auf die Fluggesellschaften auswirkte, die ihren Betrieb zwangsweise verlagern mussten Philip Angels AIFA.
Die neuen Beschränkungen wirken sich auch auf den Verkehr von Privatflugzeugen aus, das nur zu bestimmten Zeiten am AICM landen und starten kann. Diese Zeiten dienen dazu, Staus im Flugverkehr zu vermeiden.
AICM hat mehr als 24 Nationale und internationale Fluggesellschaften und fungiert als Hauptdrehkreuz zwischen allen mexikanischen Bundesstaaten und den meisten internationalen Zielen. Das Marktpotenzial von Mexiko es ist riesig, mit einer großen Anzahl touristischer Ziele. Die gemeinsame Aufgabe aller Beteiligten sollte darin bestehen, die Luftverkehrskonnektivität zu erleichtern und den Flugverkehr im ganzen Land zugänglicher zu machen.. Die Luftfahrt ermöglicht soziale Kontakte, steigert den Tourismus erheblich und ist ein Motor für die wirtschaftliche Entwicklung und die Schaffung von Arbeitsplätzen. In 2021, Luftverkehr erzeugt 1,3 Millionen Arbeitsplätze geschaffen und dazu beigetragen 46.800 Milliarden Dollar zum BIP des Landes.
¿Qué significan las nuevas restricciones para los pasajeros?
Es wird Auswirkungen auf die Passagiere geben, da sie mit einer erheblichen Anzahl von Verspätungen und Annullierungen auf Flügen konfrontiert sein werden, die bereits lange im Voraus im Reiseplan standen und zum Verkauf standen. weiter, Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Ticketpreise steigen werden, da das Flugangebot im Tal von Mexiko abnimmt.
Nichtsdestotrotz, Die neuen Beschränkungen können auch dazu beitragen, die Sicherheit und Effizienz des zu verbessern AICM. Dies könnte zu pünktlicheren Flügen führen.
¿Cómo afectan las nuevas restricciones a las aerolíneas?
Neue Beschränkungen können auch erhebliche Auswirkungen auf die Fluggesellschaften haben. Die Fluggesellschaften werden wahrscheinlich die Anzahl der Flüge im AICM reduzieren müssen. Möglicherweise müssen sie auch ihre Flugzeiten ändern, um Einschränkungen zu vermeiden.
Auf diese Weise, ALTA hat außerdem Folgendes angegeben:
- Die Annahme einseitiger Maßnahmen erschwert eine effektive Planung, da es Unsicherheit darüber erzeugt, welche einseitigen Maßnahmen als nächstes kommen könnten, Auswirkungen auf das Potenzial des Luftverkehrsmarktes in Mexiko haben. Fluggesellschaften müssen ihre zukünftigen Reiserouten mit Prozessen planen, die mindestens sechs Monate im Voraus erforderlich sind..
- Dies erschwert die Situation für die schnelle Wiederherstellung der Kategorie 1, den Mexiko vor mehr als zwei Jahren verloren hat. Keine Rückkehr zur Kategorie 1 Dies wird sich weiterhin auf die mexikanische Luftfahrtindustrie auswirken, aufgrund von Einschränkungen, kann keine neuen Strecken bedienen, Frequenzen erhöhen oder die Ausrüstung ändern, mit der sie in diesem Land operieren. Derzeit zwischen Mexiko und den Vereinigten Staaten 23 Tausend monatliche Flüge, davon mehr als 70% werden von US-amerikanischen Fluggesellschaften betrieben.
- Beschränkt das wirtschaftliche Einkommen des Landes für Reisen und Tourismus. In 2022, die AICM erhielt 1 Jahrzehnt 5 internationale Touristen, die auf dem Luftweg nach Mexiko eingereist sind. Das selbe Jahr, Der wirtschaftliche Nutzen, der durch die Einreise internationaler Touristen nach Mexiko entsteht, ist größer 26 Milliarde Dollar (INEGI). Der Rückgang der Touristenzahlen wird sich auch auf Branchen außerhalb der Luftfahrt auswirken, wie der Hotelier, Restaurantera, Handwerk und Bodentransport, unter anderem.
- Es entsteht ein Klima der Rechtsunsicherheit, das das Vertrauen Mexikos in die Ausarbeitung von Investitions- und Wachstumsplänen für die kommenden Jahre schwächt..
¿Hay algún ganador?
Wenn wir die Daten kalt analysieren, Benutzer gewinnen nicht, AICM-Einkommen verdient nicht, Fluggesellschaften gewinnen nicht, entonces ¿cuál es la idea?
So sehr wir das hinter uns lassen wollen politisches Problem, Dies ist sehr schwierig, wenn wir die klare Absicht sehen, die Betriebsbedingungen mit Gewalt zu begünstigen., mehr nicht von berühmten Markt und umstrittene AIFA, da die Fluggesellschaften nicht mehr über die Kapazitäten verfügen, wie bisher zu fliegen, Sie müssen prüfen, wo sie ihre Flugzeuge platzieren, um der Nachfrage und ihren Kunden gerecht zu werden.
Hier kommt die Option von AIFA, das seit seiner Entstehung Gegenstand der Kritik ist, aber welche öffentliche Straße versucht, ihre wenigen Betriebe zu steigern?. ¿Logrará esta medida anticompetitiva despuntar los Flüge bei AIFA Entweder wird es am Ende anderen Flughäfen wie Toluca zugute kommen, oder wir werden einfach einen Rückgang des mexikanischen Fluglinienmarktes erleben?
„Diese Regierungsentscheidung berücksichtigt nicht die Interessen der Verbraucher, Es respektiert auch nicht den notwendigen Konsultationsprozess mit Betreibern und Nutzern, insbesondere am Hauptflughafen des Landes. Solche Maßnahmen müssen mit größtmöglicher technischer und betrieblicher Sorgfalt ergriffen werden., basierend auf Studien und Expertenanalysen. In diesem Fall stellen wir die von SENEAM verwendete Methodik in Frage, AFAC und AICM ermitteln Flughafenkapazität“, sagte Peter Cerdá, IATA-Regionalvizepräsident für Amerika.
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