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Der Abbauprozess schreitet voran Embraer 190 von Zahme EP verletzt dabei Cuenca Im April 2016. Fotos Ivan Vallejo
mit dem Erwarteten Verkauf von Luftfahrtartikeln von Zahme EP Die Einnahmen werden der Fluggesellschaft in Liquidation zufließen, die es in gewisser Weise ermöglicht, die Verluste und Schulden des Unternehmens zu decken, mit zum Beispiel seinen Passagieren, die ohne Flug zurückgelassen wurden.
Momentan ist bekannt, dass einer der beiden im Erstverkaufsverfahren verkauft wurde. Suche Kodiak 100 von Zahmes Amazonien und im jüngsten Gesetz, das im März eingeleitet wurde 2022 die Kupplung 190 HC-COX war das von der 2016 an Cuenca nach einem Unfall bei der Landung.
Der Embraer-Unfall 190 von Tame in Cuenca
Die 28 April 2016, Flug EQ-173, der mit dem Embraer-Flugzeug durchgeführt wurde 190 mit Nummernschild HC-COX, Seriennummer 19000372, Baujahr 2010, für den Flug von Quito in die Stadt Cuenca. Rund um die 07:50, Der Kontrollturm von Cuenca genehmigte die Landung des Fluges auf der Landebahn 23 (nach Norden) bei eingeschränkten Wetterbedingungen.
Der Rest des abschließenden Unfallberichts kann hier nachgelesen werden:
Abbauprozess
Die 25 April 2022 Die ersten Informationen über den Beginn dieses Abbauprozesses erhielt ich in der Flughafen Cuenca:
Die #Embraer190 HC-COX-Unfall in #Cuenca an 2016 Es wäre bereits im Abbauprozess, wie im folgenden Bild von Guido Chávez gezeigt, Foto von Santiago Toral Burbano: https://t.co/Nus4yEItCZ pic.twitter.com/mevlKj1i5Y
— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) April 26, 2022
Nun sind seit dem Beginn dieses Prozesses einige Tage vergangen, Einer der Follower des Blogs teilt mit mir die folgenden Fotos, die ich in dieser Fotogalerie zu Ihrem Wissen zusammengefügt habe:
Es ist bekannt, dass der HC-COX von einem amerikanischen Unternehmen für die Verwendung von Teilen und Teilen gekauft wurde, die in anderen Flugzeugen dieses Typs verwendet werden können, und dass der Hauptrumpf des Flugzeugs einer Einrichtung für Bildungszwecke gespendet würde..
wir werden weiter aktualisieren.
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Die Start- und Landebahn des Flughafens Cuenca war schon immer durch ihre Länge kompliziert. Aber Flugzeuge wie der Airbus kommen problemlos hinein.
Und die Embraer 190 Auch, erst an diesem tag kamen mehrere faktoren zusammen.
Hallo Nicolas,
Ich erinnere mich an einen so unglücklichen Verlust eines Embraer in jenem Jahr 190 von TAME. Wahrscheinlich wird die ERJ-190-Familie auf Flughäfen hoch betrieben & Heiß wie Quito oder Cuenca war nicht die beste Wahl, Vielleicht würde der CRJ-700/1000 oder der ATR42-600 besser passen und eine bessere Leistung erbringen. Allerdings die Wetterbedingungen, Die damals nasse Fahrbahn ließ den E190 von der Strecke rutschen. Vor Jahren auf einem Flug von Ikarus, (Fokker F-28), Cuenca – Quito bat uns, das Gepäck auf der nassen Piste zu lassen, Epoche 2003.
Wow, Ich wusste nicht, dass sie das bei den Fokkers machen 28.