Gemäß 6 einñdie von caídas, DannúGruppe von Passagieren in der Flughafen Cuenca Sie wachsen wieder und zeigen gute Anzeichen einer Genesung.ón.
Diese Anzeichen sind vorerst unbedeutend, sind wichtig für die Wachstumsbestrebungen des Flughafens Mariscal La Mar de Cuenca, der viertwichtigste von Ecuador dahinterás de Baltra und Galábezahlt.
Wir haben das kürzlich überprüft Ebenen der Expansionón, dass die Flughafenbehörde von Cuenca gegenüber dem 2062, einñoder in dem es gipfeln sollízum Bauón eines neuen Flughafens in einem Gebietún nicht angegeben, Damit dies geschieht, muss der Flughafen jedoch ausreichend wachsen, um eine Investition zu ermöglichen.ón von más de $600 Millionen dóHäuser.
Um es zu schaffen, Der Flughafen muss das größte Wachstum fortsetzen, das er gezeigt ható die AñÖ 2011 und dafür beide Sonnenflügeéstatisch, Was internationale Potenziale zu seinán Schlüssel, um sie zu erreichen.
Stadionístics für añÖ
Eine Stadt, die turíÄsthetisch ist es so wichtig, Pflichtímit einem Hoch umgehenísimo núAnzahl der jährlichen Passagiere, wie zum Beispiel der Fall von Cusco, aber in der úzuletztñSeine Konnektivität wurde durch verschiedene Situationen wie z. B. den Abflug eines Flugzeugs eingeschränktíneas oder storniertón von Frequenzen.
| EINñÖ | Passagiere |
| 2006 | 451.272 |
| 2007 | 473.324 |
| 2008 | 452.795 |
| 2009 | 511.615 |
| 2010 | 606.122 |
| 2011 | 615.148 |
| 2012 | 588.671 |
| 2013 | 512.950 |
| 2014 | 493.852 |
| 2015 | 462.588 |
| 2016 | 326.772 |
| 2017 | 303.271 |
| 2018 | 363.736 |
Das große Wachstum des Flughafens Cuenca erfolgte ab 2009, Als sie am Flughafen ankamen, um zu operieren 4 AerolíLinien gleichzeitig, Bist du Aerosol?íneas waren AeroGal, LAN Ecuador, Zähmen und Icaro und kamen zusammen, um zu operieren, bis 10 tägliche Frequenzen von Quito und bis zu 3 tägliche Frequenzen von Guayaquil.
Nachés von diesem großen Wachstum von 2011, Die Nachfrage begannó verfallen und beeinflussenó an alle Betreiber, das Gleicheñdie Icaro Air Cerró seine Aktivitäten im ganzen Landís, Anschließend stellten LAN Ecuador und AeroGal den Flugverkehr zwischen Cuenca und Guayaquil ein, bis 14 Januar von 2015 aufgrund eines Überangebots auf der Quito-Route – Cuenca, Zu diesem Zeitpunkt schloss AeroGal-Avianca die Strecke und der Markt blieb bestehen únur für LAN und Tame.
Seit dem endgültigen Abgang von AeroGal aus Cuenca und máist das Faktor Zahm das aus dem 2016 gestartetó um zu sehen, dass der Betrieb beeinträchtigt istón Urteiléstic, Der Flughafen litt darunteró sind más wichtig caígibt dem Passagierstrom nach, aber schließlich die 2018 erreichtó erholen.
Stadionístatisch 2018
Obwohl er 2018 wurde erreichtó Eine Zunahme von 60 tausend Fahrgäste, diese núZackenbarsche hätten überlegen sein können, da sie vom Kommen und Gehen der Guayaquil-Route betroffen waren – Zahmes Becken, dass endlich das AerosolíIch frageó Mitte bisñoder aufgrund geringer Rentabilität, aber das damals sogar, angekommenó mit zu operieren 3 tägliche Flüge mit ATR42-500-Flugzeugen.
Quito-Passagiere – Cuenca
| Mes | Passagiere |
| Januar | 11532 |
| Februar | 11520 |
| Marsch | 14076 |
| April | 14785 |
| Majo | 15587 |
| Juni | 16094 |
| Julio | 15773 |
| August | 15357 |
| September | 15266 |
| Oktober | 15791 |
| November | 16305 |
| Dezember | 16256 |
| Gesamt | 178342 |
Passagiere Cuenca – Quito
| Mes | Passagiere |
| Januar | 12626 |
| Februar | 11925 |
| Marsch | 14438 |
| April | 15650 |
| Majo | 15767 |
| Juni | 15811 |
| Julio | 15772 |
| August | 16736 |
| September | 15985 |
| Oktober | 15563 |
| November | 16522 |
| Dezember | 14740 |
| Gesamt | 181535 |
Die 2018 ist besserñoder und sogar übertrifft 2016 zum 11 tausend Fahrgäste. Dieses Wachstum wurde vor allem dank der Positionierung von erreicht LATAM Ecuador in Cuenca während der 2018 das Beinó zu betreiben bis 4 Tägliche Flüge zwischen Quito und Cuenca.
Diese Positionierung und das Wachstum von LATAM Ecuador ermöglichtenó in die LuftíEs wird erwartet, dass es weit übertroffen wird Zahme EP (úaerol nicasíderzeit in Betrieb befindlichen Einrichtungen) an der TeilnahmeóMarktnummer, máEs werden doppelt so viele Passagiere befördert, Berufón und Frequenzen.
Der Markt hat es geschafftó stabilisieren 15.000 monatliche Passagiere und 80% der Besetzungón im Durchschnitt. Das Wachstum istá mangels Angebot zurückgehalten, so wird es mit der Ankunft neuer Betreiber seiníein großer Anreiz für den gesamten Cuenca-Markt, Binás de Tarifas más barrierefrei.
Die Verwaltungón des Flughafens Cuenca istán auf der Suche nach dieser Autorität Aeronáutica ermöglicht den Eintritt von Luftíunregelmäßige Linien wie z Aeroregional Ö Flugzeuge, damit diese funktionieren 6 Monate, Testen Sie den Markt und regulieren Sie nach dieser Zeit Ihren Betriebón, mit dem, was Sie erwartetízu einem Wachstum von 20% während der 2019.
SpaghettiéKurzfristig wird es realisiertízu Beginn der Flüge unter der Modalität von Taxi zuéreo von Westairways nach Quito und Guayaquil.
Die Informationen im Bericht sind interessant, eine deutliche Zunahme der Anzahl von Flügen durch Latam ist deutlich zu erkennen, die sehr gut auf die Veränderungen und Bedürfnisse des Marktes reagiert haben, Auf der anderen Seite gibt es eine Reduzierung der Flüge von Tame EP.
Es ist wichtig anzumerken, dass der Austritt von Icaro und Aerogal aus dem Markt auf die geringe Auslastung ihrer Flüge zurückzuführen war, da der Dienst den Bedarf des Marktes nicht deckte und die Nachfrage nicht ausreichte, um mehr als zwei Anbieter zu haben auf dem Weg..
Die schlechten Ergebnisse der Strecke nach Guayaquil sind auf die hohen Ticketpreise und das Fehlen marktgerechter Fahrpläne zurückzuführen, Aus diesen Gründen ist die Nutzung des Landtransports sinnvoller. Hoffentlich sind sich die derzeitigen Behörden dessen bewusst und kehren bald nach Cuenca zurück.