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Was braucht Cuenca für internationale Flüge?? Wir erläutern die technischen Probleme auf der Strecke, Migration, Hindernisse und Verbesserungen, die dieser Flughafen vornehmen sollte, um Direktflüge ins Ausland durchführen zu können.
Santa Ana de los Ríos de Cuenca ist eine blühende Stadt und ihr touristisches Potenzial steht immens im Verhältnis zum UNESCO-Weltkulturerbe..
Sowohl nach Fläche als auch nach Einwohnern, Die Metropolregion Cuenca ist die drittgrößte des Landes und verfügt über mehr 660 Tausend Menschen als potenzielle Reisende, Dies macht es zu einem sehr attraktiven Ziel für Fluggesellschaften.
Trotz dieses großen Potenzials, das zumindest zahlenmäßig interessant ist, Solo 2 Regelmäßige Fluggesellschaften verkehren in dieser Stadt, Zahme EP und LATAM Ecuador Gemeinsam agieren sie 39 wöchentliche Flüge zum einzigen aktuellen nationalen Ziel, Quito.
Die Passagierzahlen sind gestiegen und dieses Jahr war das beste, Wir werden in einer zukünftigen Folge über dieses Thema sprechen..
Vorher, AeroGal Es wurden auch regelmäßige Flüge von Quito aus durchgeführt, aber es schloss seinen Betrieb und die Route von Guayaquil de Tame, hat auch den Betrieb eingestellt.
In den ersten Novembertagen, für eine weitere Feier der Unabhängigkeit von Cuenca, Die Behörden gaben bekannt, dass sie mit einer Fluggesellschaft verhandeln würden Vereinigte Staaten von Amerika Beginn internationaler Direktflüge.
Das ist eine hervorragende Initiative und Neuigkeit., obwohl dies mittel- oder kurzfristig der Fall sein wird, Der Flughafen Cuenca sollte einige zusätzliche Anpassungen und Verbesserungen erfahren, die ihn machbar machen.
Derzeitige Herausforderungen
- Flughafen befindet sich in 2.532 Höhenmeter – schränkt die Autonomie ein, Passagiere und Fracht.
- kurze Strecke 1.900 Meter lang – schränkt die Autonomie ein, Passagiere und Fracht.
- Berge – Hindernisse, die den Betrieb behindern, Passagiere und Fracht.
- Fehlende Migrationszähler.
- Bedarf an Zollgebiet.
- Keine internationale Kategorie.
Verbesserungen
Der Flughafen hat mehrere Arbeiten durchgeführt, die es ihm ermöglicht haben, seinen Betrieb sicher und auf dem neuesten Stand der Luftfahrttrends zu halten..
Zum Beispiel, In Anflugsystemen wurden neue Satelliten- und GPS-Landeverfahren implementiert, die umweltfreundlichere Operationen und Operationen mit geringerer Sicht ermöglichen.. Es verfügt auch über ein ILS-Landesystem, PAPI und Landebahnbeleuchtung.
Vor einigen Jahren wurde das Terminal renoviert, Neue Einrichtungen und Boardingräume wurden implementiert, Mit dem Abstellen von Bugflugzeugen wurde begonnen, was den Betrieb und die Wartezeiten verbessert., unter anderem im Gewerbebereich des Flughafens.
Mit all diesen Verbesserungen, Der Flughafen kann weiter wachsen, Aber direkte internationale Flüge sind noch lange nicht Realität.
Es ist eine kurze und hohe Strecke, schränkt die Distanz ein, die Flugzeuge direkt fliegen können. Unter den aktuellen Bedingungen, los aviones tendrían que penalizar los pasajeros y carga máxima que podrían transportar para poder despegar de forma segura y poder «salir» de la zona montañosa y librarse de los obstáculos.
Direktflüge wie geplant in die USA durchführen zu können, Um Flüge mit größerer Autonomie zu ermöglichen, müsste die Start- und Landebahn erweitert werden, was die Enteignung von umliegenden Grundstücken oder den Bau der Start- und Landebahn auf Straßen erfordert., zum Beispiel, Madeira.
Weitere zwingende Verbesserungen sind die Einführung von Einwanderungs- und Zollbestimmungen für die tägliche Flugkontrolle, die derzeit durch die physischen Räume des Flughafens begrenzt wären.
Der Flughafen Cuenca verfügt derzeit nicht über eine internationale Kategorie, Dies wäre ein Prozess, der einfacher durchzuführen wäre als die vorherigen vor der Luftfahrtbehörde. Zur Zeit, Dieser Flughafen gilt nur als grenzüberschreitender Flughafen.
Mit all diesen Verbesserungen, Direkte internationale Flüge in die USA könnten möglich sein, Aber die technische und wirtschaftliche Machbarkeit wird über seine Zukunft entscheiden.
Eine weitere Alternative, Dabei handelte es sich um internationale Flüge mit einem Zwischenstopp in einer anderen Stadt in Ecuador, bevor es weiter in die USA oder in ein anderes Land ging., Dies würde jedoch die Rentabilität verringern und die Ticketkosten erhöhen.
Flughafenprojekt 2060
Der Flughafen wächst und das Potenzial ist enorm. Es ist nicht das erste Mal, dass von möglichen internationalen Flügen die Rede ist..
Copa Airlines hat Interesse am Fliegen gezeigt, wenn die Bedingungen es zulassen, und vor einigen Jahren hat Star Perú einige grenzüberschreitende Flüge durchgeführt, aber sie kamen nicht voran. vor vielen Jahren, Avianca führte die Bogotá-Operation durch – Quito – Cuenca, aber mit der Zeit stellten sie den Betrieb ein.
Für die Internationalisierung beispielsweise von Cuenca wären grenzüberschreitende Flüge ein guter Anfang, Richtung Chichayo oder Piura.
neuer Flughafen
Langfristig ist ein neuer Flughafen notwendig, um alle Erwartungen der Stadt zu erfüllen, weiter wachsen und neue inländische und internationale Fluggesellschaften anziehen.
Dafür, Die Cuenca Airport Corporation hat einen langfristigen Plan mit erheblichen Investitionen entwickelt, die entsprechend dem Passagierwachstum entwickelt werden..
2018
- Es werden Studien zur Gleissanierung durchgeführt, Machbarkeit von RESA, Passagiernachfrage und Luftfahrtstudien für eine Investition von $620.000.
2020
- Verfolgen Sie die Rehabilitation nach $10 Millionen von Dollar.
2021
- Sicherheitsbereiche an den Enden beider Header 23 und 05 (RESA) zum $20 Millionen von Dollar.
2034
- Zweiter Umbau des Terminals, der eine Erweiterung des Flugterminals umfasst, Vorfeld und Flugzeugparkplatz für ca $26 Millionen von Dollar.
2044
- Dritte. Umbau des Terminals, einschließlich der Erweiterung des Flugterminals und der Plattform.
2045 Al 2050
- Luftfahrttechnische Machbarkeit und meteorologische Studien des neuen Flughafens.
2051 Al 2055
- Machbarkeit und Technik des Flughafens.
2056 Al 2062
- Bau des neuen Flughafens Cuenca für einen ungefähren Wert von $616 Millionen von Dollar.
die Zukunft, Für Cuenca kommen sehr gute Nachrichten.
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Sie hatten es fast erreicht 2100 für den neuen Flughafen, Das ist lächerlich
Was ist mit den Hüllen vom alten Flughafen Quito passiert, die Cuenca gespendet wurden??
Irgendetwas, Da der Flughafen Cuenca seinen Plan zur Installation der Hülsen nicht umgesetzt hat, blieben sie ungenutzt und befinden sich in Quito.
interessante Anmerkung
Meiner Meinung nach ist das Leistungsproblem das größte Problem von allen., mindestens ein Direktflug nach Miami erforderlich 14 Tonnen Kraftstoff, die die Zahlungslast bestrafen. Die Temperatur des Flughafens am heißen Mittag würde die Leistung beeinträchtigen. Die kurze Start- und Landebahn ist das Haupthindernis, das es zu überwinden gilt, Denn logistische Probleme wie die Umsetzung von Migration und Zoll sind ein überschaubares Problem, da es sich um eine physische Infrastruktur handelt, die an das Terminal angeschlossen werden kann.
Ein weiterer sehr interessanter Punkt ist die Nachfrage, Wenn der Passagierstrom konstant ist, würde dies die gesamten Betriebskosten der neuen Strecke oder eine Untersuchung der wöchentlichen Frequenzen rechtfertigen (nicht täglich) Das ermöglicht die Rotation von Teams und natürlich auch Eventualitäten.
Wieder, Rückblickend wären die Gleisabmessungen der Hauptfaktor, der die zu überwindende Einschränkung generiert., Geografisch gesehen erfordert der Flughafen recht umfangreiche technische Arbeiten an beiden Landzungen und dazu gehört auch die Analyse, wie die bereits bestehenden Betriebsabläufe verbessert werden können., mit einer größeren Start- und Landebahn und Terminals, könnte auch ein Ausweichflughafen sein.
Denn es geht nicht nur um die Rentabilität, sondern auch um sämtliche Sicherheitsparameter, die erfüllt sein müssen..
Persönlich ist die Frage einer häufigen Verbindung nach Guayaquil stark auf Umsteigepassagiere ausgerichtet., da der Landweg durch Cajas kurz ist, Buena, Es ist in einem guten Zustand und Sie haben Ihr Fahrzeug auch am Zielort und das zu deutlich geringeren Kosten..
Bedauerlicherweise, Aufgrund des Problems mit der Start- und Landebahn ist der Flughafen voll ausgelastet.. Im Norden würde die Erweiterung den Sektor Quinta Chica und viele Industriekomplexe beeinträchtigen, Eine Verlängerung um zweihundert Meter würde beispielsweise die Möglichkeit einer Vergrößerung nicht wesentlich erhöhen 1000 Kilo pro Nutzlast, und im Süden liegen der Friedhof und die Viertel in der Nähe von Chola Cuencana.
Zitieren Ihres Textes:
«Interfronterizos -Flüge wären ein guter Start für die Internationalisierung des Beckens als Beispiel, In Richtung Chichayo oder Piura »
interessanter Vorschlag, Wir haben jedoch keinen konstanten Markt wie die USA oder Europa, wo es ansässige Kolonien gibt, die an der neuen Route interessiert wären..
Grüße
Hallo Adonis, guter Punkt, Die Rentabilitätsfrage ist ein weiterer Faktor.. Egal wie viele Bedingungen es für eine direkte Einreise in die USA gibt,, Ob es rentabel ist, wird ein weiteres Thema sein, aber auf den ersten Blick sehe ich es kompliziert.
Danke Nicolás, sehr gute Informationen. Plötzlich ist bereits festgelegt, wo die meteorologischen Daten für den künftigen neuen Flughafen Cuenca erfasst werden.?
Ich verstehe, dass sie darin sind, Sie müssen jedoch zuvor die präqualifizierten Bereiche definiert haben.
Sehr interessant, Nikolaus. Es stellt sich die Frage, Und in Bezug auf Galapagos, Welche Probleme würden Flüge zwischen Cuenca und den Inseln verhindern?? Dies sind zwei sehr besuchte Reiseziele und ein Flug wie dieser könnte attraktiv sein.
Die Distanz und die kurze Strecke von Cuenca. Nach Galapagos muss das Flugzeug mit dem gesamten Treibstoff abfliegen und zurückkehren, da es kein Auftanken gibt.