¿Wasé necesita Cuenca para tener vuelos internacionales? Detallamos los temas técnicos de pista, migración, obstáculos y mejoras que este aeropuerto debería realizar para poder contar con vuelos al extranjero de forma directa.
Santa Ana de los Ríos de Cuenca es una pujante ciudad y su potencial turístico es inmensamente proporcional al ser Patrimonio de la Humanidad de la Unesco.
Sowohl nach Fläche als auch nach Einwohnern, der área metropolitana de Cuenca es la terecera en importancia del país y cuenta con más 660 Tausend Menschen als potenzielle Reisende, lo que la vuelve un destino muy atractivo para las aerolíbestreitet.
Pese a este gran potencial que al menos en números es interesante, Solo 2 Aerolíneas regulares operan en esta ciudad, Zahme EP und LATAM Ecuador Gemeinsam agieren sie 39 frecuencias semanales al único destino nacional actual, Quito.
Dannúmeros de pasajeros han incrementado y este año ha sido el mejor, de este tema hablaremos en una prómaximale Lieferung.
Vorher, AeroGal Spaghettién mantuvo vuelos regulares desde Quito, pero cerró su-Betriebón y la ruta desde Guayaquil de Tame, Spaghettién dejó de operar.
En los primeros días de noviembre, por una celebraciónmás de la independencia de Cuenca, autoridades realizaron el anuncio de que se estaría negociando con una aerolíneu von Vereinigte Staaten von Amerika Beginn internationaler Direktflüge.
Das ist eine hervorragende Initiative und Neuigkeit., obwohl dies mittel- oder kurzfristig der Fall sein wird, el Aeropuerto de Cuenca debería contar con algunas adecuaciones adicionales y mejoras que lo hagan factible.
Desafíos actuales
- Flughafen befindet sich in 2.532 Höhenmeter – limita autonomíein, Passagiere und Fracht.
- kurze Strecke 1.900 Meter lang – limita autonomíein, Passagiere und Fracht.
- Montañals – obstáculos que dificultan la operación, Passagiere und Fracht.
- Falta de counters de migración.
- Bedarf an Zollgebiet.
- No contar con categoría internacional.
Verbesserungen
El Aeropuerto ha realizado varios trabajos que le han permitido mantener sus operaciones de manera segura y al día con las tendencias aeronáuticas actuales.
Zum Beispiel, en sistemas de aproximación se han implementado nuevos procedimientos de aterrizaje satelitales y GPS que permite operaciones más amigables con el medio ambiente y operaciones con menor visibilidad. Es zählt auchén con sistema de aterrizaje ILS, PAPI und Landebahnbeleuchtung.
Hace unos años se renovó Das Terminal, Neue Einrichtungen und Boardingräume wurden implementiert, es beginntó el estacionamiento de aeronaves de nariz que mejora la operatividad y tiempos de espera, entre otros en el área comercial del aeropuerto.
Mit all diesen Verbesserungen, Der Flughafen kann weiter wachsen, pero los vuelos internacionales directos están / Aún lejos de poder ser una realidad.
Es ist eine kurze und hohe Strecke, schränkt die Distanz ein, die Flugzeuge direkt fliegen können. Unter den aktuellen Bedingungen, los aviones tendrían que penalizar los pasajeros y carga máxima que podrían transportar para poder despegar de forma segura y poder “salir” de la zona montañosa y librarse de los obstáGläser.
Direktflüge wie geplant in die USA durchführen zu können, se tendría que ampliar la pista para permitir vuelos con una mayor autonomía y ello requiere de expropiar terrenos cercanos o construir la pista sobre calles, zum Beispiel, Madeira.
Otras mejoras obligatorias son la implementación de Migrationón y aduanas para el control de vuelo diarios, was zu sehenía actualmente limitado por los espacios físicos del Aeropuerto.
El Aeropuerto de Cuenca actualmente no tiene la categoría internacional, lo cual es un proceso que seríBinás fácil de realizar que los anteriores ante la autoridad aeronáutica. Zur Zeit, este Aeropuerto es considerado como interfronterizo únur.
Mit all diesen Verbesserungen, los vuelos internacionales directos hacia Estados Unidos podrían ser posibles, pero la factibilidad técnica y económica determinarán su futuro.
Eine weitere Alternative, zu seinían vuelos internacionales con escala intermedia en otra ciudad de Ecuador antes de continuar hacia Estados Unidos u otro país, pero esto mermaría la rentabilidad y elevaría el costo de los pasajes.
Flughafenprojekt 2060
El Aeropuerto está creciendo y el potencial es enorme. Es ist nicht das erste Mal, dass von möglichen internationalen Flügen die Rede ist..
Copa Airlines ha mostrado el interés de volar cuando las condiciones lo permitan y hace unos años Star Perú erkannteó un par de vuelos interfronterizos, aber sie kamen nicht voran. viele zuñTheaterás, Avianca realizó die Operationón Bogotá – Quito – Cuenca, aber mit der Zeit stellten sie den Betrieb ein.
Los vuelos interfronterizos serían una buen inicio para la internacionalización de Cuenca como ejemplo, Richtung Chichayo oder Piura.
neuer Flughafen
Langfristig ist ein neuer Flughafen notwendig, um alle Erwartungen der Stadt zu erfüllen, seguir creciendo y atraer nuevas aerolíneas doméstatisch und international.
Dafür, la Corporación Aeroportuaria de Cuenca ha desarrollado un plan a largo plazo con importantes inversiones y que se ira desarrollando según el crecimiento de pasajeros.
2018
- Wenn es wahr wirdán estudios para la rehabilitacióTitelnummer, Machbarkeit von RESA, demanda de pasajeros y estudios aeronáuticos por una inversión von $620.000.
2020
- Rehabilitación de pista por $10 Millionen dóHäuser.
2021
- Áreas de seguridad en extremos de ambas cabeceras 23 und 05 (RESA) zum $20 Millionen dóHäuser.
2034
- Segunda remodelación de la terminal que incluye ampliación del terminal aéreo, Vorfeld und Flugzeugparkplatz für ca $26 Millionen dóHäuser.
2044
- Dritte. remodelación de la terminal que incluye ampliación del terminal aéreo y plataforma.
2045 Al 2050
- Factibilidad aeronáutica y estudios meteorológicos nuevo aeropuerto.
2051 Al 2055
- Factibilidad Aeroportuaria e ingenieríals.
2056 Al 2062
- Konstruktionón del Nuevo Aeropuerto de Cuenca por un valor aproximado de $616 Millionen dóHäuser.
die Zukunft, Für Cuenca kommen sehr gute Nachrichten.
Sie hatten es fast erreicht 2100 für den neuen Flughafen, Das ist lächerlich
Was ist mit den Hüllen vom alten Flughafen Quito passiert, die Cuenca gespendet wurden??
Irgendetwas, Da der Flughafen Cuenca seinen Plan zur Installation der Hülsen nicht umgesetzt hat, blieben sie ungenutzt und befinden sich in Quito.
interessante Anmerkung
Meiner Meinung nach ist das Leistungsproblem das größte Problem von allen., mindestens ein Direktflug nach Miami erforderlich 14 Tonnen Kraftstoff, die die Zahlungslast bestrafen. Die Temperatur des Flughafens am heißen Mittag würde die Leistung beeinträchtigen. Die kurze Start- und Landebahn ist das Haupthindernis, das es zu überwinden gilt, Denn logistische Probleme wie die Umsetzung von Migration und Zoll sind ein überschaubares Problem, da es sich um eine physische Infrastruktur handelt, die an das Terminal angeschlossen werden kann.
Ein weiterer sehr interessanter Punkt ist die Nachfrage, Wenn der Passagierstrom konstant ist, würde dies die gesamten Betriebskosten der neuen Strecke oder eine Untersuchung der wöchentlichen Frequenzen rechtfertigen (nicht täglich) Das ermöglicht die Rotation von Teams und natürlich auch Eventualitäten.
Wieder, Rückblickend wären die Gleisabmessungen der Hauptfaktor, der die zu überwindende Einschränkung generiert., Geografisch gesehen erfordert der Flughafen recht umfangreiche technische Arbeiten an beiden Landzungen und dazu gehört auch die Analyse, wie die bereits bestehenden Betriebsabläufe verbessert werden können., mit einer größeren Start- und Landebahn und Terminals, könnte auch ein Ausweichflughafen sein.
Denn es geht nicht nur um die Rentabilität, sondern auch um sämtliche Sicherheitsparameter, die erfüllt sein müssen..
Persönlich ist die Frage einer häufigen Verbindung nach Guayaquil stark auf Umsteigepassagiere ausgerichtet., da der Landweg durch Cajas kurz ist, Buena, Es ist in einem guten Zustand und Sie haben Ihr Fahrzeug auch am Zielort und das zu deutlich geringeren Kosten..
Bedauerlicherweise, Aufgrund des Problems mit der Start- und Landebahn ist der Flughafen voll ausgelastet.. Im Norden würde die Erweiterung den Sektor Quinta Chica und viele Industriekomplexe beeinträchtigen, Eine Verlängerung um zweihundert Meter würde beispielsweise die Möglichkeit einer Vergrößerung nicht wesentlich erhöhen 1000 Kilo pro Nutzlast, und im Süden liegen der Friedhof und die Viertel in der Nähe von Chola Cuencana.
Zitieren Ihres Textes:
“Für die Internationalisierung beispielsweise von Cuenca wären grenzüberschreitende Flüge ein guter Anfang, Richtung Chichayo oder Piura”
interessanter Vorschlag, Wir haben jedoch keinen konstanten Markt wie die USA oder Europa, wo es ansässige Kolonien gibt, die an der neuen Route interessiert wären..
Grüße
Hallo Adonis, guter Punkt, Die Rentabilitätsfrage ist ein weiterer Faktor.. Egal wie viele Bedingungen es für eine direkte Einreise in die USA gibt,, Ob es rentabel ist, wird ein weiteres Thema sein, aber auf den ersten Blick sehe ich es kompliziert.
Danke Nicolás, sehr gute Informationen. Plötzlich ist bereits festgelegt, wo die meteorologischen Daten für den künftigen neuen Flughafen Cuenca erfasst werden.?
Ich verstehe, dass sie darin sind, Sie müssen jedoch zuvor die präqualifizierten Bereiche definiert haben.
Sehr interessant, Nikolaus. Es stellt sich die Frage, Und in Bezug auf Galapagos, Welche Probleme würden Flüge zwischen Cuenca und den Inseln verhindern?? Dies sind zwei sehr besuchte Reiseziele und ein Flug wie dieser könnte attraktiv sein.
Die Distanz und die kurze Strecke von Cuenca. Nach Galapagos muss das Flugzeug mit dem gesamten Treibstoff abfliegen und zurückkehren, da es kein Auftanken gibt.