Interview mit Octavio Pérez über die Pläne 2019 de Tame EP

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Bei Hangar de Tame drin Flughafen Quito, Wir haben den General Manager Octavio Pérez zu den Plänen interviewt 2019 von Zahme EP konzentrierte sich auf die Wiederbelebung der wichtigsten ecuadorianischen Fluggesellschaft.

Das Fahnenträger er ist vor ein paar Tagen umgedreht 56 Jahre des Bestehens mitten in einer komplexen Situation, Insbesondere im Finanzbereich sind bereits mehrere Ankündigungen starker Maßnahmen bekannt geworden Aussetzung der Quito-Route – New York.

Angesichts dieser Ankündigungen und Änderungen, die in Tame eintreten werden, Wir haben den General Manager der Fluggesellschaft interviewt, um Einzelheiten darüber zu erfahren, was bisher getan wurde, um die betriebliche und wirtschaftliche Situation zu verbessern, sowie die Pläne, die nach und nach enthüllt werden.

Das Interview

Das vollständige Interview finden Sie unter diesem Link. https://youtu.be/fH5_dtOZp4A oder unten ansehen:

Wichtige Punkte

• Tames größte Krise ereignete sich im November 2017.
• Aufgrund mangelnder Pünktlichkeit wurde daran gearbeitet, das Image der Fluggesellschaft beim Kunden zu verbessern.
• Die Finanzberichte wurden von der analysiert 2010 bis in die Gegenwart, um die wirkliche Situation von Tame zu verstehen.
• Mit klaren Bilanzen, Die neue Strategie wurde entworfen.
• Der ecuadorianische Staat hat dafür einen Kredit geleistet $61 Millionen Dollar und müssen aus dem bezahlt werden 2028 und zur Gesamtverschuldung addieren.
• Dieser Beitrag, erlaubt, Schulden zu begleichen 2010 – 2017.
• Der Betrieb wurde wiederhergestellt 97%.
• Pünktlichkeit erreicht 92%.
• Der Betrieb von Tame ist aufgrund der angeflogenen Ziele komplizierter und komplexer als bei anderen Fluggesellschaften.
• Tame braucht eine große Veränderung im technologischen Bereich und arbeitet daran.
• Die Fluggesellschaft zeigt Erholung, Aber die finanzielle Frage ist weiterhin ein großes Gewicht.
• Von dem 2012, Als die internationale Operation begann, häuften sich die Verluste.
• Die Genehmigung der Flotte wird beantragt, Wo ist er Airbus A330 geh nicht darauf ein.
• Tame verbringt bis zu a 30% niedrigere Wartungskosten als andere Fluggesellschaften, da sie nicht über eine einheitliche Flotte verfügen 4 verschiedene Flotten.
• Der Airbus A330 fliegt nur 14 Stunden pro Tag.
• Zwischen 12 und 14 Millionen jährlich hinterlässt der Betrieb des Airbus A330 Verluste.
• Flüge nach New York werden bis durchgeführt 31 Januar von 2018.
• Der Airbus A330 wird vorab in der ersten Februarwoche nach Europa an den Leasinggeber zurückgegeben.
• Der durchschnittliche Tarif auf der Strecke ermöglicht es nicht, dass die Rentabilität die Betriebskosten decken kann, seit der 90% des Verkehrs ist ethnischer Herkunft, die nicht bereit sind, höhere Werte zu zahlen.
• Es ist nicht möglich, mit einem Flugzeug zu konkurrieren, das über einen geringen Passagierservice verfügt.
• Die Freigepäckmenge wird überprüft 2019.
• Tame muss schrumpfen, um profitabel zu werden und einen qualitativ hochwertigen Service anzubieten, pünktlich und effizient.
• Die Fluggesellschaft wird sich auf Inlandsstrecken konzentrieren, um wieder führend zu werden.
• Es gibt einen strategischen Plan, später noch einmal nach New York zu fliegen.
• Tame arbeitet in Interline-Allianzen, um eine Operation nach New York aufrechtzuerhalten.
• Die Rentabilität der Quito-Route wird derzeit bewertet – Lima und die Routen Guayaquil, Quito – Bogotá ob man sie behält oder nicht.
• Die Route Fort Lauderdale – Guayaquil bleibt trotz der neuen Konkurrenz auf der Strecke bestehen.
• Der grenzüberschreitende Flug der Esmeraldas – Cali wird ebenfalls beibehalten und die dort eingesetzten Flugzeuge werden überdacht, um diesen Markt wiederzugewinnen.
• Mit kommerziellen Strategien wird versucht, den heimischen Markt wiederzugewinnen.
• Unrentable Strecken werden derzeit nicht geflogen.
• Die Studie, die die ideale Flotte für Tame definiert, wird später veröffentlicht.
• Aufgrund der Geographie Ecuadors wäre ATR das ideale Flugzeug.
• Tame hat Treffen mit allen Flugzeugherstellern wie Bombardier abgehalten, Boeing, Airbus, ATR und Embraer.
• Es strebt danach, das Maximum zu haben 2 Flotten.
• Die Embraer 190 von Tame würde bis zum Ende maximal fliegen 2019 aufgrund ihrer hohen Kosten und werden für die Dauer der Umstellung auf die neue Flotte beibehalten.
• Tame ermöglichte es der Konkurrenz, ihre Kunden zu fesseln.
• Um den heimischen Markt wiederzubeleben, müssen Sie sehr effizient arbeiten und die Kosten senken.
• Dieses Jahr haben sie gespart $24 Millionen Dollar mit verschiedenen Aktionen.
• Für die Besatzungen und Piloten des Airbus A330 wird es einen Übergangsplan zur neuen Flotte geben.
• Tame wird nicht verkauft und möchte auf ein wesentlich effizienteres Modell umsteigen.
• Es wird analysiert, um das Projekt zu bestehen Zahmes Amazonien an die ecuadorianische Luftwaffe oder eine andere Person, die für die Nutzung dieses Dienstes verantwortlich ist.
• Es besteht die Verpflichtung, Tame während der Zeit voranzubringen 2019.

¿Quién es Octavio Pérez?

Er wurde zum General Manager von Tame EP ernannt 24 Oktober 2017. Studierte Maschinenbau, Management-MBA für Ingenieure und Luftfahrt, Pilot der kolumbianischen Luftwaffe, Spanisches Sprachmanagement, Englisch und Französisch. 30 Jahrelange Erfahrung in der Luftfahrtindustrie. Zu seinen wichtigsten Positionen, Er war als Corporate Security Manager bei LATAM Airlines Ecuador tätig, Vertreter des Flugzeugherstellers Airbus in mehreren lateinamerikanischen Ländern, Senior Manager für Flugzeugzellen- und Systemingenieure bei Aerolíneas Centrales de Colombia S.A., ASSE, unter anderen.

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