Bei Hangar de Tame drin Flughafen Quito, Wir haben General Manager Octavio P. interviewtérez über die Pläne 2019 von Zahme EP enfocados en reflotar a la principal aerolíecuadorianische Nea.
Das AerolíFlaggenlinie cumplió wenige díals atrás 56 einñdie der Existenz en medio de una situación compleja, Insbesondere im Finanzbereich sind bereits mehrere Ankündigungen starker Maßnahmen bekannt geworden suspensióQuito-Routennummer – New York.
En vista de estos anuncios y cambios que se vendrán en Tame, entrevistamos al Gerente General de la aerolínea para conocer detalles de lo que se ha hecho hasta el día de hoy para mejorar la situación operativa y econóGlimmer, sowieén los planes que poco a poco se irán revelando.
Das Interview
Das vollständige Interview finden Sie unter diesem Link. https://youtu.be/fH5_dtOZp4A oh wiréhält ihn am Laufenón:
Wichtige Punkte
- La crisis más grande de Tame se vivió im November 2017.
- Se ha trabajado en mejorar la imagen de la aerolínea hacia al cliente por problemas de falta de puntualidad.
- Die Finanzberichte wurden von der analysiert 2010 hasta el presente para poder entender la situación real de Tame.
- Mit klaren Bilanzen, se empezó a diseñar la nueva estrategia.
- El Estado ecuatoriano hizo un crédito por $61 Millionen dólares y se deberá pagar desde el 2028 und zur Gesamtverschuldung addieren.
- Dieser Beitrag, permitió saldar las deudas 2010 – 2017.
- Se recuperó la operatividad al 97%.
- La puntualidad alcanzó der 92%.
- La Operationón de Tame es más complicada y compleja que otras aerolíneas por los destinos hacia los que opera.
- Tame necesita un cambio importante en el ámbito tecnológico y se lo está trabajando.
- die Luftínea istá mostrando recuperación, Aber die finanzielle Frage ist weiterhin ein großes Gewicht.
- Von dem 2012, cuando se inició die Operationón internacional se empezó a acumular péVerluste.
- Se busca la homologacióFlottennummer, Wo ist er Airbus A330 geh nicht darauf ein.
- Tame verbringt bis zu a 30% en costos de mantenimiento que otras aerolíneas por no tener una flota unificada con 4 verschiedene Flotten.
- El Airbus A330 vuela únur 14 Stunden pro Tagíein.
- Zwischen 12 und 14 millones anules deja en pérdidas la operación del Airbus A330.
- Los vuelos a Nueva York operarán bis zum 31 Januar von 2018.
- El Airbus A330 será devuelto anticipadamente al leasor la primera semana de febrero hacia Europa.
- La tarifa media en la ruta no permite la rentabilidad para cubrir los gastos de operación, seit der 90% des Tráfico es étnico, quienes no están dispuestos a pagar valores más altos.
- Competir con un avión que cuenta con bajo nivel de servicio al pasajero no es posible.
- La franquicia de equipaje será revisado para el 2019.
- Tame muss schrumpfen, um profitabel zu werden und einen qualitativ hochwertigen Service anzubieten, pünktlich und effizient.
- die Luftínea se concentrará en las rutas domésticas para volver a ser líder.
- Hay un plan estratégico para volver a volar hacia Nueva York más adelante nuevamente.
- Tame trabaja en alianzas interlineales para mantener una operación hacia Nueva York.
- Es istá evaluando la rentabilidad de la ruta Quito – Lima und die Routen Guayaquil, Quito – Bogotáá ob man sie behält oder nicht.
- Die Route Fort Lauderdale – Guayaquil aufrecht erhaltená pese a la nueva competencia en la ruta.
- Der grenzüberschreitende Flug der Esmeraldas – Cali también se keependrá y se replanteará la aeronave que ahí opera para recuperar ese mercado.
- Con estrategias comerciales se buscará recuperar el mercado doméstic.
- No se volarán rutas no rentables por el momento.
- más adelante se dará a conocer el estudio que definió la flota ideal para Tame.
- ATR serízum Großvaterón ideal por la geografíaus Ecuador.
- Tame hat Treffen mit allen Flugzeugherstellern wie Bombardier abgehalten, Boeing, Airbus, ATR und Embraer.
- Se busca tener máximo 2 Flotten.
- Die Embraer 190 de Tame volaríein máximo hasta finales del 2019 por sus altos costos y se mantendrán por el tiempo que dure la transición hacia la nueva flota.
- Tame permitió que la competencia logre cautivar a sus clientes.
- Para recuperar el mercado doméstico se debe trabajar con mucha eficiencia y bajando costos.
- es ist einño se han ahorrado $24 Millionen dólares con varias acciones.
- Hainbucheá un plan de transición para las tripulaciones y pilotos del Airbus A330 hacia la nueva flota.
- Tame no se vende y se busca pasar a un modelo mucho máEs ist effizient.
- Es wird analysiert, um das Projekt zu bestehen Zahmes Amazonien um A zu erzwingenérea Ecuatoriana u otro para que sean los encargados de explotar este servicio.
- Es besteht die Verpflichtung, Tame während der Zeit voranzubringen 2019.
¿WHOén es Octavio Pérez?
Er wurde zum General Manager von Tame EP ernannt 24 Oktober 2017. Estudió Ingenieureía MecáNika, MBA Gerencial para Ingenieros y en Aeronáutica, Piloto de la Fuerza AéKolumbianisches Gebiet, manejo de idiomas español, visuellés y francés. 30 einños de experiencia en la industria aeronáutica. Entre sus cargos más relevantes, se desempeñó como Gerente Corporativo de Seguridad LATAM Airlines Ecuador, representante del fabricante de aviones Airbus en varios países von LatinaméRica, Airframe and Systems Engineer Senior Manageren Aerolíneas Centrales de Colombia S.A., ASSE, unter anderen.
Was machen wir als Mandanten, die seit April Ansprüche geltend gemacht haben? 2018, dass sie uns mit einem Betrag entschädigen wollen, der mindestens dem entspricht, was wir für das vorherige Ticket bezahlt haben…..Wer kontrolliert sofortige Reaktionen oder Kundenzufriedenheit?….
Die Zeit vergeht und kein Plan funktioniert
Die einzig logische Sache, die nicht viel Planung oder Studium erforderte, war, unwirtschaftliche Strecken zu sperren, wie sie es getan haben
Mal sehen, wie Fort Lauderdale sich gegen die starke Konkurrenz von Spirit und jetzt JetBlue behaupten kann. Nun, bei diesen Ticketpreisen ist die wirtschaftliche Infrastruktur, selbst wenn Tame mit seinen zwei kostenlosen Koffern davonkommt, nicht die gleiche wie die der anderen, um einen Betrieb aufrechtzuerhalten sechs Preise.
Die viel angekündigte und publizierte Rückkehr des A330 war aufgrund der Schwerkraft und des 320 in sehr teuren Mietverträgen, die diejenigen behalten, die sie erhalten haben
Die Umstrukturierung der Mannschaften ist ab sofort zwingend erforderlich, länger kann es nicht dauern
Wir möchten die Rede und die Rolle sehen, wie sie sich in der technischen Realität auswirkt und ehrlich gesagt, wir sind diejenigen, die langfristig dazu beitragen
Lieber Nikolaus, Es scheint mir, dass das aktuelle Management alles richtig macht, um Tame aus seiner aktuellen Situation zu befreien, Hoffen wir, dass es nicht zu spät ist, seitdem auf dem heimischen Markt, Sie haben viele Marktanteile verloren. Sie sollten Ihren Fuhrpark nicht einfach nur erneuern oder wechseln, Vielmehr muss es sich besser an die technologischen Trends anpassen, die in einem so dynamischen Markt wie dem der kommerziellen Luftfahrt zum Einsatz kommen..
Ich stimme zu, Das technologische Problem war für Tame eine ständige Einschränkung.
Das Interview sagt bei allem Respekt nichts
Nennt Gründe für Probleme, die mehr oder weniger bekannt waren
Es gibt keine konkreten, technischen, finanziellen, administrativen oder operativen Pläne oder geeignete Ausrüstung für Änderungen.
Am Ende sind sie voller guter Absichten, aber so werden sie zu nichts führen, es gibt keine ernsthaften Studien oder Umstrukturierungstechniken, sie sind einfach Zeitverschwendung, die sich nicht bändigen lässt
Aufgrund logischer Vertraulichkeitsprobleme, die von einer Fluggesellschaft behandelt werden, Nicht alle strategischen Pläne können veröffentlicht werden.
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Ecuadorianer die Leitung von Avianca in Bogotá übernimmt??
absolut möglich, Es gibt einen Ecuadorianer als General Manager für Mittelamerika und Mexiko von Avianca.
Hallo, mein Name ist José Arias Sala und ich hatte die große Ehre, auf diesem Weg nach Fort Lauderdale zu fliegen., Ich war so glücklich über den hervorragenden Service, den ich von erhalten habe 19 Dürfen 2017 Hin-und Rückfahrt, Meine dort lebenden Töchter gaben mir ein Ticket zum selben Ort, aber mit einer anderen Fluggesellschaft (Was für eine Enttäuschung und welches Unbehagen ich empfand, Ich hoffe, dass ich es bald wieder in Tame machen kann. Machen Sie weiter so, für mich sind sie die Besten. Mit freundlichen Grüßen.