Zahme Probleme auf der Quito-Route – New York

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Wir werden Tames Probleme auf der Straße analysieren Quito – New York, die unter anderem geschuldet sind, zu einer außerplanmäßigen Wartung seines Airbus A330-Flugzeugs.

Der Airbus A330 mit der Registrierung HC-COH, MSN-Seriennummer 348, bei angekommen Flaggenträger von Ecuador der 9 Juli 2013, damals mit dem Ziel, die Route von der zu starten Flughafen Guayaquil nach New York (Seit er in Ecuador ankam, änderte sich diese Route 2 mal zwischen Quito und Guayaquil=.

Mit 18 Dienstjahre seit dem Erstflug (sein erster und einziger vorheriger Betreiber war Emirate), hat der staatlichen Fluggesellschaft mehr als einmal mehrere Probleme bereitet, das ist das wichtigste in Ecuador. Es sollte beachtet werden, dass das Alter kein wirklicher Faktor bei diesen Problemen ist..

mindestens berücksichtigt wurden, 10 Aufhängungen auf der einzigen regulären Route, die von Tames größtem Flugzeug betrieben wird. Diese Stornierungen sind auf Wetterprobleme zurückzuführen, die normalerweise im John F.. Kennedy, wie sind Schneestürme, Hurrikane und andere, was nicht Zuschreibung an die Fluggesellschaft haben.

aber noch ein ja, ebenso wie die bekannten außerplanmäßigen Wartungsarbeiten.

Was ist außerplanmäßige Wartung?

Wie jeder, der sein Haus verlässt und keine Batterie mehr hat oder einen platten Reifen hat, Flugzeuge sind von ähnlichen Situationen nicht ausgenommen, aber in einem viel komplexeren Umfeld.

Zähmen, wie alle Fluggesellschaften, erfüllt hohe Wartungsstandards, wo alle bestimmten Stunden oder Zyklen im Handbuch des Herstellers vorgeschrieben sind, Das Flugzeug muss mehreren Revisionen und Materialänderungen unterzogen werden.

Dies sind geplante Wartungsarbeiten, aber jeden Tag die Tausende von Komponenten, Stücke, Teile, Motoren, Bildschirme, Systeme, etc. kann ohne Vorwarnung ausfallen, unabhängig davon, wie streng die tägliche Wartung durchgeführt wird.

Abhängig von der Art der außerplanmäßigen Wartung, Dies kann in wenigen Minuten gelöst werden, Stunden oder sogar Tage, wenn zum Beispiel dieser Ausfall ein neues Ersatzteil erfordert, das im Land nicht verfügbar ist und aus dem Ausland transportiert werden muss, mit den jeweiligen Zeiten und Kosten.

Es gibt einfache Fehler wie einen Reifenwechsel, aber andere Komplexe wie das Wechseln eines ganzen Motors, das geht an keinem flughafen und erfordert eine spezialisierte werkstatt, all dies sind Tage der Vorliebe für Operationen.

Alle Fluggesellschaften leiden täglich unter Hunderten von außerplanmäßigen Wartungsarbeiten, aber Tame reagiert empfindlicher auf diese Probleme, weil es nur ein Flugzeug für diese Strecke hat. Viele Male, Benutzer sind sich dieser Situationen nicht einmal bewusst, da zum Beispiel, Große Fluggesellschaften haben für solche Situationen ein Ersatzflugzeug bereit, Generieren einer geringen Affektiertheit für den Benutzer.

Alternativen

wie wir angeben, Tame hat nur ein Flugzeug dieses Modells, Sie haben also kein sofortiges Backup, wenn Probleme auftreten, wenigstens nicht heute.

Jedes Mal, wenn der A330 HC-COH verlassen wird, AOG – Flugzeuge am Boden, aus welchen Gründen auch immer, Betroffen sind offensichtlich die Hunderte von Benutzern.

Unter der Annahme, dass das Flugzeug bei jedem Flug seine maximale Kapazität erreicht hat 278 Fahrgäste in zwei Klassen, wir sprechen davon, dass für jeden Tag, der vergeht, die Strecke zwischen Quito und New York gestrichen wird, 556 Fahrgäste sind betroffen.

Anfang September 2018, Eine weitere dieser außerplanmäßigen Wartungsarbeiten ist aufgetreten, diese Absage dauerte 6 Tage, mehr von 2.800 betroffene Fahrgäste, die nur sehr wenige Möglichkeiten haben, ihren Flug zu erfüllen, und die Fluggesellschaft muss jeden von ihnen schützen und entschädigen.

Die Alternativen, die gehandhabt werden könnten, sind die folgenden, aber im Gegensatz zur Realität von Tame:

• Versenden Sie Airbus A319- und A320-Flugzeuge: Diese Strategie wurde von Tame bei einigen Gelegenheiten zwischen den durchgeführt 2015 und 2016 Als ich hatte 17 Flugzeuge in Ihrer Flotte. Bei diesen Gelegenheiten 2 Flugzeuge dieser Modelle mussten die Strecke täglich zurücklegen, mit hohen Kosten, die durch den zusätzlichen Maßstab aufgrund der Autonomie des Flugzeugs erhöht wurden. Heute, Tame hat nicht mehr so ​​viel Spielraum wie damals, so ist es heute keine Option mit 10 aktive Flugzeuge.
• Schicken Sie Passagiere auf andere Fluggesellschaften: klingt die praktischste Option, aber etwas Außerplanmäßiges sein, Sitzplätze für so viele Passagiere zu finden, ist praktisch unmöglich. Was ist mehr, Last-Minute-Flüge sind teurer, was einen höheren Aufwand für die Fluggesellschaft bedeuten würde. anderer Faktor, wenn einige Orte gefunden werden könnten, Serie zum Wohle weniger, Generierung von Ansprüchen bei betroffenen Passagieren, Es ist besser, wenn alle an Land bleiben, als dass einige reisen.
• Mieten Sie vorübergehend ein anderes Flugzeug: in Papieren, wäre eine der besten Möglichkeiten, Es ist jedoch sehr schwierig, ein Flugzeug mit den gleichen Eigenschaften zu finden, das sofort verfügbar ist. anderer Faktor, ist das oft, geplante Wartungsarbeiten dauern nur ein paar Tage und die Zahlung einer kurzen Miete ist zu hoch.
• Haben Sie ein weiteres Backup-Zwillingsflugzeug: das ist ohne zweifel das beste, aber dieses Flugzeug kann nicht auf dem Boden stehen, denn Flugzeuge müssen produzieren, um ihre Betriebskosten zu bezahlen. Irgendwann, Tame wird einen zweiten Airbus A330 leasen müssen und das nicht nur als Plan B für Notfälle auf dieser Strecke, sondern als neues Einkommen, mit dem Sie zu profitablen Zielen fliegen können, wie könnte ein Reiseziel in Europa sein, Dies wird jedoch nicht geschehen, bis Tame die Fallstudien für eine transatlantische Operation durchgeführt hat.
• Erwarten von: allgemein, Am besten warten Sie, bis die außerplanmäßige Wartung abgeschlossen ist, da die anderen Alternativen komplex sind.

Wie du sehen kannst, Das Panorama ist für Tame auf dieser Route komplex, wenn es Unannehmlichkeiten gibt, Keine der Optionen ist sofort und in den meisten außerplanmäßigen Wartungsarbeiten, die Sie hatten, Die beste Option ist zu warten, da allgemein, Sie sind kurz.

Diese Ereignisse können jederzeit und bei jeder Fluggesellschaft eintreten.

Bleibt der HC-COH in der Flotte??

vor langer Zeit, Ignacio Vallejo deutete in diesem Interview an https://www.nlarenas.com/2018/02/entrevista-planes-tame-volver-despegar/, dass die Verlängerung oder Nichtverlängerung des Vertrags für dieses Flugzeug analysiert wird.

In demselben Interview wurde erfahren, dass das Leasing oder die Vermietung dieses Airbus A330 in diesem Jahr enden würde, sondern die öffentlich zugänglichen Dokumente der Fluggesellschaft überprüfen, Sein Vertrag endet im Juli 2019, immer noch vermisst 9 Monate.

Die monatliche Miete des HC-COH kostet ca $395.000, zuzüglich Wartungs- und sonstiger Kosten.

Auch, im selben Interview, Die Absicht von Tame, ein weiteres Flugzeug des Modells einzubauen, war bekannt 330, das würde beiden als Backup dienen, wie man eine neue Langstrecke eröffnet, das könnte ein zu bestätigendes Ziel in Europa sein.

Für das Jahr 2019 kündigt auch den Vertrag für das Flugzeug Airbus 320HC-CID, HC-COE, HC-CPB und Embraer 190 HC-COY, davon nur die Embraer 190 Der Vertrag würde verlängert und der Airbus 320 Sie würden zu ihren Besitzern zurückkehren, Dies beinhaltet die Aufnahme neuerer Flugzeuge in die Tame-Flotte im Laufe des nächsten Jahres.

Diese stark nachgefragte Strecke, bestimmt, erfordert einen Plan B, dass Tame es sicherlich studiert hat und plant, es mittelfristig zugunsten seines nationalen und internationalen Images umzusetzen.

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