unter dem Feldñein #Zähme Despega, estos son los planes de Tame para volver a despegar y recuperar el terreno que ha perdido en los úzuletzt 2 einños o un poco más. Heute interviewen wir Ignacio Vallejo, Vorstandsvorsitzender von Tame EP.
Vor ein paar 3 meses y tras la presentación del nuevo delegado de la Presidencia en el Directorio de Tame, der ehemalige Direktor von Iberia Ignacio Vallejo, se han empezado a conocer paulatinamente los planes a corto y mediano plazo de Tame EP para salir adelante de la tan mediática crisis que atraviesa y que ha provocado una generalizada molestia en los usuarios y usuarios frecuentes de la aerolínea.
Unter diesen Plänen wurde es erwähnt: Flotte wiederherstellen 11 Flugzeuge (war 17 bis zum 2016), zumindest reduzieren 400 empleados en la nómina, concentrar la operación nacional sin cerrar más rutas, Aufrechterhaltung aktueller internationaler Routen, incorporar un nuevo avión ATR posiblemente versión ATR-72 para destinos domésticos donde los actuales ATR-42 se quedan pequeños, recuperar los aún $6 Millionen dólares que están stecke in Venezuela fest, sanar los más de $176 Millionen dóLares in Sérdidas acumuladas en los úzuletzt 4 einños y otros.
in diesem Rahmen, Während der Veranstaltung haben wir den Vorstandsvorsitzenden von Tame interviewt Routen Amerika 2019, donde le preguntamos sobre temas de interés para todos ustedes, los lectores y también para el país en general, sobre la principal aerolínea del paíja und AerolíFlaggenlinie aus Ecuador.
Das Interview
Das vollständige Interview finden Sie unter diesem Link. https://youtu.be/p-No7D3VeoM oh wiréhält ihn am Laufenón (subir el volúMänner):
Wichtige Punkte
- El objetivo principal es sacar a Tame de su compleja situación ökonóGlimmer.
- El plan de Tame está trazado para los prówir stöhnen 5 einños.
- Erneuern Sie die Flotte, die derzeit ein Durchschnittsalter von hat 13 einñdu alter.
- En nómina Tame tiene 12 Flugzeuge, aber sie fliegen 5 Mittelstreckenflugzeuge und 1 langer Radius.
- Entre mediados y fines de año la flota estará renovada entre 7 und 10 einñdu alter.
- Tame unificará su flota a exclusivamente Airbus y ATR.
- Se tendránmíDU 5 Flugzeug vom Typ ATR.
- Die 3 Embraer 190 actuales serán vendidos por un alto costo operativo.
- El Airbus A330 HC-COH se analizará su renovación del leasing o se buscará Ich habe einen gesehenónmáEs ist jung.
- Die Möglichkeit der Einbindung eines zweiten Airbus A330 wird geprüft.
- Se unificará la flota de Airbus A319 y A320 a una sola familia de motores.
- Aufrecht erhaltenán todos los destinos domésticos e internacionales actuales.
- Sie möchten Reiseziele wie Coca bewerben, Saurer See, Santa Rosa und andere.
- Los destinos sociales deben también ser rentables.
- Se evaluarán nuevas rutas domésticas o potenciar las actuales.
- Dannúmero de pilotos en Tame está vollständig, zur Zeit.
- Los pilotos de Embraer pasarán a volar Airbus y ATR.
- Tame aprovechará las políEthik von Offener Himmel para potenciar su ocupación con acuerdos de códigos compartidos.
- Se analizó el modelo low-cost para Tame, pero de momento no está en los planes de la empresa y se podría analizar una especie de semi low-cost.
- Tame va a salir de la crisis actual con el apoyo del Gobierno de Ecuador y la aerolínea debe seguir manteniéndose por si sola.
- Se descartó la venta de Tame, pero se mantiene la opción de hacer alianzas con otras empresas de mutuo beneficio.
- La seguridad en Tame es fundamental para la aerolínea.
Tras cámaras
Zu Tames weiteren Plänen, sich zu erholen und Einnahmen zu erzielen, gehören::
- Ost á en evaluación las rutas internacionales actuales. in einigen 2 Wochen, Tame reanudará su ruta a Bogotáá mit número de frecuencias aún por anunciar.
- Es istá contemplando reanudar la ruta a Buenos Aires que tenía un buen desempeño para Tame, pero que por mala estrategia comercial dejó de rendir frutos para la aerolínea.
- Spaghettién, mit dem integrieren Sie unsón de un segundo Airbus A330, Es ist geplant, eine Langstreckendestination zu eröffnen, was könnteía ser Madrid u otro similar, was sein sollía la primera aventura para Tame hacia el continente europeo.
¿WHOén es Ignacio Vallejo, Vorstandsvorsitzender von Tame?
Ignacio Vallejo tiene una amplia experiencia en la administración Aerolíbestreitet, 40 einños en cargos administrativos. De nacionalidad española, ha vivido gran parte de su vida en Latinoamérica trabajando principalmente para Iberia y otras aerolíLinien der Regionón.
Seit August ist der Präsident von Ecuador direkt für die Umsetzung langfristiger Pläne zur Wiederherstellung von Tame EP verantwortlich 2017. Ha realizado planes de restructuración de personal para tener el mejor equipo de trabajo joven y profesional.
Seit ich Tame beigetreten bin, die Luftínea ha logrado el 90% der Pünktlichkeit und der 99% Erfüllung der Reiseroute, von ihnenás altos de Ecuador y de la industria.
ZAHLEN! Bitte geben Sie im Interview Zahlen an, d.h.:
Geplante Investitionen mit Ihrem Kalender!
voraussichtliche Kosten!
voraussichtliches Einkommen!
Salden projiziert auf 5 Jahre, in denen Kreditzahlungen und Zahlungsrückstände erfasst werden .
KOSTENEFFEKTIVITÄT!!
Alles andere ist nur eine Liste guter Vorsätze? Oder einfach eine Liste kleiner Aufgaben, die nicht die LÖSUNG darstellen!
Danke Nikolaus!
Ich strebe danach, die Strecke Quito Buenos Aires wieder aufzunehmen, da es die einzige Fluggesellschaft war, die einen Direktflug anbot, Ich bin sogar einmal zum Kader des Club Atlético River Plate gereist, um bei Liga de Quito zu spielen, und musste mit ihnen reisen. Grüße
Es war eine gute Route, Leider mussten sie es aufgrund von Problemen mit der Fluggesellschaft schließen. Hoffen wir, dass sie es wieder aufnehmen.
Als Flaggschiff-Fluggesellschaft ist die Reduzierung der Betriebskosten sowie die Erneuerung der aktuellen Flotte von entscheidender Bedeutung, um die Finanzkrise zu überwinden, die TAME mit sich bringt.
Was die Flotte betrifft, wäre die ATR72-600 die beste Option, um die Embraer zu ersetzen 190 für Inlandsflüge mit geringerer Kapazität, aber kostengünstigerer Durchführung und Gewährleistung einer höheren Auslastung. Ebenso eine homogene Flotte der Airbus A320-Familie, hoffentlich NEO und schließlich Airbus A330, die mehr kosten als alle anderen in der aktuellen Flotte.
Persönlich, Ich glaube nicht, dass sie aus der Version stammen -600, Ihre Miete wäre höher und würde eine längere Ausbildung der derzeitigen Besatzungen erfordern, daher teurer. sicherlich werden sie es sein 72-500.
Hoffentlich wird es einen weiteren Airbus A330 geben, und das wird hoffentlich auch der Fall sein 5 hinter
Hoffen wir es mal, Tame braucht mehr Einkommen.
Es wäre gut, wenn sie wieder nach BBS fliegen würden, da sie im Juni aufgehört haben zu fliegen 2016 Die Preise gingen mindestens durch die Decke 680 und mit Tame konnte man fündig werden 400 Aber sie sollten den Service seit 6 Stunden verbessern und keinen einzigen Film mehr.
Entfernen Sie außerdem, wie ich in einem anderen Beitrag erwähnt habe, die hohen Flughafengebühren aus Ecuador
Danke Guille, für deinen Beitrag. Ich hoffe, dass sich die Aussichten verbessern.
Guillermo:
okay, Ich muss 131 USD aus Quito und 123 USD aus Guayaquil bezahlen, als Wegzugssteuern, es ist empörend und peinlich. Sie haben uns durch die automatische Erfassung dieser Punkte in den Tickets und den anschließenden Umzug zum neuen Flughafen in Tababela enorme Ziele gesetzt.
Wenn ich Meilen in die USA verwende, Ich bezahle diese Beträge für die Ausreise aus Ecuador und 5 USD für die Rückreise aus diesem Land. Einmal, mit Prämienticket, ich habe bezahlt 7 Dollar, um von Honolulu nach Quito zu fliegen, nämlich, CA, eine Reise von 14 Std, während einer einstündigen Fahrt nach Bogotá, fast übertrifft 20 mal den Betrag.