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Das CENIPA hat die Analyse und den vorläufigen Bericht des Flugunfalls der ATR72-500 des Fluges veröffentlicht Voopass. Foto-Screenshot
Ein kürzlicher Flugzeugabsturz hat die Luftfahrtgemeinschaft mobilisiert, Die Ermittler versuchen, die Ursachen aufzuklären, die zu der Tragödie geführt haben. Die vorläufige Analyse, die vom brasilianischen Freundschaftsportal geteilt wurde Aero, Erste Daten enthüllten eine Abfolge kritischer Ereignisse, die im Verlust der Kontrolle über das Flugzeug gipfelten.
Vorläufige Berichtsdaten von Voepass
Nach der Wiederherstellung des schwarze Kästen bestehend aus Sprach- und Datenrekorder, Die ersten offiziellen Daten beginnen ans Licht zu kommen.
Aus dem Bericht geht hervor, dass der Copilot mit dem Einsatzleiter von Voepass am Boden sprach, nachdem der Frostschutzalarm achtmal an- und ausgeschaltet wurde. Die Piloten erhielten außerdem Warnungen vor Leistungsverlusten beim Fliegen bei eisigen Bedingungen bei nFlugfläche FL170. Zwei Minuten bevor die Kontrolle über das Flugzeug verloren ging, kommentierte der Copilot: „Viel Eis“.
Die Untersuchung ergab, dass das Anti-Icing-System des Flugzeugs während des Fluges mehrmals von den Piloten aktiviert wurde. Nichtsdestotrotz, zu einem bestimmten Zeitpunkt, Das Flugzeug flog sechs Minuten lang mit einer Eiswarnung, ohne dass das Enteisungssystem aktiviert wurde.
Augenblicke vor der letzten Aktivierung des Abtausystems, In der Kabine leuchtete ein Licht auf, das niedrige Geschwindigkeit und Strömungsabriss anzeigte. Diese Signalisierung warnt Piloten vor einem Zustand, in dem das Flugzeug möglicherweise an Auftrieb verliert., eine schnelle und genaue Antwort erfordern.
Wenn man einen Verlust erleidet, Die Piloten versuchten, die Kontrolle wiederzuerlangen, indem sie ein Manöver entgegen der Bewegung des Flugzeugs durchführten. Diese Aktion, wenn auch intuitiv, Unter bestimmten Umständen kann ich die Situation verschlimmern, was zu einem noch größeren Kontrollverlust führt. Die Abfolge der Ereignisse gipfelte in einer Spirale ohne Kontrolle und ohne Spin, ein Zustand extremer Drehung des Flugzeugs um seine Längsachse, was die Genesung erschwert und, in vielen Fällen, führt zum Aufprall auf den Boden.
Es ist wichtig, das hervorzuheben, dass, während des gesamten Unfalls, Die Piloten meldeten weder einen Notfall noch meldeten sie dem Kontrollturm die Probleme, mit denen sie konfrontiert waren. Dieser Mangel an Kommunikation hätte es den Fluglotsen erschweren können, zu helfen oder Maßnahmen zu ergreifen, um die Situation zu entschärfen..
Die umfassende Untersuchung des Unfalls ist im Gange und ein Bericht wird veröffentlicht. Abschlussbericht wenn alle Beweise analysiert und die Unfallursachen ermittelt werden. Dieser Prozess kann langwierig und komplex sein, Die Fertigstellung kann mehr als ein Jahr dauern.
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