Aufgrund möglicher Fehler in der ZeitsteuerungóLeitwerk Nr. geliefert von Collins Aerospace, die FAA empfiehltó Er hat überarbeitetón der Boeing 737von und 737 max.
Das Nationales Verkehrssicherheitsgremium (NTSB) hat dringende Sicherheitsempfehlungen an The herausgegeben Boeing Unternehmen und die Verwaltungón Federal Aviationón (FAA) nach einem Zwischenfall mitó eine mögliche Störung des ZeitsteuerungssystemsóIch bin für Boeing da 737-8 von Vereinigt beim Start in Newark.
Der Vorfall, Das ist passiertó beim Bremsvorgang nach der Landung am Newark Liberty International Airport, hat das NTSB veranlasst, die zugrunde liegenden Ursachen und möglichen Risiken dieses Problems zu untersuchen.
Einzelheiten zum Vorfall und zur Untersuchungón auf der 737NG und MAX
Das NTSB istá einen Vorfall untersuchen 6 Februar 2024 das beinhalteteó still Boeing 737 max 8 de United Airlines. Während der Landung Taxi, die Tim-Pedaleónein links «gesteckt» in seiner Positionón neutral, was für schwierigó Der Pilot steuert die Richtungón der avión. Glücklicherweise, der KapitänáKonnte die Zeit nicht nutzenóN der Adresseón des Vorderrads, um die Kontrolle zu behalten und schwerwiegende Folgen zu vermeiden.
Eine Untersuchungón hintere Feieró das waríIm Inneren der Gu-Antriebe hat sich Feuchtigkeit angesammeltízu der Zeitón, was ich begangen habeíauf seine Funktionalität. Dieses Problem ist auf einen Herstellungsfehler zurückzuführen.ón was habe ich hinterlassenó Aktuatoren sind anfällig für das Eindringen von Feuchtigkeit.
NTSB-Ermittler testeten eine der Zeitsteuerungskomponentenón der avión ist abgestürzt, ein Gu-Aktuatoríein, beim Komponentenhersteller, Collins Aerospace. Als es getestet wurdeó der Vorfallaktuator und eine Einheiten-IDéGeschichte aus einem anderen Flugzeugón einer FreibundhütteíÖ, die Funktionón der Aktuatoren war erheblich beeinträchtigt.
An beiden Stellantrieben fanden die Ermittler Hinweise auf Feuchtigkeit, wer die Prüfung nicht bestanden hat. Collins Aerospace-Bestimmungó nachdem eine Dichtungskomponente montiert wurdeó falsch während der Produktionón Aktoren, was er hinterlassen ható die unversiegelte Seite máEs ist anfällig für Feuchtigkeit, die gefrieren und die Bewegung des Zeitsystems einschränken kannón.
Collins-Benachrichtigungó ein Boeing das Más de 353 Aktuatoren, die Collins hatteíseit Februar an den Hersteller ausgeliefert 2017, waren von dieser Erkrankung betroffenón.
gu-Aktuatoríein Tim-Startón, was istá am Heck einiger Boeing 737NG- und 737MAX-Flugzeuge installiert, Ostá diseñEntwickelt, um die Bewegung des Tim zu steuernón während des Anflugbetriebsón, Landung und Rollen in der Kategorieíbis IIIB. Obwohl es nicht bei nicht präzisen Landungen verwendet wird.ón, der Aktuator bleibt eingekuppelt mechánur mit dem Zeitsystemón.
Das Flughandbuch 737 von Boeing Zeigt den Piloten an, dass sie vor einem Tim stehenóN der Adresseón steckengeblieben oder eingeschränkt “Master blockiert oder eingeschränktes System [verwenden] die Kraft máxima, einschließlich einer gemeinsamen Leistung beider Fahrer”. NTSB Expressó Ihr Anliegenón, dass diese Kraft bei der Landung oder beim Start angewendet werden könnteíDies führt zu einem großen Input an den Tim-PedalenóN der Adresseón und eine Abweichungóplötzlich n, großer und unerwünschter TimóN der Adresseówas kanníunbeabsichtigt dazu führen, dass péKontrollverlust oder Verlassen der Landebahn.
Sicherheitsempfehlungen
Angesichts dieser Erkenntnisse, Das NTSB hat Boeing und der FAA mehrere Sicherheitsempfehlungen herausgegeben. Diese Empfehlungen umfassen:
Boeing:
- Bestimmen Sie zusätzliche Reaktionen der BesatzungóFlugnummer für Tim-Situationenón steckengeblieben oder eingeschränkt máDas ist allesá das m anwendenámaximale Pedalkraft.
- Benachrichtigen Sie die Flugbesatzungen 737 Bei Aktuatoren besteht die Gefahr einer Blockierung aufgrund von Feuchtigkeit.
FAA:
- Bewerten Sie, ob Aktuatoren mit falsch montierten Lagern aus Flugzeugen entfernt werden sollten.
- Falls erforderlich, Weisen Sie US-Betreiber an, betroffene Aktuatoren zu entfernen, bis dies der Fall istéErsatz ist nicht verfügbar.
- Benachrichtigen Sie die Luftfahrtaufsichtsbehördenón von anderen paíüber das Problem und ermutigen Sie sie, ähnliche Schritte zu unternehmen.
Die ErmittlungóNTSB-Nr. zu möglichen Problemen bei der Zeitsteuerungón in Flugzeugen Boeing 737 unterstreicht die Bedeutung der Aufsichtón Kontinuierliche Sicherheit und proaktive Maßnahmen zur Unfallverhütung. Die vom NTSB herausgegebenen Empfehlungen sind entscheidende SchritteíEthik, um dieses Problem anzugehenóSicherheit und garantieren den Betriebón weitere Sicherheit dieser Flugzeuge.
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