Aufgrund möglicher Fehler in der von Collins Aerospace bereitgestellten Heckrudersteuerung, Die FAA empfahl eine Überprüfung des Boeing 737von und 737 max.
Das Nationales Verkehrssicherheitsgremium (NTSB) hat dringende Sicherheitsempfehlungen an The herausgegeben Boeing Unternehmen und die Föderale Flugverwaltung (FAA) nach einem Zwischenfall mit einer möglichen Blockierung des Rudersteuerungssystems einer Boeing 737-8 von Vereinigt beim Start in Newark.
Der Vorfall, der beim Bremsvorgang nach der Landung am Newark Liberty International Airport auftrat, hat das NTSB veranlasst, die zugrunde liegenden Ursachen und möglichen Risiken dieses Problems zu untersuchen.
Einzelheiten zum Vorfall und zur Untersuchung der 737NG und MAX
Das NTSB untersucht einen Vorfall 6 Februar 2024 was beinhaltete a Boeing 737 max 8 de United Airlines. Während der Landung Taxi, Die Ruderpedale blieben in ihrer neutralen Position „stecken“., was es für den Piloten schwierig machte, die Richtung des Flugzeugs zu kontrollieren. Glücklicherweise, Der Kapitän konnte das Vorderradruder nutzen, um die Kontrolle zu behalten und schwerwiegende Folgen zu vermeiden.
Weitere Untersuchungen ergaben, dass sich im Inneren der Ruderführungsaktuatoren Feuchtigkeit angesammelt hatte., was seine Funktionalität beeinträchtigte. Dieses Problem lässt sich auf einen Herstellungsfehler zurückführen, der dazu führte, dass die Aktuatoren anfällig für das Eindringen von Feuchtigkeit waren..
NTSB-Ermittler testeten eine der Rudersteuerungskomponenten des abgestürzten Flugzeugs, ein Führungsaktuator, beim Komponentenhersteller, Collins Aerospace. Als der Vorfallaktuator und eine identische Einheit aus einem anderen Flugzeug in einer kalten Umgebung getestet wurden, die Funktion der Aktuatoren war erheblich beeinträchtigt.
An beiden Stellantrieben fanden die Ermittler Hinweise auf Feuchtigkeit, wer die Prüfung nicht bestanden hat. Collins Aerospace stellte später fest, dass bei der Produktion der Aktuatoren eine Dichtungskomponente falsch montiert wurde, Dadurch ist die unversiegelte Seite anfälliger für Feuchtigkeit, die gefrieren und die Bewegung des Rudersystems einschränken kann.
Collins benachrichtigt Boeing das mehr als 353 Aktuatoren, die Collins seit Februar an den Hersteller geliefert hatte 2017, waren von dieser Erkrankung betroffen.
Aktuator für Ruderstartführung, das im Heck einiger Boeing 737NG- und 737MAX-Flugzeuge eingebaut ist, Es wurde entwickelt, um die Ruderbewegung während des Anflugvorgangs zu steuern, Landung und Rollen der Kategorie IIIB. Obwohl es nicht bei nicht präzisen Landungen verwendet wird, Der Aktuator bleibt mechanisch mit der Ruderanlage gekoppelt.
Das Flughandbuch 737 von Boeing weist Piloten, die mit einem festsitzenden oder eingeschränkten Ruder konfrontiert sind, an, „das festsitzende oder eingeschränkte System zu beherrschen“. [verwenden] maximale Kraft, einschließlich einer gemeinsamen Anstrengung beider Piloten“. Das NTSB äußerte Bedenken, dass diese bei der Landung oder beim Start ausgeübte Kraft zu einer starken Krafteinwirkung auf die Ruderpedale und einer plötzlichen Auslenkung führen könnte., Großes und unerwünschtes Ruder, das unbeabsichtigt zum Verlust der Kontrolle oder zum Verlassen der Landebahn führen kann.
Sicherheitsempfehlungen
Angesichts dieser Erkenntnisse, Das NTSB hat Boeing und der FAA mehrere Sicherheitsempfehlungen herausgegeben. Diese Empfehlungen umfassen:
Boeing:
- Bestimmen Sie zusätzliche Reaktionen der Flugbesatzung auf steckengebliebene oder eingeschränkte Rudersituationen, die über die Anwendung der maximalen Pedalkraft hinausgehen.
- Benachrichtigen Sie die Flugbesatzungen 737 Bei Aktuatoren besteht die Gefahr einer Blockierung aufgrund von Feuchtigkeit.
FAA:
- Bewerten Sie, ob Aktuatoren mit falsch montierten Lagern aus Flugzeugen entfernt werden sollten.
- Falls erforderlich, Weisen Sie US-Betreiber an, betroffene Aktuatoren zu entfernen, bis Ersatz verfügbar ist.
- Informieren Sie die Luftfahrtaufsichtsbehörden in anderen Ländern über das Problem und ermutigen Sie sie, ähnliche Maßnahmen zu ergreifen.
NTSB-Untersuchung zu möglichen Problemen mit der Rudersteuerung in Flugzeugen Boeing 737 unterstreicht die Bedeutung einer kontinuierlichen Sicherheitsüberwachung und proaktiver Maßnahmen zur Unfallverhütung. Die vom NTSB herausgegebenen Empfehlungen sind entscheidende Schritte, um dieses Sicherheitsrisiko auszuräumen und den weiterhin sicheren Betrieb dieser Flugzeuge zu gewährleisten..
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