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wir schließen die 2024 mit abnehmender Konnektivität zwischen Ecuador und die Vereinigten Staaten und in 2025 Sie werden noch weniger Flüge zwischen beiden Ländern sehen.
Die Luftfahrtindustrie, immer in ständiger Weiterentwicklung, ist hauptsächlich betroffen 2024 aufgrund eines Rückgangs der Direktflüge zwischen Ecuador und Vereinigte Staaten von Amerika. Diese Verringerung der Konnektivität hat bei Reisenden Besorgnis hervorgerufen, Gesellschaft und Unternehmen. In diesem Artikel, Wir werden die möglichen Ursachen dieser Situation analysieren und die verschiedenen Fluggesellschaften und Frequenzen untersuchen, die verloren gegangen sind..
Schlechte Nachrichten: Ich schreibe nicht gern, Aber manchmal ist es notwendig, dies zu tun, um den Behörden zu signalisieren, dass die Situation nicht die beste ist und wir nicht nur die Konnektivität verlieren, aber auch, Arbeitsplätze, Handel und kultureller Austausch.
Weniger Konnektivität zwischen Ecuador und den Vereinigten Staaten
Dieses Jahr war hauptsächlich und leider geprägt, für negative Nachrichten für die internationale Anbindung des Landes, wir haben verloren Viva Aerobus, Conviasa, Wingo und Aeromexiko, plus andere reduzierte Routen oder Frequenzen wie z JetSMART das hat aufgehört zu fliegen Guayaquil.
aber, Jeder Fall ist anders, Aeromexiko Beispielsweise verlor es seinen Markt, als das Mexikanische Botschaft, Wingo Suchen Sie nach Rentabilität auf anderen, effizienteren Routen, Viva Aerobus erreichte nicht die erwartete Nachfrage, aber unter meiner Vision, Es gibt einen gemeinsamen Faktor: Ecuador Es ist nicht mehr das attraktive Land, in dem es war 2019 als wir aus aktuellen Gründen, die öffentlich bekannt sind, eine Aufzeichnung der Konnektivität hatten.
Innerhalb dieser verschiedenen Analysefälle, Es tauchen zwei Fluggesellschaften auf JetBlue und Geist, diejenigen, die ihre Konnektivität am stärksten reduziert haben Quito und Guayaquil, aber lasst uns nicht vergessen American Airlines, was auch reduziert wurde 7 Frequenzen während mehrerer Monate im Jahr speziell für Mariscal Sucre und Avianca hörte auf zu fliegen Orlando.
Speziell mit diesen beiden Fluggesellschaften, bis Februar 2025, wird reduziert 21 wöchentliche Frequenzen, die verteilt werden 14 an Guayaquil und 7 an Quito, was sie ungefähr sind 7.100 Stühle, die beim Verkauf in und aus unserem Land verloren gehen, und wir fügen American und Avianca hinzu, die Zahl wächst noch mehr.
Ok, hier zur Klarstellung, dass American Airlines seit Januar seine zwei täglichen Flüge nach Quito wieder aufnimmt, Ab Februar wird es jedoch nur noch einen täglichen Flug nach Guayaquil geben.
Was ist passiert? Wie ich sagte, Bisher gab es einen Länderfaktor, von dem ich überzeugt bin, dass er die Attraktivität neuer Fluggesellschaften beeinflusst und wir mussten im Land bleiben., aber mit Spirit und JetBlue es gibt noch mehr. Beide Fluggesellschaften befinden sich in einer komplexen wirtschaftlichen Situation, was dazu geführt hat Geist zum Beispiel um das Kapitel einzugeben 11. Während JetBlue hat diese Situation nach der Ablehnung der Fusion mit Spirit noch nicht erreicht, Beide müssen ihr Einkommen optimieren und dorthin fliegen, wo es am profitabelsten ist.
Lesen Sie sorgfältig, was ich sage, profitabler sein. Beide Fluggesellschaften fliegen seit Jahren nach Ecuador, Dies zeigt an, dass die Operation günstig ist, In jüngster Zeit könnte es jedoch zu einem Einkommensrückgang aufgrund von Faktoren wie Überangebot oder Nachfragerückgang gekommen sein, Das bedeutet nicht, dass sie Geld verloren haben., Aber es gibt auch andere Routen, auf denen sie ihr Einkommen steigern können, indem sie mit denselben Flugzeugen fliegen, die auch unser Territorium angeflogen haben..
Hoffen wir, dass alles besser wird
Nicht alles ist schlecht und Avianca Ecuador hat sich für neue Frequenzen in die Vereinigten Staaten entschieden und obwohl die Die Route nach Orlando hat am Ende nicht geklappt und es wurde abgesagt, In diesem Jahr wurden die Flüge nach erhöht New York beide aus Quito und Guayaquil, Verbleib in einer Operation 15 wöchentliche Frequenzen, in etwas kompensieren, die Reduzierung, die gesehen wurde Florida, was geschieht 72 Frequenzen auf ihrem Maximum bei 28 derzeit in Betrieb.
Darüber werden wir zu anderen Zeiten im Dezember nicht sprechen JetBlue Legen Sie zwei tägliche Flüge dazwischen New York und Guayaquil Was Delta Ich bin mit ihm geflogen Boeing 767 Nach Quito für die Nachfrage, Aber ich betrachte dies auch als Ausdruck dafür, dass der Markt nicht in Bestform ist..
Jetzt, Angesichts dieses Panoramas lässt sich kurzfristig keine Möglichkeit einer Erholung oder Verbesserung erkennen, Wir müssen die Fluggesellschaften unterstützen, die unser Land weiterhin unterstützen, und darauf vertrauen, dass sich die Markt-/Länderbedingungen verbessern, damit sie ihren Betrieb aufrechterhalten können Ecuador, wachsen und neue können die verbleibenden Lücken füllen.
Ich werde weitermachen, wie gewöhnlich, informieren.
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WARUM SIE NICHT DIE WAHRHEIT SAGEN, Seien Sie kein Komplize der Wahrheit, Die Wahrheit ist, dass das Land in der Scheiße steckt und es keine Garantien oder Garantien gibt,NICHT AUCH ICH REISE IN EIN LÄNDER ZUSAMMENFASSUNG IN GEWALT UND CHAOS,SUMENLE OHNE LICHT OHNE WASSER,USW,USW. SAG IMMER DIE WAHRHEIT.
Und das steht im Inhalt.
Ich habe einmal mit einem Piloten einer amerikanischen Fluggesellschaft gesprochen und er hat es mir erzählt: Ecuador ist wunderschön, aber der Betrieb ist teuer.
Wir müssen an die kommerzielle Luftfahrt glauben, und zwar vor allem: Steuern, Tourismusförderung (Ich hoffe, dass die Country-Marke langlebiger ist), Mobilität, Dienstleistungen, etc.
Vergleichen wir den Flugverkehr des ehemaligen Mariscal Sucre mit dem aktuellen, wir passen nicht dazu. Das ist wahr, das würde einige Zeit dauern, aber, da ist die ser 12 Jahre und der Flugverkehr geht verloren, anstatt zu wachsen.
Der Flughafen Guayaquil steckt fest, hat die Luftverbindung verloren und verliert sie weiterhin.
Air France kehrte nicht zurück, Air Canada entschied sich nur für Fracht. Nach Europa gibt es drei Fluggesellschaften mit zwei Zielen. Wir müssen an der Rückkehr der Lufthansa arbeiten und die Ankunft von British Airways planen. (British Caledonian operierte dazwischen 1979 und 1983 aber die Auslastung war gering).
Zum Abschluss, Es bleibt mir, Nicolas zu sagen, dass Maßnahmen ergriffen werden müssen, aber jetzt. Die Entwicklung des Landes findet auch in der kommerziellen Luftfahrt statt. Vergessen wir nicht, dass wir auch Frachtfluggesellschaften verloren haben, das wirkt sich auch aus (Lufthansa-Fracht, Fracht von Etihad Airlines, Fracht von Singapore Airlines).
Das Jahr neigt sich dem Ende zu, und ich kann nur hoffen, dass es besser wird. Und durch diesen Blog wird die latente Gegenwart der ecuadorianischen kommerziellen Luftfahrt kommuniziert.
Vielen Dank euch allen.
Schöne Ferien.
Juan Benavides J.
Vielen Dank, Juan, für deinen Beitrag, Ich stimme allen Ihren Kommentaren zu. Sehr gute Analyse, Ich schätze es sehr und werde es berücksichtigen. Schöne Ferien.
Leider gibt es keine Airline-Richtlinie, die das Aussteigen weiterer Fluggesellschaften vorsieht..
Um Ihnen einen EJ zu geben, verkauft Ihnen Jetsmart ein UIO LIM-Ticket 26 Dollar und davon müssen wir addieren 6 Steuern in Ecuador
iva 15% 3.9
Ökodelta 5% 1.3
Einsteigen 65.75
Kobold Aerop 5
Sicherheit 3
und wenn es sich bei dem Ticket um ein Hin- und Rückflugticket handelt, andere 10
Santiago de Chile erhebt nur eine Steuer 26 Dollar
Madrid 30 Euro
Brasilien 10 Dollar
Wir sind gegenüber anderen Ländern nicht konkurrenzfähig, eine traurige Realität. Die Luftfahrt wurde in unserem Land nie ernst genommen und heute zahlen wir dafür, Zum Glück ist das EcoDelta ausgefallen.
Es sollte erwähnt werden, dass Delta auch fliegt 7 Wochentage, da es nur mit kam 6 wöchentliche Flüge. Diese Strecke hat eine sehr gute Auslastung
Hallo José, Ich habe nie eine Delta-Reduktion gesehen, seit ein paar 2 Ö 3 Jahre, in denen er den täglichen Flug nach Quito wiedererlangte
In diesen Monaten (Ich glaube seit September) Sie flogen mittwochs nicht. Jetzt fliegen sie 7 Tage
Danke für die Auskunft, Ich hatte es nicht bemerkt.