die Luftfahrtón und Binéreiche Latina und das Karibik steht an einem Wendepunktón und mit unbegrenztem Wachstumspotenzial, steht aber vor vielen Herausforderungeníos.
An die Königeón, das geht durch mich hindurchás de 20 Millionen KiloóQuadratmeter (doppelt so großñoder von der Unión europäisch), hat außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit bewiesen. EIN 2024, wir erreichen die Stufen von tráIch bin deréreo más Höhepunkte unserer Geschichte, Beitrag dazu 3.6% des regionalen BIP und direkt und indirekt erwirtschaftend 8.3 Millionen Arbeitsplätze.
Starke Dynamik erwartet, mit einem Wachstum deráIch bin deréschuldig 7% zum 2025, dies und noch viel mehrás wurde während der Ausgabe überarbeitetón 21 des ALTA-Hauptversammlung & Airline Leaders Forum das entwickelt sich in Lima.
LateinamerikanischéReiche können unbegrenzt wachsen
Obwohl die tráIch lebe in der Regionón hat sich in der verdreifacht úzuletzt 25 einños, Die Reisequote pro Kopf bleibt enttäuschend, was ein Wachstumspotenzial zeigtápraktisch unbegrenzt.
- Tasa Regional (LAK): In 2024, zu den Königenón von Améreiches Lateinamerika und Karibik (LAK) erreichtó 0.67 Ausflüge nachñoder pro Einwohner, übertrifft die 0.49 von 2014.
- Vergleichendón Global: Dies steht in scharfem Kontrast zum 2.56 Norteam-ReisenéReich an 2024 oder fast 5 Reisen in Europa.
Die Einzelheiten von Viajes per Cápfeife weiter 2024 für país Illustration ist die erste Penetrationón und ungenutztes Potenzial:
- Panamaá: 1.34 (im Vergleich zu 1.04 an 2014)
- RepúDominikanerkrieg: 1.69 (im Vergleich zu 1.05 an 2014)
- Chile: 1.28 (im Vergleich zu 0.85 an 2014)
- Kolumbien: 0.95 (im Vergleich zu 0.58 an 2014)
- méxico: 0.83 (im Vergleich zu 0.5 an 2014)
- Proú: 0.67 (im Vergleich zu 0.47 an 2014)
- Argentinien: 0.6 (im Vergleich zu 0.47 an 2014)
- Bolivien: 0.45 (im Vergleich zu 0.41 an 2014)
- Brasilien: 0.48 (Sündenvariationón seitdem 2014)
- Ecuador: 0.47 (Sündenvariationón seitdem 2014)
Die Mittelschicht istá wachsend, und für sie die LuftfahrtóEs ist eine lebenswichtige Notwendigkeit (in der Nähe von 3 Jahrzehnt 10 Zum ersten Mal flogen Passagiere in Schlüsselmärkten). Nichtsdestotrotz, paídu weißt wie Brasilien und Ecuador zeigen eine Stagnation ihrer Tarife, Dies unterstreicht, dass regulatorische und Kostenbarrieren das Wachstum behindern.
die Luftfahrtón Es befördert nicht nur Passagiere
die Luftfahrtón ist eine Säule des gemeinsamen Wohlstands, Das schafft Wohlstand und Fortschritt in den Städten, in denen dieser Betrieb stattfindetón se da:
- Wirtschaftliche Auswirkungenóaktueller Affe: Aufnahmeó 240 eine Milliarde dóLares zum BIP in 2024.
- Projektionón / A 2033: Es wird erwartet, dass dieser Wert auf ansteigt 500 eine Milliarde dóLares und 15 Millionen Arbeitsplätze.
Die Last zuéBereich ist von entscheidender Bedeutung, Export ermöglichenón von hochwertigen verderblichen Produkten in Frageón Stunden. Die wichtigsten Exportprodukteón von den Königenón einschließen:
- Flores: más de 1,000 Tonnen jährlich aus Kolumbien und Ecuador.
- Meeresfrüchte: 188,000 Tonnen aus Chile und Ecuador.
- InsbáStiele und Griffe: 57,000 Tonnen aus Peruú.
DesafíSie für die Branche
Dieses Wachstum wird durch Pol untergrabeníPúKriege und Kosten, die die Fluggesellschaften in Mitleidenschaft zieheníWiegeníMilbe:
- Hohe Kosten und Mániedrige Reichweiten: IhnenáAerosolursprüngeíKein Problemíwir sind, Nur 40 d Centólar pro geflogenem Passagier.
- Beim Königón Más Gesicht der Welt: BinéDie reiche Latina ist immer noch die Herrscherinónmás Gesicht der Welt in Bezug auf Steuern und Gebühren pro Passagier.
- Tarife wie in Peru vorgeschlagenú und hohe Steuern wirken sich direkt auf die Wettbewerbsfähigkeit aus.
- Unrealistische Regulierungsvorgaben: Aviaci-Vorschriften für nachhaltige Kraftstoffeón (REIN) In Brasilien sind sie andersíwelches umgesetzt werden soll, Angesichts der Tatsache, dass heute in der Region kein Tropfen SAF produziert wirdón. Weltweit, die Produktionóerwartetes n von SAF für 2025 ist kleiner als 1% der Gesamtnachfrage.
- Verstopftón: máMehr als die Hälfte unserer Flüge finden an überlasteten Flughäfen statt.
zusammenarbeitenón und Gewissheit
Das übergeordnete Ziel, unterstützt durch die OACI, ist es, Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen 2050 und garantieren die Konnektivität zuéBereich für alle. Um es zu schaffen, die Branche braucht:
- Regulatorische Klarheit und Sicherheit: Das Recht muss vorhersehbar und die Regulierungsrahmen stabil und intelligent sein.
- Umkehrungón Fair: die LuftfahrtóEs handelt sich nicht um eine Investitionón, keine Steuereinnahmequelle fáCila. Regierungen müssen den strategischen Wert priorisierenélangfristige Logik, die die Luftfahrt bietetón.
Die évom Erfolg abhängená der Zusammenarbeitóunaufhörliches n zwischen Luftíbestreitet, ALTA, ICAO und die Regierungen der Regionón. Solo alsí Wir werden das enorme Potenzial von ALTA freisetzen, Menschen zu verbinden und die Wirtschaft voranzutreiben.íals.
