DA IST ES prognostiziert a 2026 des Wachstums für LateinamerikanischéRica, aber bei miráreduzierte Rgene als eine der Regionen von más schlechte LeistungñÖ, nur ein wenig über die Ebenen von ÁFurcht.
Der Sektor aéreo de LateinamerikanischéRica Ostá Navigieren durch eine faszinierende Zeit des vorsichtigen Wiederaufbausón. Nach den jüngsten Krisen, die zu mehreren Aerosolen führteníAnzeichen einer umfassenden Umstrukturierung (unter dem DeckelíLeckage 11), zu den Königenón ist vom Survival- zum S-Ansatz übergegangenóauf Effizienz und Rentabilität ausgerichtet. Nichtsdestotrotz, Projektionen für 2026 Sie warnen uns vor einem Himmel voller finanzieller Turbulenzen.
Die Botschaft von DA IST ES es ist klar, die Regierungen, wenn sie eine erhöhte Nachfrage sehen wollen und tráIch bin deréreo, Sie müssen die Steuern senken, die den Luftverkehr erstickenón Lateinamerika und das begrenzen das Wachstum, im Vergleich zu anderen Regionen, Unser AerosolíUnternehmen wachsen weniger als der globale Durchschnitt.
Alles wiegen, 2026 zu seiná positiv auf LateinischéRica
Die Betriebsdaten für 2026 Malen Sie ein optimistisches Bild in téBedingungen von tráGröße und Kapazität:
- Nachfrage (RPK): 6,6%
- Fähigkeit (FRAGEN): 6,5%
Dieses Gleichgewicht, wo die Nachfrage leicht wächst máDas ist die Kapazität, ist der Schlüssel. Es bedeutet, dass die Aerosoleíes ist eine Sündeán Erreichen eines Gästeón angepasste Kapazität, was besser bedeutet Belegungsfaktorenón und eine Optimierungón Ihrer Ressourcen.
Trotz des PositivenúErbe, Es stehen viele Aufgaben an, hauptsächlich von Regierungen, an wenúKommen Sie zur Luftfahrtón als eine Form von «Sammlungón fácil» Geld durchés von Steuern, Überwältigung des Sektors und Verringerung der Möglichkeit, dass máMenschen können fliegen.
Es ist deshalb, was Willie Walsh Direktor von DA IST ES während des Global Media Day in Genf, Die Schweiz war krankático, als ich gefragt wurde, was ich gefragt habeé während der Veranstaltung: ¿Wasé accióEine wichtige Maßnahme, die Regierungen ergreifen können, um das Wachstum der Luftfahrt anzukurbelnón Lateinamerikanisch und gleichwertig mit den übrigen Regionen? Reagieren:
Die Empfehlungómain n ist klar: alle Sondersteuern abschaffeníficos.
Diese GrabáMänner sind schädlich und bieten aus wirtschaftlicher Sicht keinen kompensierenden Nutzen.óGlimmer. Es ist más, Sohn «negativ in téenge Enkelkinder» auf alle Fälle.
Die Regierungen halten die Maßnahmen für wirtschaftlichórein positiv, weil es so istán zunehmende SammlungóEinkommensnummer. Nichtsdestotrotz, Die Realität ist, dass sie m. sindáJañinas aufgrund der negativen Auswirkungen, die sie auf ihre Wirtschaft haben.íein General. Ich denke, dass ein besseres Verständnis erforderlich ist.ón der Art dieser Steuern.
Ich freue mich, das in einigen Fällen zu seheníses —Wir haben Fälle wie Schweden und Deutschland kommentiert— Ostán beginnt zu erkennen, dass der Nettoeffekt dieser Steuern aus wirtschaftlicher Sicht möglicherweise negativ istóAffe. Als Ergebnis, haben begonnen, sie zu beseitigen oder zu reduzieren.
Ich möchte klarstellen, dass wir nicht gegen Steuern sind, aber wir plädieren für einen sinnvollen und konstruktiven Umgang damit. Sie sollten nicht versuchen, die Leute davon zu überzeugen, dass Sie es sindá all dieses Geld sammeln und, In der Tat, Es ist wie «kostenloses Geld». Es ist nicht.
Mit der Auferlegung sind Kosten verbundenón dieser Grabámenes und, in vielen Fällen, die wirtschaftlichen KostenóMico ist höher als die eingenommenen Steuereinnahmen. Ich denke, dass das so ist, in hohem Maße, die Situationóaktuelles n in Améreiche Latina.
Profitables Geschäft, aber nicht so sehr
Indikatoren zum Gewinn des Unternehmens, für ihnóximo añoder und Schließen des aktuellen Ares:
| Indikator | 2025 (e) | 2026 (f) |
| Reingewinn | $2.500Mio. USD | $2.000Mio. USD |
| Nettomarge | 5,2% | 3,8% |
| Vorteil pro Passagier | $7,30 USD | $5,70 USD |
Das Wachstum von tráFico ist immer noch sóStrandbad, getrieben von wirtschaftlicher StabilitätóGlimmer und Verbesserung der intraregionalen Konnektivität. Die Nachfrage zwischen den AméDie Reichen sind geschwächt, Allerdings wurde dies durch die Zunahme der regionalen Ströme und gute Transatl-Ergebnisse ausgeglichen.ánticos, was die Fähigkeit zur Anpassung hervorhebtón der AerosoleíLinien der Regionón angesichts veränderter Reisegewohnheiten.
Vorheré dass sich die operative Rentabilität wieder erholt 2026, dank der schrittweisen Stärkung der Grundlagen der Regionón. Nichtsdestotrotz, die AerosoleíLinien der Regionón einen erheblichen Teil ihres Umsatzes in lokalen Währungen erwirtschaften, während ein großer Anteilón Ihrer Schlüsselkosten (brennbar, Flugzeugleasing, Wartung, usw.) werden eingezahlt Dóamerikanische Laren.
Jetzt, da mehrere große FluggesellschafteníLinien der RegionóSie haben die Vorteile einer Umstrukturierung erkanntón der DeckelíLeckage 11, die Bühne der Regionóist vom krisenbedingten Überleben zum Wiederaufbau übergegangenón vorsichtig und auf Effizienz ausgerichtet.
Der Sektor aéreo de LateinamerikanischéRica Ostá Sie zeichnen sich durch eine bemerkenswerte operative Belastbarkeit und einen starken strategischen Fokus auséGic in der internen Effizienz. Nichtsdestotrotz, seine Anfälligkeit gegenüber makroökonomischen KräftenóGlimmer, insbesondere die Volatilität des dólar gegenüber lokalen Währungen, bleibt die größte Bedrohung für seine künftige Rentabilität.
Die Herausforderung für 2026 zu seiná Sehen Sie, ob die Effizienz des AerosolsíLinien der Regionón und sein rábrauchen Anpassungón den Anforderungen des Marktes angesichts unregelmäßiger Situationen gerecht zu werden, die in der Region ganz normal sindón.
Wir sind bereit für ein Neuesñoder informativ in unserer spannenden RegionóLateinamerikanisch.
