Junker Ju 52 Wer nach Ecuador geflogen ist, hat ein neues Haus

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Heute erzähle ich Ihnen die Geschichte von, Junker Ju 52 mit der HeiratíArsch D-HIER, was will eró gegenseitigñihnen Ecuador und jetzt hat er ein neues Haus, um sein Erbe zu bewahren.

einige dazuñvor dem Zweiten Weltkrieg, mehrere sind jetzt erschienenóreiche Transportflugzeuge auf dem Aeron-Marktánützlich, deutlich in seinem anfänglichen ausschließlichen militärischen Einsatz, sowieén war einer zuñm-AchseáEs ist die späte Douglas DC-3. Die direkte Konkurrenz war die Junker Ju 52 Aleman, das ist zwar nicht erreichtísie produzierenónein und éErfolg alsí oder war es der Douglas, angekommenó ein wichtiger Teil davon sein Luftwaffe und später in mehreren zivilen Unternehmen auf der ganzen Welt.

Ich konzentriere miché In diesem Beitrag möchte ich über etwas ganz Besonderes sprechen, und zwar sogar, sei esó bis vor Kurzem auf Touristenflügen geflogenístatisch, doch nach seinem etwas erzwungenen Rückzug hatte er eine ungewisse Zukunft, aber jetzt haben Sie einen neuen Raum zum Ausruhen und Weitermachen gefundená sein historisches Erbe teilenóreichhaltig mit einem sehr interessanten Schritt vorbei Ecuador.

Die Geschichte der Junkers Ju 52 was will eró in Ecuador

Die Junkers Ju 52, ursprünglich von seiner Mutter bekanntíArsch D-HIER, Es ist nicht nur ein Avión; Er ist eine lebende Legende der LuftfahrtóWeltnr. Hergestellt in 1936 (núSerienzackenbarsch 5489), Dieser dreimotorige Riese hat más Leben als eine Katze, fast ein Jahrhundert lang unter verschiedenen Flaggen und Namen tätig. In der Tat, mit viel Liebeñoder LuftfahrtliebhaberóAls Ecuadorianer erinnern wir uns an ihre Mutteríals ob dieser Vogelón hier rausÍ, das heißt, von Ecuador für seine Durchreise durch unser Landís.

In seinen Anfängen, der GroßvateróEr wurde Fritz Simon getauft. Kurz danachés, wurde an die Fluggesellschaft verkauftíNea Norwegen DNL, wohin er geflogen istó unter dem Namen Falken. Nichtsdestotrotz, Die Geschichte nahm eine drastische Wendungástecke rein 1940:

• Beschlagnahmenón: Nach der Invasionón aus Norwegen, oder nichtédeutsch rciteán Tomó Flugzeugsteuerung.
• Nachkriegszeit: Am Ende des Konflikts, wurde an seine Besitzer zurückgegebenñNorweger und wieder aufgebaut 1947 mit neuem Rumpf.
• Service bei SAS: Unter dem Namen Askeladden, Bdó extreme Küstenrouten zwischen Tromsø y Die Eile der Kirchen 1956.

In 1957, der Großvateróam Anfangó eine seiner MützeníErgebnis más éSpitzen bei der Übernahme durch Aerolínea TAO (Transport AéOstgefangene) in Ecuador.

• Protokollístic: angekommenó al paíEs wurde in Holzkisten zerlegt und auf der Militärbasis Salinas wieder zusammengebaut.
• Extreme Flüge: Umbenannt in Amazon, der Großvaterón von Quito aus betrieben (ein 2,800 meterhoch) in Richtung der Siedlungen im AmazonasbeckenóNika.
• Heimñals: Unter dem Kommando des Kapitänsán Gonzalo Ruales, die Ju 52 überquerte Andenpässe 13,000 Meter hoch, um auf improvisierten Landebahnen an den Ufern der Amazonas-Nebenflüsse zu landen.

Nach sechs bisñvon mühsamem Dienst, wurde zurückgezogen 1963 aufgrund der zunehmenden Explorationón Öl, das exigízu Flugzeugen mit größerer Frachtkapazität.

Nachés von sechs bis sechsñIch habe dich in Quito verlassen, ein amerikanischer Pilot hat es gekauftó zum $52,500. Nichtsdestotrotz, sein Weltruhm kamó an 1975 als der Schriftsteller Martin Caidin es erwarbó und taufte ihnó Was «Iron Annie».

• Stern anzeigen: Sitz in Florida, wurdeó in einer AttraktionóHauptdarsteller auf FestivalséGefangene.
• RéWeltschnüre: Caidin Logró beeindruckende Meilensteine, wie der Abflugás Kurzfilm, aufgenommen für einen Ju 52 und der réWeltschnur des größten núGruppe von Menschen, die auf Flügeln gehen (Flügellaufen) geglättetágar nicht.

In 1984, die LuftíDie deutsche Fluggesellschaft Lufthansa erholte sichó dieses historische StückóRica. der Großvaterón gemachtó eine beispiellose Reise: der úNur Transatl-FlugáPenthouse eines Ju 52 de oeste a ist, durch Grönland und Island bis nach Hamburg.

Es ist avióich trinkeó zu operieren 2018 nach dem Treffenños in einem Strukturteil in der AufhängungóMotor Nr., was ich trugó Zeit danachés dazu, dass Lufthansa beschließt, die Unterstützung für den Betrieb einzustellenón und beschließen, es in ein Stück zu verwandeln Museum.

Hey, obwohl seine Mutteríoffiziell ist D-CDLH, pflegt stolz die GeschichteóDer reiche D-AQUI malte auf seine Flügel und seinen aktuellen Namen, Berlin Tempelhof, zu Ehren der Luftfahrtón clásica.

Ihr neues Haus

Ich wollte diese GeschichteíIch schreibe schon seit geraumer Zeit und gerade, Nachrichten kamen aus Deutschland, zeitgleich mit dem prówir stöhnen 100 einñLufthansa, die Luftínea informierenó, Aus Freudeívon all dem, was die Ju 52 «Ecuadorianisch» hat ein neues Haus.

Pünktlich zum Jahresanfangñder Geburtstag, der Junker Ja 52 und Lockheed L-1649A Super Star wurden endlich in die aufgenommen «Lufthansa Group Hangar Eins». Damit sind die beiden zentralen Ausstellungen, wie baldán im neuen Konferenz- und Besucherzentrum ausgestellt, Das ist jaán abgeschlossen.

Der erste Junker Ju 52 seinñadió zur Lufthansa-Flotte in 1932 y rábettelnd bekehrtó das Rückgrat der Flugzeugflotte von Aerolínea. Geschätzt für seine Wirtschaftlichkeitía und Zuverlässigkeit, der Großvaterón herum vertreten 50% der damaligen Lufthansa-Flotte.

Die «TíUnd du» Es ist viel más als ein Großvaterón: Es ist ein Jaíinsb. SymbolíPionierritual, Exzellenz im Ingenieurweseníund die Faszinationón der Luftfahrtón. Mit seiner markanten Wellblechoptik, drei Charakter-EnginesíBeispiellose Ästhetik und Zuverlässigkeit, die Ju 52 hat Generationen von Piloten fasziniert, Passagiere und Flugbegeisterteón. Erstmals entwickelt im déjeder von 1930, die Ju 52 gegründetó neueáStandards in der Beförderung von Passagieren und Fracht. Seine Vielseitigkeit hat es geschafftó in einem UnternehmenñEs war in der Luftfahrt unverzichtbarón zivil und militärisch.