Junker Ju 52 Wer nach Ecuador geflogen ist, hat ein neues Haus

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Heute erzähle ich Ihnen die Geschichte von, Junker Ju 52 mit Registrierung D-AQUI, das verging ein paar Jahre Ecuador und jetzt hat er ein neues Haus, um sein Erbe zu bewahren.

Einige Jahre vor dem Zweiten Weltkrieg, Auf dem Luftfahrtmarkt erschienen mehrere mittlerweile historische Transportflugzeuge, deutlich in seinem anfänglichen ausschließlichen militärischen Einsatz, wie auch einige Jahre später die Douglas DC-3. Die direkte Konkurrenz war die Junker Ju 52 Aleman, obwohl es nicht das Produktions- und Erfolgsniveau der Douglas erreichen würde, wurde ein wichtiger Teil davon Luftwaffe und später in mehreren zivilen Unternehmen auf der ganzen Welt.

Ich werde mich auf diesen Beitrag konzentrieren, um über etwas ganz Besonderes zu sprechen, flog bis vor kurzem weiterhin auf Touristenflügen, doch nach seinem etwas erzwungenen Rückzug hatte er eine ungewisse Zukunft, Aber jetzt hat es einen neuen Ruheplatz gefunden und wird sein historisches Erbe mit einem sehr interessanten Schritt weiter teilen Ecuador.

Die Geschichte der Junkers Ju 52 das flog in Ecuador

Die Junkers Ju 52, ursprünglich bekannt unter dem Nummernschild D-AQUI, Es ist nicht nur ein Flugzeug; Er ist eine lebende Legende der Weltluftfahrt. Hergestellt in 1936 (Seriennummer 5489), Dieser dreimotorige Riese hatte mehr Leben als eine Katze, fast ein Jahrhundert lang unter verschiedenen Flaggen und Namen tätig. In der Tat, Mit großer Zuneigung erinnern sich ecuadorianische Luftfahrtliebhaber an seine Registrierung, als wäre dieses Flugzeug VON HIER, das heißt, von Ecuador für seine Durchreise durch unser Land.

In seinen Anfängen, Das Flugzeug erhielt den Namen Fritz Simon. Kurz danach, Es wurde an die norwegische Fluggesellschaft DNL verkauft, wo er unter dem Namen Falken flog. Nichtsdestotrotz, Die Geschichte nahm eine drastische Wendung 1940:

• Beschlagnahme: Nach der Invasion Norwegens, Die deutsche Wehrmacht übernahm die Kontrolle über das Flugzeug.
• Nachkriegszeit: Am Ende des Konflikts, Es wurde an seine norwegischen Besitzer zurückgegeben und wieder aufgebaut 1947 mit neuem Rumpf.
• Service bei SAS: Unter dem Namen Askeladden, flog extreme Küstenrouten zwischen Tromsø und Kirkenes 1956.

In 1957, Mit der Übernahme durch die Fluggesellschaft TAO begann für das Flugzeug eines seiner epischsten Kapitel (Östlicher Luftverkehr) in Ecuador.

• Logistik: Es kam zerlegt in Holzkisten im Land an und wurde auf der Militärbasis Salinas wieder zusammengebaut..
• Extreme Flüge: Umbenannt in Amazon, Das Flugzeug flog von Quito aus (ein 2,800 meterhoch) in Richtung Siedlungen im Amazonasbecken.
• Leistungen: Unter dem Kommando von Kapitän Gonzalo Ruales, die Ju 52 überquerte Andenpässe 13,000 Meter hoch, um auf improvisierten Landebahnen an den Ufern der Amazonas-Nebenflüsse zu landen.

Nach sechs Jahren harten Dienstes, wurde zurückgezogen 1963 aufgrund der zunehmenden Ölexploration, was Flugzeuge mit größerer Frachtkapazität erforderte.

Nachdem er sechs Jahre verlassen in Quito verbracht hatte, ein amerikanischer Pilot hat es gekauft $52,500. Nichtsdestotrotz, Sein Weltruhm stellte sich ein 1975 als der Schriftsteller Martin Caidin es erwarb und es „Iron Annie“ nannte.

• Stern anzeigen: Sitz in Florida, wurde zu einer Hauptattraktion auf Flugfestivals.
• Weltrekorde: Caidin hat beeindruckende Meilensteine ​​erreicht, als kürzester Start, der für einen Ju aufgezeichnet wurde 52 und der Weltrekord für die größte Anzahl von Menschen, die auf Flügeln gehen (Flügellaufen) gleichzeitig.

In 1984, Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa hat dieses historische Stück geborgen. Das Flugzeug machte eine beispiellose Reise: der einzige Transatlantikflug einer Ju 52 de oeste a ist, durch Grönland und Island bis nach Hamburg.

Der Betrieb dieses Flugzeugs wurde eingestellt 2018 nachdem ein Schaden an einem Strukturteil in der Motoraufhängung festgestellt wurde, Es dauerte einige Zeit, bis Lufthansa beschloss, die Unterstützung für den Betrieb einzustellen und ihn in einen Teil davon umzuwandeln Museum.

Hey, obwohl seine offizielle Registrierung D-CDLH ist, ist stolz darauf, das historische D-AQUI auf seinen Flügeln und seinen aktuellen Namen zu bewahren, Berlin Tempelhof, zu Ehren der klassischen Luftfahrt.

Ihr neues Haus

Ich wollte diese Geschichte schon seit geraumer Zeit und einfach schreiben, Nachrichten kamen aus Deutschland, fällt mit dem nächsten zusammen 100 Lufthansa-Jahre, berichtete die Fluggesellschaft, Zur Freude aller, die Ju 52 „Ecuadorian“ hat ein neues Haus.

Pünktlich zum Start des Jubiläumsjahres, der Junker Ja 52 und Lockheed L-1649A Super Star wurden endlich in den „Lufthansa Group Hangar One“ aufgenommen.. Damit sind die beiden zentralen Ausstellungen, die demnächst im neuen Konferenz- und Besucherzentrum zu sehen sein werden, sie sind bereits fertig.

Der erste Junker Ju 52 wurde 2011 zur Lufthansa-Flotte hinzugefügt 1932 und wurde schnell zum Rückgrat der Flugzeugflotte der Fluggesellschaft. Geschätzt für seine Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit, das Flugzeug stellte ungefähr dar 50% der damaligen Lufthansa-Flotte.

Die „Tante Ju“ ist viel mehr als ein Flugzeug: Es ist ein Symbol des Pioniergeistes, Ingenieurskunst und die Faszination der Luftfahrt. Mit seiner markanten Wellblechoptik, drei markante Motoren und beispiellose Zuverlässigkeit, die Ju 52 hat Generationen von Piloten fasziniert, Passagiere und Flugbegeisterte. Erstmals in den 1990er Jahren entwickelt 1930, die Ju 52 setzen neue Maßstäbe im Personen- und Gütertransport. Seine Vielseitigkeit machte ihn zu einem unverzichtbaren Begleiter in der zivilen und militärischen Luftfahrt..

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