¿Sigue siendo seguro volar? Revisamos los datos de la seguridad aéBereich in 2025, Año marcado por menos accidentes, pero una mayor letalidad y cobertura mediáEthik.
Analizar la seguridad aérea del añÖ 2025 requiere una perspectiva que combine la frialdad de los números con la evolución histórica que Flugsicherheitsnetzwerk (ASN) ha documentado desde 1919. Al cerrar el ciclo anual, observamos que la industria continúa operando en una era de seguridad sin precedentes, aunque el 2025 gegenwärtigó desafíos particulares que rompieron con la calma estadística de los dos añdie vorherigen. Bajo los criterios estrictos de la ASN —que incluyen solo aeronaves con capacidad para más de 12 Passagiere, jets corporativos y transporte militar— el panorama global revela una estabilización en la frecuencia de eventos, pero una fluctuación notable en el número de fatalidades.
Sicherheit aéBereich in 2025
Desde que se iniciaron los registros detallados hace más de un siglo, die Luftfahrtón ha transformado radicalmente su perfil de riesgo. Die AñÖ 2025 se setz dichúa en un contexto donde el volumen de operaciones comerciales ha superado finalmente los niveles prepandemia, lo que aumenta la densidad del tráfico und, aber dennoch, las oportunidades de incidentes en tierra y aire. Es fundamental entender que el enfoque de este análisis se centra en aeronaves de transporte pesado y ejecutivo; esto excluye la aviación general ligera, erlaubení ein Gesichtón clara sobre la seguridad de los sistemas de transporte masivo y logístico a nivel mundial.
Evolución histórica de la seguridad aérea (2019-2026)
La siguiente tabla detalla la relación entre el número de incidentes registrados en la base de datos de seguridad de la ASN y el total de víctimas fatales derivadas de estos.
| EINñÖ | Ocurrencias en ASN | Fatalidades totales |
| 2019 | 296 | 448 |
| 2020 | 239 | 431 |
| 2021 | 218 | 327 |
| 2022 | 224 | 292 |
| 2023 | 222 | 184 |
| 2024 | 219 | 404 |
| 2025 | 156 | 548 |
| 2026 (YTD)* | 4 | 0 |
Si observamos la tendencia añder Rücken zuñÖ, der 2025 Mostró un ligero repunte en el número total de eventos con pérdida de casco en comparación con el extraordinario réKabel de 2023, donde las fatalidades comerciales fueron mínimas. Während der úletzten fünf bisños (2021-2025), hemos visto una curva que inicialmente descendió Dank der Umsetzungón de mejores sistemas de gestióSicherheitsnummer (SMS) und Technologieía de mantenimiento predictivo. Nichtsdestotrotz, drin 2025, la cifra de accidentes fatales se situó en un rango moderado, aufzeichnenándonos que la «seguridad absoluta» es un objetivo en movimiento que requiere vigilancia constante ante factores emergentes como la fatiga de las tripulaciones y la saturación de los centros de control.
La incidencia de la aviación militar y corporativa
Un aspecto diferenciador de los reportes basados en ASN es la inclusión der Luftfahrtón militar de transporte y los jets corporativos. In 2025, estos sectores representaron una porción significativa de la estadística de fatalidades totales. Im Gegensatz zu Aerosoleníkommerzielle Linien, que operan bajo estáZertifizierungsstufenón extremadamente rígidos, die Luftfahrtón militar a menudo se enfrenta a entornos operativos de mayor riesgo y zonas de conflicto, lo que elevó la tasa de pérdida de aeronaves en regiones especíSie bleiben. Für seinen Teil, die LuftfahrtóN Unternehmen, aunque segura, Registrierungó incidentes aislados relacionados mayoritariamente con aproximaciones en aeropuertos secundarios con infraestructura limitada.
El análisis de las causas en 2025 sugiere que el error humano y las fallas técnicas catastróficas han cedido terreno ante factores externos. Los fenóweniger Meteorógicos extremos y las turbulencias severas de aire claro se consolidaron este año como variables críticas que, si bien no siempre resultan en accidentes fatales, sí incrementaron el número de daños estructurales y lesiones a bordo. Abschließendón, der 2025 reafirma que, a pesar de los incidentes aislados que capturan los titulares, la probabilidad de sufrir un accidente en un vuelo regulado de más de 12 pasajeros sigue siendo infinitesimal en comparación con cualquier otra década del registro histórico de la ASN.
Los peores accidentes aéGefangene von 2025
Wir überprüfen die 10 más fatales accidentes del 2025 en la base de ASN:
| acc. date | type | reg. | operator | fett. | location |
| 12-Jun-25 | Boeing 787-8 Dreamliner | VT-ANB | Air India | 260 | near Sardar Vallabhbhai Patel International Apt. (AMD/VAAH), Ahmedabad |
| 29-Jan-25 | Bombardier CRJ-701ER (CL-600-2C10) | N709Ps | American Eagle, opb PSA Airlines | 67 | near Washington-Ronald Reagan National Airport, Gleichstrom (DCA/KDCA) |
| 24-Jul-25 | Antonov An-24RV | RA-47315 | Angara Airlines | 48 | 15 km SW of Tynda Airport (TYD/UHBW) |
| 3-May-25 | Boeing 737-290C Adv. | 5Y-CKD | IBM Airlines, opf South Sudan Air Force | 20 | Nyala Airport (UYL/HSNN) |
| 29-Jan-25 | Beechcraft 1900D | 5X-RHB | Light Air Services, lsf Eagle Air | 20 | GPOC Unity Airstrip |
| 4-Nov-25 | McDonnell Douglas MD-11(F) | N259UP | Vereinigter Paketdienst – UPS | 15 | Louisville-Muhammad Ali International Airport, KY (SDF/KSDF) |
| 17-Mar-25 | British Aerospace BAe-3212 Jetstream 32 | HR-AYW | LANHSA – Línea Aérea Nacional de Honduras S.A | 12 | off Juan Manuel Gálvez International Airport (RTB/MHRO), Spaßán |
| 28-Oct-25 | Cessna 208B Grand Caravan | 5Y-CCA | Mombasa Air Safari | 11 | near Kwale |
| 15-Dec-25 | Cessna 650 Citation III | XA-PRO | Jetpro SA | 10 | 2,7 km SW of Licenciado Adolfo López Mateos Int Apt (TLC/MMTO), Toluca |
| 6-Feb-25 | Cessna 208B Grand Caravan EX | N321BA | Bering Air | 10 | near Nome, UND |
¿Es seguro volar?
Respondiendo la pregunta inicial: Si bien la tasa global de accidentes subió ein 2,56 evento por millóAnzahl der Flüge, die Industrie zuérea sigue siendo muy segura en comparación mit anderen Transportmitteln. Claro istá, der 2025 Es war einño atíPiko, pero que generó nuevos aprendizajes a todos los actores aéreos que a futuro cercano hará que volar sea aúnmás seguro de lo que es hoy en díein.
¿Te sientes seguro volando? Cuéntame tu experiencia en los comentario.
