¿Es ist sicher, in einem zu fliegen WendelóPtero? Heute werden wir einen Zweifel klären, den vielleicht viele von Ihnen haben, wenn es um das Fliegen mit dieser Art von Flug geht Flugzeug.
In 2022, Airbus-Hubschrauber Registrierungó 374 Bruttoaufträge (Enkelkinder: 362), was die Erholung hervorhebtón fortlaufender Markt mit der beeindruckenden Anzahl von 216 WendelóEinmotorige leichte Pteros verkauft. Die Lieferungen stiegen von 338 an 2021 ein 344 an 2022, Beitrag zur vorläufigen Gebühr der 52% von Airbus Helicopters im zivilen Markt und für púallgemeine Kriegsführung. Die Flugstunden der PropellerflotteóAirbus-Flugzeuge haben im Jahr 2019 wieder das Niveau vor der COVID-19-Krise erreicht 2019.
Mit diesem Ausgangskontext, und wir machen mit dieser Veröffentlichung weiterón, das das Ziel hat, m zu kennenáEs geht um diese Flugzeuge, So oft scheint es so weit weg für den P. zu seinúKrieg im Allgemeinen oder für Luftfahrtanhängerógewerblicher Passagier, Heute werden wir sehr wichtige Themen besprechen WendelóFlugsaurier.
HelikóPteros und ihre Sicherheit
Gemeinsam mit Airbus haben wir eine Reihe von Fragen und Antworten vorbereitet, Sendení Informationón grundlegend für diejenigen, die mehr wissen wollenáEs geht um diese máMaschinen und deren Sicherheit. Dafür, Wir haben mit Erick P. gesprochenérez Direktor TéTechnik und Betrieb bei Airbus Helicopters México und Alberto Robles Direktor von Airbus-Hubschrauber zum LateinamerikanischéRica.
Wir beginnen mit Erick Pérez, Apropos Sicherheit bei SpiralflügenóPtero und ob es sicher ist, damit zu fliegen:
¿Ist es sicher, mit einem Helikopter zu reisen?óPtero?
Es wurden strenge Lufttüchtigkeitsstandards und -vorschriften entwickelt úletztes déum sicherzustellen, dass spiralförmige OperationenóPteros werden sicher und vorschriftsmäßig durchgeführt. Die HelicesóPteros müssen in einem guten mechanischen Zustand seináNico, mit akzeptablen Flugbedingungen und von einem Piloten durchgeführt werden, der über ausreichende Erfahrung verfügt, und geistige Leistungsfähigkeit und fíphysisch, um mit eventuell auftretenden unvorhergesehenen Umständen umzugehen.
Viele der Unfälle máHäufige Verletzungen entstehen durch nicht unbedingt notwendige Operationen in geringer Höhe, in denen die PropelleróPteros kollidieren mit verschiedenen HindernissenáGläser, gefolgt von Ereignissen, die während meteorologischer Bedingungen auftratenóLogik mit geringer Sichtbarkeit. Es gibt viele Hinweise darauf, dass dies teilweise mit Fähigkeiten oder menschlichen Fehlern zusammenhängt., einschließlich angeborener Pilotenfähigkeiten, die Fahrer dazuéGefangene und auchén Wartungspersonal.
Wie jedes Flugzeug, die SpiralenóPteros müssen umfassenden Kontrollen und einer sehr strengen Wartung unterzogen werden. Volar un helixóPtero ist sehr sicher, solange die notwendigen Prozesse zum Betrieb dieses Flugzeugtyps eingehalten werden.. Deshalb, Safety Road Shows sind für Airbus sehr wichtig, denn sie zeigen den Weg zur Verbesserung der Betriebssicherheit. Ost án geleitet von Safety Network AéDaran beteiligen sich die Gebiets- und Luftfahrtbehörden von Airbus Helicoptersálokale utica, Sicherheitsbeauftragte, Piloten, Wartungsingenieure und leitendes Managementón unserer Betreiber.
Airbus Helicopters hat als Gemeinschaftsinitiative Safety Road Shows ins Leben gerufenón mit Operatoren, Kunden, Hersteller, Behörden und die akademische WeltéMikrofon zur Förderung der Sicherheitérea.
¿Wasé ParáPilotenausbildungsmessgeräte oder -technologieíum dich in einem Helic fliegen zu lassenóPtero sei in Sicherheit?
Es ist eine allgemeine Realität, dass Trainingón und Bildungón der Piloten und Besatzungen halten mit der Innovation nicht Schrittón in der Kabine. In der Tat, mit Initiativen wie der Safety Road Show, die wir feiern 17 von Januar bisñoder mit der Fliegerbrigadeón Teile-NréEcuadorianisches Ritual, Unser Ziel ist es, mit der Erkennung von Gefahren und dem Risikomanagement zu beginnen, um das Risikoniveau am Boden und im Flug zu reduzieren. Spaghettién wir gründen ein méAlles, um spezifische tägliche Betriebsgefahren zu definiereníficos, Ermitteln Sie die möglichen Folgen und schlagen Sie Korrektur- und Schutzmaßnahmen vorón um sie zu verhindern oder abzumildern.
Airbus ist großén hat ein Schulungsprogrammón bis línea para téZyniker und Lehrer, alsí Was Piloten betrifft. SpaghettiéWir verfügen über ein Netzwerk von 18 Ausbildungszentrenónein und 21 komplette Flugsimulatoren in allen Regionen der Welt, einschließlich Europa, NorteaméRica, Asien-Pazifikífico, ÁFurcht, Naher Osten und SudanéRica.
Bezüglich Technikíein, Unsere PropelleróPteros istán ausgestattet mit fortschrittlichen Glaskabinen, Beginnend mit dem MultifunktionsbildschirmóFahrzeugnummeríArsch und Motor (VEMD) für die Ältestenía der Helic-Flotteóeinmotorige Pteros und das Durchlaufen fortschrittlicher Visualisierungssystemeón digital wie die Helionix-Systeme für den H135, H145, H160 und H175 mit Sichtón sintéEthik, Integriertes HTAWS und zusätzliche Sicherheits- und Verwaltungsfunktionenón des Systems, einschließlich eines automatischen Flugsteuerungssystemsásehr ausgebautes vierachsiges Dachgeschoss. Diese Systeme erhöhen das Situationsbewusstsein erheblich.ón und reduzieren die Arbeitsbelastung des Piloten.
Auf die gleiche Weise, von 1960, einer der Charaktereístics máBesonderheiten der PropelleróFlugsaurier Airbus Es handelt sich um den Heckrotor mit Fenestron-Verkleidung, die ein neues Maß an Sicherheit bei Propellern einführteóFlugsaurier, sowohl an Land als auch in der Luft, und das heute in den Propellern eingebaut istóPteros H130, H135, H145, H155 und H160. Además, um das Bodenpersonal vor den Gefahren eines herkömmlichen rotierenden Rotors zu schützen und die Rotorblätter innerhalb ihrer Konstruktion zu schützenño de “Fächerschwanz”, Fenestron bietet Kontrolleffizienz.
¿Wasé Airbus Helicopters stellt sicher, dass jeder díHelix nach obenóPteros Sean Másicher zu bedienen?
Als Erstes möchte ich noch einmal betonen, dass Sicherheit unser wichtigstes Anliegen istáoberste Priorität und ist die Achse, die sich durch alles, was wir tun, zieht: vom DesignñÖ, die Ingenieuriníund Produktionón bis zur Wartung, Das Trainingón und Hilfe. NeinóWir erneuern unsere Produkte, um sie más Versicherung, aber auchén wir konzentrieren uns auf die Betriebssicherheit unserer Produkte, selbst nachés der Lieferung an den Kunden, als entscheidender Faktor zur Erreichung des Unternehmensziels „Null Sicherheitsvorfälle“.. Zum Beispiel, Diese Safety Road Show in Ecuador ist ein Teil davon úzuletzt.
Además, Wir setzen auf Innovationón konstant in der Branche, Einbindung in unseren HelicóPteros los úneueste technologische FortschritteóSicherheitslogik. Ein Beispiel ist das Helionix-System, ein erweiterter Satz von AVIóAirbus-Technologie, die beispiellose Pilotenunterstützung in einer intuitiven Mensch-Maschine-Schnittstelle bietet.áwelcher, Verbesserung alsí Gesamtsicherheit durch Reduzierung der Arbeitsbelastung des Piloten und wirksamen Schutz úeinzigartiger Flugumschlag. Spaghettién beinhaltet ein Warnsystem, Selbstüberwachungsfunktionen und ein ÜberwachungsbildschirmóFahrzeugnummerículo und Petitionón, alsí wie das Auto Control SystemáFlugticket (AFCS). Helionix ist beim zweimotorigen Modell serienmäßig úLetzte Generationón H175 y H160, und im Mehrzweck-Zweimotor H145 y H135.
SpaghettiéWir entwickeln ein experimentelles Managementsystemón ich verarbeiteáGene an Bord für automatische Anflüge und LandungenáDachböden unter schwierigen BedingungeníCila. Das System Auge für autonome Führung und Landeerweiterung, o Adler, unterstützt alle BildverarbeitungsfunktionenáGene einer HeliceóPtero im GroßvatersystemóNika, Verbesserung des Situationsbewusstseins der Besatzungón und Reduzierung der Arbeitsbelastung der Piloten.
Vom Design herño más modernste Flugzeugsysteme und Displays máfortgeschrittene s, an Airbus Wir haben uns einen guten Ruf erarbeitetón der Innovationón Konstante, deren Ziel es ist, das zu integrieren úneueste Fortschritte in der Sicherheit unserer Drehflügler.
¿Wasé hält Airbus für notwendigíentwickeln, um m zu erzeugenás Vertrauen in die Zuverlässigkeit dieses Flugzeugtyps?
Airbus-Hubschrauber arbeitet mit Partnern zusammen, um die Stärken eines globalen Netzwerks durch einen kollaborativen Ansatz zu nutzenón und eine VisionóWeitergabe von Informationen über Sicherheit und Kundenerwartungen.
Unterstützung branchenweiter Initiativen wie dem Vertical Aviation Safety Team (GROSS), Airbus arbeitet mit seinen Kunden an der Einführung von ManagementsystemenóNein der Sicherheit (SMS) im Rahmen seines Engagements, die Flugsicherheit weltweit zu verbessern und Unfälle zu reduzieren. Ein SMS ist ein wichtiges Hilfsmittel zur Unterstützung des Propellerbetriebs.óPteros durch einen reaktiven Organisationsansatz, proaktiv und vorausschauend gegenüber Risiken. Eines seiner Ziele ist die aktive Förderung einer Sicherheitskultur, durch sicherheitsbasierte Entscheidungsfindung und Managementón von Risiken.
Von 2009, Airbus Helicopters en Améreiche Latina hat m organisiertás de 200 Safety Road Shows zur Förderung und Stärkung der Sicherheitskultur im Flug und am Boden bei Betreibern, Piloten und Sieéspiralförmige KegelóFlugsaurier, alsí wie bei Behörden, Universitäten und die Industrie im Allgemeinen, um die beste PR zu fördernáEthik in der Branche verbessern und Vorfälle eindämmen. Es handelt sich um eine mexikanische Initiative, die in ganz Amerika exportiert wurdeéreiche Latina und die Welt.
Unser Engagement für Sicherheit ist so groß, im September 2020, mitten in der Corona-Pandemie, Airbus Helicopters México und Airbus Helicopters Chile organisierten eine Safety Road Show in línea, das erste seiner Art in der Geschichte der Initiative, rundherum besucht 500 Teilnehmer.
Bezüglich der Regionón und Zukunft dieser Flugzeuge auf dem Markt, Alberto Robles erzählt uns Folgendes:
¿Cuál ist die Zukunft der Drehflügler?
Unser Innovationsmodellón basiert immer auf drei Zeitrahmen. Kurzfristig, wir haben más de 12,000 WendelóPteros derzeit in Betriebón, Dies zwingt uns, weiterhin Lösungen vorzuschlagen, die die Flotte im Dienste unserer Kunden aktualisieren und verbessern.. In der mittleren Frist, Wir schlagen vor, neue Produkte zu entwickeln, und zwar langfristig, Wir wollen die disruptiven Mobilitätslösungen der Zukunft vorstellen.
Lo máWas für die Zukunft herausragt, ist Nachhaltigkeit, was sein sollá die dritte Revolutionón unserer Branche. Unser Ziel ist es, einer der l zu seiníFähigkeiten in diesem Bereich. Ost án neue Technologieísowie Elektrifizierungón und Hybridisierungón damit die PropelleróPteros Sean MáEs ist sicher und kann nachhaltig fliegen. In dem úletzten dreißig oder vierzig bisñWir haben Ihren Kraftstoffverbrauch um die Hälfte reduziert. In der PRózehn, Wir schlagen vor, genau das Gleiche zu tun.
Der CityAirbus Next Gen ist ein Beispiel für eine LösungóDisruptive Mobilität. Mit acht Stundenéelektrisch betriebene Leuchten, der CityAirbus bietená ein FahrzeugíArsch máEs ist geräuschlos und emissionsfrei, um Entfernungen von ca 80 km bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h. Andere FahrzeugeíStörende Airbus-Ärsche sind der Racer, ein Hochgeschwindigkeitsdemonstrator, der die Reisegeschwindigkeit von kombiniert 400 km/h im Vertikalflug und was man fliegen sollá zum ersten Mal diesñÖ. Das DisruptiveLab seinerseits, das gerade im Januar seinen Erstflug absolvierte, Hilf unsá um zu zeigen, dass wir den CO2-Ausstoß reduzieren können 50% dank einer neuen Aerodin-ArchitekturáGlimmer kombiniert mit einem AntriebónhíFlansch.
Endlich, ¿Dasé Wachstumschancen sieht Airbus Helicopters in der Regionón?
Airbus Helicopters war bei Am anwesendéreiche Latina für michás de 50 einñy-Achse, eine Reiseés seiner Kunden in der Regionón, durchgeführt hatñIch spiele eine wichtige Rolle bei der Unterstützung der Gesellschaft, das m anbietenás breite Palette von Helicózivile und militärische Pteros zur Abdeckung aller Arten ziviler und staatlicher Operationen. Wir sind der Hersteller líder in der Regionón con más de 1,400 WendelóPteros in Betriebón, Sie repräsentieren ein Drittel der operativen Flotte in der Regionón.
Nachés der Covid-Krise, wir haben c gesehenómo der Zivil- und Parap-MarktúDer Krieg erholte sich allmählich 2020. 2021 war dasñoder die Konsolidierung dieser Erholungón und in 2022 wurde konsolidiert. Auf dem Militärmarkt dauern Projekte etwas länger.ás zu konsolidieren.
Es gibt mehrere PropelleróPteros in unserem Sortiment, dass wir in Am eine große Zukunft sehenéreiche Latina. Einerseits, die hohe Leistung des einmotorigen H125 in großen Höhen und bei hohen Temperaturen, gepaart mit seiner Vielseitigkeit, Sie machen den H125 zu einem PropelleróPtero ist perfekt auf die Bedürfnisse von M-Betreibern abgestimmtáDas ist anspruchsvoll für die Regionón. Dank seiner Kabine mit flachem Boden, das ist eine HelixóPtero kann neu konfiguriert werdenáfragen und fáleicht für alle Arten von Missionen. Weitere Vorteile des H125 sind seine geringen Wartungskosten, seine größere Manövrierfähigkeit und die Reduzierungón Pilotarbeitsbelastung, insbesondere in extremen Umgebungen. Wir haben ca 850 WendelóEin-Turbinen-Pteros fliegen bereits in der Regionón, fast alle H125.
Auch die zweimotorige H145én hat sich als Helice erwiesenóPtero ist perfekt an die Hitze und die Höhenlage angepasstíPicas aus einigen Regionen von Améreiche Latina. In der Tat, ist er úeinzige zweimotorige Maschine, die es geschafft hat, auf dem Gipfel des Aconcagua zu landen. Der H145 erlaubtízur Erweiterung der Multiprop-FähigkeitenóWebsite der Streitkräfte mehrerer LänderíLateinamerikanische Ses, denn mit a úEine einzige Plattform ermöglicht es Strafverfolgungsbehörden, ein breites Spektrum an Aufgaben durchzuführen, von SAR (Suchen und retten), EMS (Medizinischer Notfalldienst) oder Personenbeförderung, sogar Missionen mit einem M-ProfiláMilitär mit Waffen. Die éErfolg der sechs im Einsatz befindlichen H145 Kraft AéEcuadorianisches Gebiet, bekannt als Cobra, sind ein klares Beispiel für Vielseitigkeit, seit sie im Mai in Dienst gestellt wurden 2021. Sie haben bereits m erreichtás de 2,000 Flugstunden zur Durchführung von Einsätzen zur Unterstützung der Bevölkerungón und Sicherheit.
Im helikalen Segmentómittlere Pterodaktylen, Sowohl der H160 als auch der H175 sind Optionen, die sich an die betrieblichen Anforderungen höherer Lasten und größerer Entfernungen anpassen.áEs ist lang. Der H160 (das bereits in Am tätig istéreiche Latina) transportieren kann 12 Passagiere bieten einige es anáWirklich außergewöhnliche Sicherheits- und Komfortstandards. Der H175 seinerseits, die Pegaso bereits im Golf von M. betreibtéxico und OMNI in Brasilien für das EnergiesegmentéTico, kann bis zu tragen 16 Passagiere mit Aktionsradiusón von 160 NM. Die militärischen Versionen beider PropelleróFlugsaurier, die H160M und die H175M, Sie sind eine Optionón modern und effizient für die Streitkräfte auf der Suche nach modularen und vielseitigen Plattformenánützlich, um das gesamte Spektrum militärischer Missionen mit einem einzigen Propeller abzudeckenóPtero.
Wenn wir über Helic sprechenóschwere Flugsaurier, Wir sehen in Lateinamerika viele Möglichkeitenéreich für das Modell Súgemäß Puma H215. In Richtungánützlich und an M-Umgebungen angepasstáEs ist anspruchsvoll, Die H215 wird bereits in Bolivien eingesetzt und fliegt mit einer Höhe von más de 13,000 Füße zum Beispiel, und úIn letzter Zeit haben wir es auch gesehenén das Feuer bekämpfen Chile. Der H215 kann bis zu transportieren 20 Feuerwehrleute, oder laden Sie zum Beispiel bis zu 3,500 Liter Wasser in einem Bambi-Eimer.
