DA IST ES öffentlichó die Staatenísticas oficiales y finales para la aufladenérea von 2025, einño en el cual se presentó ein Récord de volumen a nivel mundial.
Además, das DA IST ES Ich kenneñAló que el rendimiento anual disminuyó ein 1,5 % zwischenjährlich. Esta es la menor caída en tres años, ya que se ha logrado un equilibrio más normal entre la oferta, la demanda y los rendimientos excepcionalmente sólidos del COVID y la era post-COVID continúan disminuyendo. A pesar de la presión competitiva que limita el poder de fijación de precios de la carga aérea, los rendimientos se mantienen un 37,2 % über dem Niveau von 2019.
Buen 2025 para la carga aérea
La AssociationóNr. von Transport AéInternationaler Gefangener (DA IST ES) öffentlichó datos sobre el rendimiento del mercado mundial de carga aérea para el añÖ 2025 und Dezember 2025, que muestran lo siguiente:
- La demanda para el añÖ 2025, gemessen in Tonnen-KiloóLastmesser (CTK), Zunahmeó ein 3,4 % im Vergleichón mit 2024 (4,2 % für internationale Einsätze).
- Das capacidad para el añÖ 2025, gemessen in Tonnen-KiloóLadezähler vorhanden (ACTK), Zunahmeó ein 3,7 % im Vergleichón mit 2024 (5,1 % für internationale Einsätze).
- Dezember von 2025 cerró die Año con un sólido rendimiento continuo. La demanda mundial superó los niveles de diciembre de 2024 in einem 4,3 % (5,5 % für internationale Einsätze). La capacidad mundial superó los niveles de diciembre de 2024 in einem 4,5 % (6,4 % für internationale Einsätze).
“Die Last zuérea tuvo un sólesen durchführenñoder en 2025, mit einem Anstieg gegenüber dem Vorjahr 3,4 % auf die Nachfrage. La fortaleza del comercio electrónico global impulsó der Bdúist gemeint, incluso cuando las relaciones comerciales con EE. UU. se enfrentaron al aumento de aranceles, la Eliminierungón de las exenciones arancelarias de minimis y la continua incertidumbre políEthik. Die Last zuérea estuvo a la altura de las circunstancias. Se adaptó rápidamente para apoyar a las empresas y cadenas de suministro globales, anticipando las entregas de productos antes de la imposición de aranceles y ajustándose a la creciente demanda dentro de Asia y entre Asia y Europa, mientras el comercio entre EE. UU. y Asia se estancaba”, erklärenó Willie Walsh, Director General de la DA IST ES.
Se espera que el crecimiento en 2026 se modere ligeramente hasta el 2,4%, in línea con las tendencias históreich. Cabe esperar que la demanda siga condicionada por los acontecimientos comerciales y geopolíTicos. Independientemente de los patrones comerciales que surjan, podemos confiar en que la dependencia de la carga aérea para mantener las cadenas de suministro globales en funcionamiento se mantendrá, und die Aerosoleíneas responderán al desafío desplegando capacidad y diseñando sus redes para una flexibilidad óGroßartig, ich sageó Walsh.
Es importante tener en cuenta varios factores del entorno operativo:
- Der Welthandel mit Waren wuchsó ein 2,5% anual en 2024. En lo que va de añÖ (de enero a noviembre de 2025), der índice creció ein 4,4% (vor dem 2,4% del mismo período de 2024).
- Los precios del combustible para aviones cayeron un 3,1% en diciembre y promediaron un 9,1% menos en 2025 was in 2024. Nichtsdestotrotz, el aumento de los diferenciales de craqueo implicó que las refinerías obtuvieran un mayor margen, lo que contrarrestó parte del beneficio para las aerolíbestreitet. La confianza manufacturera global se fortaleció Im Dezember, erreichen 50,9. Los nuevos pedidos de exportación disminuyeron ligeramente a 49,1, pero se mantuvieron por debajo del umbral de expansión von 50 Punkte, lo que refleja la cautela ante la incertidumbre arancelaria.
Regionale Leistung
- Die AerosoleíAsien-Pazifik-Linienífico registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aéGebiet von 8,4 % an 2025, el mayor de la región. Die Kapazität wurde erhöhtó ein 7,4 % zwischenjährlich. Im Dezember, la demanda interanual aumentó ein 9,4 % y la capacidad un 8,3 %.
- Die Aerosoleíneas norteamericanas experimentaron una disminución interanual del 1,3 % en el crecimiento de la demanda de carga aéBereich in 2025, das única disminución regional y el peor desempeñoder auf globaler Ebene. La capacidad disminuyó ein 1,1 % zwischenjährlich. Im Dezember, la demanda interanual disminuyó ein 2,2 % y la capacidad un 2,6 %.
- Die Aerosoleíneas europeas registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aéGebiet von 2,9 % an 2025. Die Kapazität wurde erhöhtó ein 3,1 % zwischenjährlich. Im Dezember, la demanda interanual aumentó ein 4,9 % y la capacidad un 3,9 %.
- Die Aerosoleíneas de Oriente Medio registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aéGebiet von 0,3 % an 2025. Die Kapazität wurde erhöhtó ein 4,5 % zwischenjährlich. La demanda interanual en diciembre aumentó ein 4,2 % y la capacidad un 10,6 %.
- Die Aerosoleígeboren von América Latina y el Caribe registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aéGebiet von 2,3 % an 2025. Die Kapazität wurde erhöhtó ein 4,5 % zwischenjährlich. La demanda interanual en diciembre disminuyó ein 4,1 %, el menor rendimiento de todas las regiones. Die Kapazität wurde erhöhtó ein 4,5 %.
- Die Aerosoleíneas africanas registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aéGebiet von 6,0 % an 2025. Die Kapazität wurde erhöhtó ein 7,8 % zwischenjährlich. La demanda interanual en diciembre aumentó ein 10,1 %, el mayor de todas las regiones, und die Kapazität erhöhtó ein 9,8 %.
Veamos qué pasa el 2026 con tanto factores geopolíticos en juego…
