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DA IST ES veröffentlichte die offiziellen und endgültigen Statistiken für die Luftfracht von 2025, Jahr, in dem ein Weltrekord aufgestellt wurde.
Was ist mehr, das DA IST ES stellte fest, dass die jährliche Leistung um zurückging 1,5 % zwischenjährlich. Dies ist der geringste Rückgang seit drei Jahren, da ein normaleres Gleichgewicht zwischen der Versorgung erreicht wurde, außergewöhnlich starke Nachfrage und Rendite nach COVID-19 und nach COVID-19 gehen weiter zurück. Trotz des Wettbewerbsdrucks, der die Preissetzungsmacht im Luftfrachtbereich einschränkt, Erträge bleiben bestehen 37,2 % über dem Niveau von 2019.
Gut 2025 für Luftfracht
Die International Air Transport Association (DA IST ES) veröffentlichte Daten zur Leistung des globalen Luftfrachtmarktes für das Jahr 2025 und Dezember 2025, die folgendes zeigen:
- Nachfrage für das Jahr 2025, gemessen in Frachttonnenkilometern (CTK), erhöht a 3,4 % im Vergleich mit 2024 (4,2 % für internationale Einsätze).
- Kapazität für das Jahr 2025, gemessen in Tonnenkilometern verfügbarer Fracht (ACTK), erhöht a 3,7 % im Vergleich mit 2024 (5,1 % für internationale Einsätze).
- Dezember von 2025 schloss das Jahr mit einer weiterhin starken Leistung ab. Die weltweite Nachfrage übertraf das Dezember-Niveau 2024 in einem 4,3 % (5,5 % für internationale Einsätze). Die weltweite Kapazität überstieg das Dezember-Niveau 2024 in einem 4,5 % (6,4 % für internationale Einsätze).
„Die Luftfracht hat sich im Jahr solide entwickelt 2025, mit einem Anstieg gegenüber dem Vorjahr 3,4 % auf die Nachfrage. Die Stärke des globalen E-Commerce steigerte die Volumina, auch bei den Handelsbeziehungen mit den USA. UU. mit erhöhten Zöllen konfrontiert, die Abschaffung von De-minimis-Zollbefreiungen und anhaltende politische Unsicherheit. Die Luftfracht war dieser Situation gewachsen. Schnell angepasst, um globale Unternehmen und Lieferketten zu unterstützen, Antizipation von Produktlieferungen vor der Einführung von Zöllen und Anpassung an die wachsende Nachfrage innerhalb Asiens sowie zwischen Asien und Europa, während des Handels zwischen den USA. UU. und Asien stagnierte“, erklärt Willie Walsh, Generaldirektor der DA IST ES.
Das Wachstum in 2026 moderiert leicht bis 2,4%, im Einklang mit historischen Trends. Es wird erwartet, dass die Nachfrage weiterhin durch wirtschaftliche und geopolitische Entwicklungen bestimmt wird. Unabhängig von sich abzeichnenden Handelsmustern, Wir können zuversichtlich sein, dass wir weiterhin auf Luftfracht angewiesen sein werden, um die globalen Lieferketten am Laufen zu halten., und die Fluggesellschaften werden auf die Herausforderung reagieren, indem sie Kapazitäten bereitstellen und ihre Netzwerke auf optimale Flexibilität ausrichten, Walsh erklärte..
Es ist wichtig, mehrere Faktoren der Betriebsumgebung zu berücksichtigen:
- Der Welthandel mit Waren wuchs 2,5% jährlich in 2024. Bisher dieses Jahr (von Januar bis November 2025), Der Index wuchs um 4,4% (vor dem 2,4% des gleichen Zeitraums von 2024).
- Die Kerosinpreise fielen um 3,1% im Dezember und durchschnittlich a 9,1% weniger drin 2025 was in 2024. Nichtsdestotrotz, Steigende Crackunterschiede führten dazu, dass die Raffinerien eine höhere Marge erzielten, die einen Teil des Vorteils für die Fluggesellschaften ausgleichen. Das weltweite Vertrauen in die verarbeitende Industrie hat sich im Dezember gestärkt, erreichen 50,9. Die neuen Exportaufträge gingen leicht zurück 49,1, aber sie blieben unter der Expansionsschwelle von 50 Punkte, Dies spiegelt die Vorsicht angesichts der Zollunsicherheit wider.
Regionale Leistung
- Die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum meldeten im Jahresvergleich ein Wachstum der Luftfrachtnachfrage 8,4 % an 2025, der größte in der Region. Kapazität erhöht um 7,4 % zwischenjährlich. Im Dezember, Die Nachfrage stieg im Jahresvergleich um 9,4 % und die Kapazität 8,3 %.
- Nordamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang 1,3 % im Wachstum der Luftfrachtnachfrage in 2025, der einzige regionale Rückgang und die schlechteste Leistung weltweit. Die Kapazität verringerte sich um 1,1 % zwischenjährlich. Im Dezember, Im Jahresvergleich ging die Nachfrage um zurück 2,2 % und die Kapazität 2,6 %.
- Europäische Fluggesellschaften verzeichneten im Jahresvergleich ein Wachstum der Luftfrachtnachfrage 2,9 % an 2025. Kapazität erhöht um 3,1 % zwischenjährlich. Im Dezember, Die Nachfrage stieg im Jahresvergleich um 4,9 % und die Kapazität 3,9 %.
- Die Fluggesellschaften im Nahen Osten verzeichneten im Vergleich zum Vorjahr einen Anstieg der Luftfrachtnachfrage 0,3 % an 2025. Kapazität erhöht um 4,5 % zwischenjährlich. Im Dezember stieg die Nachfrage im Jahresvergleich um 4,2 % und die Kapazität 10,6 %.
- Lateinamerikanische und karibische Fluggesellschaften verzeichneten im Jahresvergleich einen Anstieg der Luftfrachtnachfrage 2,3 % an 2025. Kapazität erhöht um 4,5 % zwischenjährlich. Im Dezember ging die Nachfrage im Jahresvergleich um zurück 4,1 %, niedrigste Leistung aller Regionen. Kapazität erhöht um 4,5 %.
- Afrikanische Fluggesellschaften verzeichneten im Jahresvergleich ein Wachstum der Luftfrachtnachfrage 6,0 % an 2025. Kapazität erhöht um 7,8 % zwischenjährlich. Im Dezember stieg die Nachfrage im Jahresvergleich um 10,1 %, die größte aller Regionen, und Kapazität erhöht um 9,8 %.
Mal sehen, was passiert 2026 da so viele geopolitische Faktoren im Spiel sind…
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