Aircraft Maintenance, strict security checks

In this new installment we will review aircraft maintenance, which are strict peri checksódicos en pro de la seguridad aeronáutica.

Planes are mácorners, that just like your carówill, can sufferños, fallas o problemas imprevistos que afectarán la surgeryón of the aerolínea operante, for this is that there are strict maintenance processes to reduce the incidence of these cases that are unavoidable called AOG (Aircraft On Ground) and alsoén mantenimientos más profundos que garantizan la seguridad de la operación.

Si alguna vez te preguntaste cómo los entes reguladores garantizan la seguridad y que las aerolíneas cumplan con el mantenimiento que garantizar una industria aérea segura, hereí te lo contamos.

Mantenimiento aeronáuseful

The industry toérea es la industria más regulated world, which implies strong and strict maintenance processes, como uno de los principales hítos para garantizar la seguridad de las operaciones, which are established by the ICAO – International Civil Aviation Organization y serán supervisados por la autoridad regulatoria de cada estado miembro.

Within these processes, the different maintenance tasks are regulated., personal técnico como mecánicos de aviones, personal y sistema de inspección, todos deberán contar con una licencia certificada para llevar estas tareas.

aircraft checks

Los chequeos que se realizan a los aviones son extensos y hablar en detalle de todos los procesos de mantenimiento sería extremadamente largo y lo que buscamos en esta entrega es conocer en términos generales los diferentes procesos y así demostrar la confianza que tiene la industria ante el fear to fly of púwar in general.

La cantidad de chequeos o frecuencia de los mismos están determinados por los fabricantes de las aeronaves como Airbus O Boeing defined by flight hours or cycles, depending on the part to be treated.

Chequeo en línea

• Estos son los procesos de mantenimiento más simples relativamente hablando y se realizan de manera programada o emergente en la plataforma del aeropuerto o hangar de la aerolídeny yourselfún el requerimiento cada 100 flight hours approximately. Estos procesos más comunes implican cambio de llantas, piezas pequeñas, oil, etc.

Check A

• This check is done approximately every 400 a 600 horas de vuelo y depende de cada tipo de avión. Check A requires a job of about 10 horas en hangar y pudiera ser aplazado por necesidad de la aerolínea en determinados casos.
• Filters checked and changed, lubricación de sistemas hidraulicos, revisionón de equipos de seguridad y otros.

Check B

• This check is done approximately every 6 a 8 months and is done every 1 a 3 días en un hangar, this being able to be carried out gradually in the checks A.

C-check

• Check C is the first maintenance process considered as “heavy” and is done approximately every 20 a 24 meses según the type of avión y su uso. En el mismo se realiza una inspección profunda de los componentes de la aeronave y se realiza generalmente en hangares especializados o MRO. This process takes 1 a 2 semanas con más de 6.000 man hours to complete.

Chequeo C1 a C4

• Check C has divisions that perform minor inspections of the fuselage, corrosión, cracks and other structural. Spaghettién en estas inspecciones se suelen realizar mejoras en cabina, new seats, systems, etc.

Check D

• Este el chequeo más profundo que se puede realizar a una aeronave, being the más extenso y demandante de una línea de mantenimiento. This check is done approximately every 6 a 10 años variando entre cada avión. And tégeneral terms, this maintenance “disarm” the grandfatherón por completo para inspección y rectificación, incluso la pintura podría ser removida. A D check requires approximately 2 months to be completed and around 50.000 man hours of work, being required to be performed in a specialized MRO center.
• Al ser este el mantenimiento más extenso, many aerosolsíneas optan por no realizarlo en sus aviones más antiguos o planificarlo con tiempo para evitar afectaciones en su operación.

Frequency

As we indicated at the beginning, el mantenimiento depende de cada aeronave y de los manuales de mantenimiento más directrices del fabricante. New planes within their objectives of lowering costs, extienden la necesidad de chequeos más allá a los aviones de generaciones pasadas.

Lo importante para una operación segura será siempre su mantenimiento y operación eficiente/segura por parte de la aerolínea, donde una aeronave vieja no es sinónimo de inseguridad far from it, but yesí la responsabilidad como se opere.