On that occasion I had the opportunity to fly for the first time with Delta Air Lines, pero sobretodo fue la oportunidad para volar en dos clásicos aviones y que van de salida del mercado, por lo que fue histórico para mi y un momento para compartirlo con ustedes.
Quito – Atlanta
The first leg was in a Boeing 757-232 foodícula N686DA, núMSN serial grouper 27589, with 24 años desde su primer vuelo en Delta, set to 3 lessons (20 in Executive, 41 in Económica Plus y 132 in Económica) with total capacity of 193 passengers powered by 2 PW2037 engines.
Este es el menú for sun flightsésticos y los precios.
Menú paid out, pero en este vuelo se incluía servicio de comida.
Atlanta – Toronto
Afterés de una escala de poco más de 3 hours, el viaje continuó hacia la fría Toronto, but the adventure did not end, it was time to board for the first time (posiblemente la úlast) un McDonnell Douglas MD-88 núMSN serial grouper 43417, with 27 años desde su primer vuelo con Delta, Capacity for 138 passengers in 2 classes and powered by 2 PW JT8D-219 engines.
Usually, a pleasant experience flying with Delta to Toronto, el servicio es excelente y me recordó tiempos pasados de la aviacióndonde existía un mayor glamour al volar con un servicio completo, abundant, cordial and quality.
Tripulantes que hablan inglés y español, good food and drinks, más tecnología hicieron del vuelo de más de 12 very manageable hours.
Toronto
I leave you some postcards of what was the obligatory visit to the CN Tower in downtown Toronto. Recommended and obligatory visit in this great city.