LATAM Airlines says goodbye definitively to his planes Airbus A350 and begins to unify its long-haul fleet exclusively with aircraft Boeing.
The announcement was made by the CEO of LATAM Brazil, Jerome Cadier en un comunicado interno de la aerolínea que rápidamente se filtró en varios portales especializados de la industria aérea.
between the decisions, una de ellas es la reestructuración de nuestra flota de fuselaje ancho en Brasil. Thus, hoy anunciamos que en ese momento siete aviones A350 dejarán de formar parte de la flota de LATAM Brasil y la semana que viene otros cuatro. As a result, from this month, la flota de fuselaje ancho del Grupo LATAM estará compuesta por Boeing 767, 777 and 787 Dreamliner.
Estas medidas llegan en el momento que el grupo atraviesa un proceso de restructuración bajo el Capíleakage 11 from United States, generado por la peor crisis de la historia de la aviación.
Dentro de varias de las acciones que ha llevado la aerolínea como devolver aviones, sell them or close certain routes, la flota de largo alcance también se verá afectada en búsqueda de unificarla.
Tras el anuncio la flota de pasajeros de LATAM Airlines Group quedará made by 17 Boeing 767, 10 Boeing 777-300ER, 10 Boeing 787-8 and 12 Boeing B787-9.
Así los vuelos que hasta este mes eran operado por los Airbus A350 paulatinamente serán operated by Boeing aircraft 787 of the group's Chilean subsidiary.
La historia de los Airbus A350 nacen bajo la marca TAM en el añO 2005 cuando la empresa firma un memorando de entendimiento con Airbus con la intención de adquirir 8 aircraft of this model and seven additional aircraft were ordered 2 añundress themés, reaching a total of 22 Airbus A350-900 aircraft.
Finally, for himñO 2010 the order of these planes they arrived at 27 aircraft, lo que implicaba que llegue a ser una de los operadores más grandes de esta aeronave a nivel mundial, pero desde la fusión con LAN todo cambió.
La primera aeronave llegó a TAM el 18 from December to 2015 en colores TAM y fue el primer operador de este avión of América, de hecho fue invitado por la aerolínea a participar en uno de los primeros vuelos de esta aeronave entre Sao Paulo y Manaos que pueden leer aquí:
Ante la crisis económica en Brasil, empezaron a verse las primeras dudas de la continuación del A350 en la flota de LATAM, at that moment 4 of these aircraft were leased to Qatar Airways from 2017, the same ones that returned in May 2020 in the face of the crisis generated by the current pandemic.
With the alliance and purchase of the 20% of LATAM shares by Delta 14 A350 aircraft were going to pass to the North American, pero nuevamente la crisis de la pandemia afectó this operationón.
To close the brief history of the A350 in LATAM and complete transition to a long-range Boeing fleet, the airínea solamente llegó a recibir 13 from 27 aeronaves del libro de pedidos y se centrará en optimizar sus recursos bajando las diferentes tipos de aeronaves que cuenta en su flota donde se cuentan también 44 Airbus A319, 132 Airbus A320, 12 Airbus A320neo y 38 Airbus A321.
How sad because this was one of my favorite planes in the world and my favorite in Latin America, but we know that he will have good companions who can replace his routes and provide excellent service.
Unfortunately the pandemic changed everything 🙁