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The airline JetBlue Airways anunció la recepción de su primer avión A321LR from 13 requests, with the new Airbus Airspace interior.
These new A321LRs support the plan JetBlue to open its long-awaited services transatlánticos, comenzando con vuelos directos a Londres a finales de este año.
Además de estos 13 new Airbus A321LR, la aerolínea también tiene en pedido otros 57 Airbus aircraft comprising other variants of the A321neo, que contarán con cabinas Airspace. Al llevar Airspace a la familia de pasillo único, the A321 cabins of JetBlue serán las primeras en presentar el nuevo lenguaje de diseño de cabina galardonado y las características de cabina agradables para los pasajeros de Airbus, which are consistent with Airbus' A330neo and A350 widebody aircraft.
Robin Hayes, CEO de JetBlue Airways Corp. said:
“En JetBlue estamos ansiosos por presentar el avión Airbus A321 Long Range de pasillo único con el interior Airspace de Airbus para nuestros nuevos servicios transatlánticos. Estos aviones nos permitirán ofrecer a nuestros clientes un servicio atento y estilo boutique, while ensuring ample personal space, larger top compartments, iluminación personalizada y un diseño que le da a la cabina una sensación de cuerpo ancho.»
Airspace
Airspace seats bring the following passenger-pleasing cabin enhancements to the A320 Family:
Bienvenida única e iluminación personalizable (which helps reduce jet lag); nuevos paneles laterales más delgados para un espacio personal adicional al nivel de los hombros; mejor vista a través de las ventanas con sus biseles rediseñados y cortinas de ventana completamente integradas; las últimas tecnologías de iluminación full LED; el compartimento superior más grande de su clase; y nuevos lavabos con características higiénicas sin contacto y superficies antimicrobianas.
Además de estos elementos del espacio, la amplia sección transversal de la cabina de la familia A320 también permite a JetBlue offer your passengers true long-haul comfort in all classes, with 24 asientos completamente planos con colchón adaptable en las suites privadas de clase premium Mint de la aerolínea. while 114 pasajeros de clase económica apreciarán los asientos más anchos de 18.4 inches with a contoured backrest for additional knee room.
La mayoría de estos asientos en Economy ofrecerán un tamaño de 32 inches, mientras que cuatro filas estarán optimizadas para asientos con “aún más espacio”, ofreciendo alrededor de cinco pulgadas adicionales para el mayor espacio para las piernas en cualquier asiento de clase económica transatlántica.
Los pasajeros de JetBlue en estos A321LR también podrán permanecer conectados durante todo el vuelo con el Wi-Fi de alta velocidad gratuito e ilimitado de la aerolínea. What's more, tendrán acceso a una cuidada selección de canales de televisión en vivo centrados en noticias y deportes, and an extensive library of seat-back entertainment, lo que permitirá una experiencia de «múltiples pantallas» a bordo.
Los asientos también contarán con alimentación en el asiento de fácil acceso, with AC and USB-C ports to keep your handheld devices fully charged. Además de ofrecer una amplia gama de opciones de entretenimiento y conectividad para cada pasajero, el equipo en el asiento de estos aviones también permitirá que el cliente controle sus elecciones de alimentos, permitiéndoles personalizar su propia comida directamente en la pantalla del respaldo de su asiento.
History between Airbus and JetBlue
La asociación de larga data entre Airbus y JetBlue comenzó en 1999 cuando JetBlue se lanzó y recibió su primer A320. Dos años más tarde, the airline placed an order for 48 additional Airbus aircraft. Después de años de crecimiento extraordinario, JetBlue ahora opera una flota de más de 200 A320 and A321 aircraft and has around others 70 requests, incluidos más de estos A321LR, así como otras variantes del A321neo, todos los cuales contarán con interiores Airspace.
What's more, la aerolínea también ha realizado pedidos para el miembro más pequeño de la familia de pasillo único de Airbus, el avión de pasajeros A220, el primero de los cuales pronto entrará en servicio.
El A321LR
El A321LR, A320neo family member, offers fuel savings of 30 por ciento y una reducción de casi el 50 por ciento en la huella de ruido en comparación con las generaciones anteriores de aviones. With an increased range of up to 4.000 nm (7.400 km), el A321LR es el «abridor» de rutas de largo alcance incomparable, con una verdadera capacidad transatlántica y una comodidad premium de fuselaje ancho en una cabina de avión de pasillo único.
with this plane, a más de abrir las puertas de Europa, la aerolínea podrá considerar volar también a destinos más distantes desde Fort Lauderdale hacia Sur América o también desde Nueva York pudiendo llegar a Lima o incluso Santiago de Chile.
At the end of March 2021, la familia A320neo había recibido más de 7.450 firm orders.
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This Airbus A321LR delivered to JetBlue (correcting my previous comment) was assembled in Hamburg.
Possibly this A321LR has been assembled in Mobile, Alabama. It is interesting to see how the transatlantic flights made by Boeing 757-200 Today the Airbus A321LR can do it like JetBlue did London; the future, IBERIA would operate from Madrid to Guayaquil with the Airbus A321XLR since currently with the A330-200 the occupancy percentage does not completely satisfy the airline.
What about Iberia is a comment or a reality? Because it seems to me that autonomy does not give.
Hi Nicolas, yes it is a reality. Remember that there are currently Airbus A321s, A321Neo and the A321LR. Currently, the first Airbus A321XLR is being built, which will have extra autonomy than the LR version. (Long Range). IBERIA has orders 8 Airbus A321XLR and I read on simpleflying.com that I would use it for Madrid-Guayaquil to make the operation more profitable.
A reality, but the autonomy I am sure is not enough for that flight.
It is true that the autonomy of the new Airbus A321XLR is about 8700 Kms from Madrid to Guayaquil direct is short but with a stop in Bogotá or another point IBERIA will decide it.
Will have to see, but I see it as difficult and out of Iberia's way of operating..